• Articles
• admin

het zal nooit een prijs winnen voor de schoonheid van het ontwerp of het uiterlijk, maar de Bensen Gyro-glider (of de aangedreven Gyro-copter) is een eerste klas vliegmachine—geen speelgoed.Tijdens de Tweede Wereldoorlog sleepte de Duitse marine een soortgelijk ontwerp hoog in de lucht achter bovengrondse onderzeeërs om het zicht van hun waarnemers te vergroten. De Royal Air Force gebruikte ze als zweefvliegtuigen om mannen en uitrusting achter vijandelijke linies te laten vallen.Sinds 1953 heeft de Bensen Air craft corp.van Raleigh, N. C., duizenden kits voor zijn Gyro – glider (en Gyro-copter) geproduceerd en verkocht aan vliegliefhebbers over de hele wereld van Alaska tot Nieuw-Zeeland.

een reden voor deze populariteit is dat als je kunt fietsen je kunt leren vliegen met de Gyro-glider. Het is zo eenvoudig te controleren, en het zal niet kraam noch gaan in “spin” duiken.

een tweede belangrijke reden voor de populariteit van de Gyro-glider is dat wanneer deze alleen gebruikt wordt als een getrokken glider, er geen licentie voor de piloot of de machine vereist is! Na het beheersen van het zweefvliegtuig, kunt u gemakkelijk in aanmerking komen voor een federale luchtvaartautoriteit licentie om de Gyro-copter (powered conversie van het zweefvliegtuig) te vliegen indien gewenst.

het enige wat u hoeft te doen om dit voorrecht te verwerven is een medisch examen en een schriftelijk examen over de Civil Air Regulations te behalen, gevolgd door een bekwaamheidsexamen bestaande uit drie opstijgen en landen in de Gyro-glider, of getrokken Gyro-copter. Elke gelicentieerde FAA instructeur kan dit examen te geven zonder dat dubbele vlieginstructie.

u vliegt met een bewijs van bevoegdheid als leerling-piloot. Een derde, en belangrijkste reden voor de populariteit van de Gyro-glider is dat het voornamelijk is ontworpen om te worden gebouwd door hobbyisten uit materialen en kits bestaande uit eenvoudige onderdelen die gemakkelijk aan elkaar worden vastgeschroefd als een Erector set!

aangezien de grootste kosten van de bouw van een vliegtuig is voor arbeid, kunt u gemakkelijk zien waar geld kan worden bespaard door het uitvoeren van alle of het grootste deel van de fabricage werk zelf. Voor ons om volledige plannen, bouwdetails en vlieginstructies te presenteren zou meer dan 300 pagina ‘ s ruimte nodig hebben.

echter, als de foto ‘ s en tekeningen wekken uw oprechte interesse, zult u in staat zijn om verder te gaan op “volle snelheid vooruit” gewoon door het bestellen van grootschalige plannen, materialen, of volledige bouw het zelf Gyrocopter kits met handleidingen van Bensen Aircraft Corp.

u vindt vlieger variërend van $319 voor een Hydro-glider tot $1095 voor een Gyro-copter, met inbegrip van een gereviseerde 72-pk Mc Culloch luchtgekoelde motor.) Als uw fondsen zijn beperkt, kunt u zelfs beginnen met het kopen van grondstoffen in veel zo laag als $ 10, plus $2 voor speciale verpakking en behandeling.

omdat je echt drie personen nodig hebt om het zweefvliegtuig veilig te bedienen — één om de sleepwagen te besturen, één om de handinstructies van de piloot door te geven aan de bestuurder van de auto, en de piloot—kan het slim zijn om een club te organiseren. Met drie (of meer) clubleden worden de kosten van complete kits voor elk lid geminimaliseerd.Voordat ik in detail inga op de details van de bouw, wil ik erop wijzen dat grondstoffen uit vele bronnen kunnen worden gekocht, maar als ervaren piloot raad ik u ten zeerste aan om helemaal naar Bensen te gaan.”De selectie van materialen voor roterende vleugelvliegtuigen is veel kritischer dan voor elk ander type vliegtuig.

dit is omdat structurele trillingen, die door de rotor worden gegenereerd, gemakkelijk kunnen leiden tot destructieve vermoeidheidsstoornissen als materialen niet voldoen aan de voorgeschreven sterkte, elasticiteit, sectiemodulus en massafactoren. Kracht alleen is niet genoeg.

elke moer en bout, evenals alle andere beschikbare materialen van Bensen, is zorgvuldig geanalyseerd op functie en sterkte. Volledige tekeningen en krachtgegevens van alle materialen zijn geleverd aan het hoofdkantoor van de Federal Aviation Authority (FAA) in Washington.

deze gegevens zijn beschikbaar voor elke FAA-agent die u later zou kunnen contacteren wanneer u een licentie wilt geven voor de geconverteerde Gyro-copter (aangedreven model) nadat u enige vliegervaring hebt opgedaan met het zweefvliegmodel.

uw pocketbook is de belangrijkste beperkende factor wanneer u overweegt een Gyro-glider of helikopter te bouwen. Je kunt de basic glider kit kopen voor $ 369 en elk onderdeel fabriceren, of je kunt kits mixen en sommige onderdelen bestellen in afgewerkte of half afgewerkte vorm.

Als u van plan bent om uw zweefvliegtuig te converteren naar een gelicentieerde (door amateurs gebouwde, experimentele categorie) copter, is het belangrijk dat u een goed percentage van de onderdelen fabriceert, anders kan de FAA besluiten dat het niet door amateurs is gebouwd en weigeren om het in licentie te geven in de experimentele categorie.

de Gyro-Glider bestaat uit drie delen: het casco, de rotorkop en de rotor. Alleen de rotorkop vereist nauwkeurige bewerking, omdat deze kogellagers bevat. De rest kan worden gebouwd met handgereedschap en de gebruikelijke hobby werkplaatsuitrusting.

een boorpers is wenselijk, hoewel sommige bouwers goed werk hebben geleverd met een handboormachine. Als u niet over apparatuur beschikt, vergeet dan niet dat u een aantal onderdelen kunt kopen die al klaar zijn (of halffabrikaat), zoals u zult zien wanneer u de gratis brochure krijgt die al is vermeld.

in tegenstelling tot het conventionele zelfgebouwde vliegtuig met zijn ingewikkelde romp, vleugels (ribben en rondhouten), staarteenheden en stofbedekking die maanden vrije tijd nodig hebben om te bouwen, kan de Gyro-glider worden gebouwd in ongeveer 100 tot 120 manuren.

twee mannen zouden in staat moeten zijn om de Build It Gyrocopter zelf te bouwen in ongeveer twee weken. Het casco bestaat eenvoudig uit de kielbuis (-1 op plan en perspectief tekening), asbuis (-2 op plan), en de mast buis (-3 op plan).

alle buizen zijn gemaakt van 1/8x2x2-inch aluminium vierkante buizen (6061-T6 aircraft grade), die is gesneden op de totale lengte zoals aangegeven op plan. Vanaf de linkerkant van elke buis zul je merken dat gaten worden geboord in de buis op verschillende intervallen aan de vier zijden van elke buis.

merk ook op dat de gaten worden geïdentificeerd als A, B, C en D. A verwijst naar gaten met een diameter van ¼ inch; b naar gaten met een diameter van 3/16 inch; C tot een diameter van 5/16 inch en D tot een diameter van 1 inch. De laatste is alleen te vinden op de bodem (kant 3 op plan) van de kielbuis.

Noteer het transferprofiel en de stempel in het rechterondergedeelte van het plan (gereproduceerd in verkleinde vorm). Geleverd met de kit, dit apparaat aanzienlijk vereenvoudigt het lokaliseren en ponsen (markering) van de gewenste gaten in de buis, waardoor de juiste randafstand van de gaten.

bij gebruik kiest u eenvoudig de zijkant van het armatuur met de gewenste gatgrootte, schuift u het op het gemeten punt van de buis, plaatst u de transfer-punch en slaat u het met een enkele harde slag van de hamer, zoals op het plan is aangegeven.

herhaal deze procedure aan alle zijden van de vierkante buizen, aan beide kanten. U hebt nu de gatenpunten gemarkeerd voor het boren. (Er zijn twee ongebruikte 1/4-inch gaten in de mast en drie in de kielbuis die zijn voorzien voor mogelijke toekomstige bevestiging van de motor.)

zoals op het plan is aangegeven, kan een stalen band van goede kwaliteit over de volledige lengte van de buis worden uitgerekt en op zijn plaats worden gehouden met een c-klem om het gebruik van het transferprofiel bij het opstellen van de gewenste gatenlocaties te vergemakkelijken. Boor de gecentreerde gaten (met de aangegeven juiste grootte boor) alleen door één kant van de buis. Gebruik indien mogelijk een boorpers.

eenvoud van montage is hier te zien in deze Build It Yourself Gyrocopter. In hoger boven beeld opeenvolging, kiel, mast, as worden aan elkaar vastgemaakt. Wielen, versteviging, Hoofdplaat worden toegevoegd. Stoel, front framing, roer op zijn plaats. Met rotorblad, kabels en control stick bevestigd.

de volgende stap is het zagen van een gleuf in de #3 zijde van de kielbuis, zoals aangegeven op plan, die zal dienen als een uitsparing voor het achterwiel. Boor 5/16-inch gaten in de zijkanten #2 en # 4 van de kielbuis voor de staartwielas op de aangegeven punten.

de twee clusterplaten (-4 volgens plan) moeten als volgende bouwstap op maat en vorm worden gesneden. Als u de grootschalige Bensen-plannen krijgt, wordt de clusterplaatsjabloon op ware grootte weergegeven, wat de constructie vereenvoudigt.

als u ze maakt van het hier getoonde plan, moet u een stuk 1/8x6x14½-inch aluminiumplaat (5052-h-32 aircraft grade) halen en uw eigen sjabloon uitwerken. De onderkant van de platen meten 6 inch. Merk op dat de clusterplaten een 1/8-inch overhang hebben wanneer (later) vastgeschroefd op de kielbuis.

de mastbuis wordt op dezelfde manier behandeld als de kielbuis. Dat wil zeggen, de plaatsen voor de gaten worden gemarkeerd op dezelfde manier; juiste grootte gaten worden geboord, enz. zoals het geval was met de kielbuis.

aan de zijkanten #2 en # 4 wordt een afschuining van 9 graden aangebracht aan de onderkant van de mastbuis (-3 op plan), zoals aangegeven. (Deze schuine kant is op volle schaal weergegeven op Bensen-plannen.) Leg het kielstuk en de mast op een vlakke ondergrond.

meet 46V6 inch langs de kiel vanaf de linkerkant op # 1 kant en schrijf een lijn met een potlood. Als de #3 kant van de afgeschuinde mast tegen deze lijn op de kielbuis wordt geplaatst, dan heb je de juiste locatie van de mast op de kielbuis en zal de hoek ertussen 81 graden zijn.

schuif een clusterplaat onder de kiel-en mastverbinding en plaats deze door de voorgeboorde gaten in de plaat en de kiel. Lijn met de onderkant van de kiel en klem in positie. Transfer-punch door de vier voorgeboorde mast gaten en de twee resterende kiel gaten.

verwijder de plaat en de middenboor. Lijn op de top van de andere clusterplaat door het gebruik van een voorgeboorde ¼ -inch gat en boor de resterende zes ¼ -inch gaten door beide platen tegelijkertijd. Bout de clusterplaten in positie en vormt een permanente verbinding met de kiel.

er dient op te worden gewezen dat elke bout, sluitring, moer, afstandhouder, enz., gebruikt bij de bouw van de Gyro-glider wordt aangegeven op de grootschalige plannen en ook geïdentificeerd zowel in de materiaalspecificaties bladen en handleidingen meegeleverd met de kits.

aangezien er letterlijk honderden verschillende groottes van deze items zijn, zou het onmogelijk zijn om ze op te sommen in de beperkte ruimte die aan dit artikel is toegekend.

de asbuis (zie plan) wordt op dezelfde wijze opgesteld als de kiel-en mastbuizen. Op de punten die op de plattegronden zijn aangegeven, worden gaten van goede grootte geboord en de asbuis wordt aan de kielbuis vastgeschroefd.

Details van de assemblage, met inbegrip van de as buis, de eigenlijke as, klemmen, en noodzakelijke bouten, ringen, enz., worden weergegeven in het begeleidende plan. De kopplaten die aan de bovenkant van de mastbuis zijn vastgeschroefd, zijn op dezelfde wijze samengesteld als de clusterplaten.Tot besluit van dit artikel wil ik benadrukken dat het niet de bedoeling is de producten van Bensen te “pluggen”. De feiten zijn echter dat Bensen een pionier is in deze ” vliegende machine.”Bijgevolg zijn zij de enige-en enige-gezaghebbende bron voor plannen, materialen en gedetailleerde instructies voor de bouw van zowel de Gyro-copter als de basis Gyro-glider.

sommige delen zijn alleen beschikbaar bij Bensen. Daarom, in een poging om maximale veiligheid, lage kosten en de grootst mogelijke eenvoud in de bouwwerkzaamheden te garanderen, stel ik van harte voor dat u de grootschalige plannen bestelt Als u oprecht bent in uw wens om een Gyro-glider en/of Gyro-copter te bouwen en te vliegen.

de kosten van de plannen ($15) zullen op uw rekening worden bijgeschreven als u besluit het vaartuig uit een van de kits van het bedrijf te bouwen. Een ander voordeel van de aankoop van de kit is dat de experts van het bedrijf uw vragen zullen beantwoorden als u problemen ondervindt bij de bouw van uw Gyro-glider.

grootschalige plannen (6 bladen, 23½ x 36 inch., schaal 1: 8) voor de Gyro-glider zijn beschikbaar. De grootschalige bouw zelf Gyrocopter plannen en gedetailleerde handleidingen, echter, maken het onwaarschijnlijk dat zelfs de amateur met de meest elementaire vaardigheden zal verdere hulp nodig hebben bij het succesvol bouwen van de machine.Tot slot van dit eerste artikel wil ik zeggen dat ik, als ervaren commerciële en militaire piloot met meer dan 4600 vlieguren, en auteur van vele zelfgebouwde vliegtuigartikelen die in nationaal verspreide publicaties zijn verschenen, volledig verkocht ben op het product van Bensen. De sensatie van het vliegen met de Gyro-glider was de tweede na mijn eerste solovliegtuigvlucht.

en ook ik ben nu een Gyro-glider aan het bouwen van de Bensen kit!