aanpassen achterste ksport coilovers?
dus ik postte 2 foto ‘ s die ik vond van mijn set-up, een getekend met labels als een verwijzing naar wat ik zei, en een zonder.
A) Dit is de schokaanpassing en heeft geen invloed op de rijhoogte. U moet dit pas aanpassen zodra uw gewenste rijhoogte is bereikt. Dit heeft te maken met het verplaatsen van de schokbuis. Idealiter wil je het zo dat 1/3 van de chromen as in de schokbehuizing gaat (zwart), met 2/3 over om te laten zien. Je moet dit doen met het gewicht van de auto op de grond. Geluk.
B) is de bovenkant van de verstelbare veerbaars die Ksport u in de kit geeft.
C) zijn de draden waarop de halsbanden op en neer draaien om de rijhoogte omhoog/omlaag aan te passen.
D) Is waar de halsbanden zich bevinden (tenminste op mijn auto).
E) begin van het voorjaar.
als u nu in het algemeen in de hoogte wilt gaan, wind dan de halsbanden naar de letter “E”.
als u lager wilt gaan, wind de halsbanden dan op naar de letter “B”.
Chris Van Redshift kent echt suspensies, en is een grote hulp voor mij geweest, en zegt ook dit:
” zorg ervoor dat je op een vlakke grond bent. Probeer naar verschillende plaatsen te rijden en kijk of het nog steeds zo is. Ook kun je niet zomaar de hoogte van een hoek veranderen en het rijhoogtes laten veranderen…. als u slechts één hoek verandert, zullen uw hoekgewichten ver uit wack zijn en zal de behandeling lijden…en je zult de rijhoogte niet veel hebben veranderd… je moet altijd 2 aangrenzende hoeken doen, zoals RR en LR samen of LR en LF samen bijvoorbeeld…….of je kunt aan de rechter voorkant een beetje naar beneden gaan en aan de linker achterkant tegelijkertijd naar boven gaan…. dat zal zorgen voor zelfs hoekgewichten (zoals een see-saw over de as gedefinieerd door de LF en RR).
de veren zijn wat bepalen rijhoogte btw… niet de schokken. Dus, kijk niet naar iets anders dan de veren om het probleem op te lossen”
hopelijk helpt dit sommige jongens!