1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertible
1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertible
collega-tandwielkasten, dit is een andere aflevering in de categorie” unique muscle cars ” waar we de laatste tijd veel over hebben gepost. Dit is een uiterst zeldzame en zeer wenselijke 1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertible. Dit is een van de meest wenselijke Chevrolet spier auto ‘ s aller tijden, en deze is echt uniek.
een van de factoren die deze auto echt interessant maakt is hoe uniek deze is. De heersende theorie is dat er in 1970 minder dan 200 LS6 Convertibles werden gebouwd, maar dat is waar het verhaal interessant wordt. Er zijn vandaag minder dan 20 van deze LS6 convertibles bekend, maar hoeveel zijn er eigenlijk gemaakt? Er werden 4.475 auto ‘ s gebouwd in 1970 met de LS6 optie, maar hoeveel van die LS6 opties werden geïnstalleerd in coupes, convertibles, of El Caminos? Niemand weet het echt. Chevrolet heeft nooit gedetailleerde productienummers over deze auto ‘ s gedeeld.
454 LS6-een beest!
een ander interessant ding over de 1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertible hier te zien is de LS6 optie. Je moet begrijpen dat iedereen kon lopen in een dealer en bestel deze optie – voor een extra $263.30, dat was eigenlijk een behoorlijke hoeveelheid geld op dat moment. Ik heb verhalen gehoord van iemand die in die tijd leefde dat sommige mensen in 1970 $90 per week verdienden, dus $263 was belangrijk. Dat was een maand van thuisbezorging voor veel mensen in die tijd. De basis van dit pakket was de enorme 454CID motor, die 450 pk produceerde bij 5.600 tpm en 500 lb ft koppel bij 3.600 tpm,
het verhaal gaat dat de auto echt meer dan 500 pk maakte, maar Chevy wist dat verzekeringsmaatschappijen op dat moment dit niet zouden verzekeren voor het rijden op straat, dus ze sandbagged de nummers een beetje. Dit was de hoogste fabriek rated pk die kon worden gehad in 1970. Hot Rod magazine testte destijds de LS6 Chevelle. Ze meldden 8.4 MPG, maar merkte op dat het een beest was. De testrijder merkte op dat het grootste probleem was om te proberen om de banden te houden van het draaien. Hij zei dat elke lichte tik van het gaspedaal resulteerde in een rookwolk en de achterkant van links naar rechts danste.
LS6 Specs
de LS6 motor werd geassembleerd in een speciale motorfaciliteit om het monster te produceren dat het werd. Ze begonnen met een 4 vet netblok met vooraf getapte gaten voor het instellen van een externe olie-setup voor track gebruik. Ze omvatten ook een gesmede stalen cross-geboord crank, 7/16 inch staafbouten, magna-fluxed drijfstangen, TRW gesmede aluminium zuigers, en 3/8 inch zware pushrods, ze namen de setup nog verder met een 11:1 compressieverhouding en rechthoekige poort hoofden met 2.19 inch inlaatkleppen. De 454 droeg ook een laagbouw aluminium dubbele vliegtuig intake, Holley 780cfm carb, en een enorme cam met .520 lift en 316 graden duur.
een aangepaste verdeler en diepe groef katrollen werden opgenomen. Het kwam met een groter dan gebruikelijk luchtreiniger, die moest werken met de cowl inductie kap. Dit was eigenlijk een volledige race setup van de fabriek! Wat dit alles betekent is dat deze motor een beest was! Deze auto ook gekenmerkt de “rock crusher” M-22 heavy-duty 4 speed handgeschakelde transmissie, live achteras, schroefveren, en onafhankelijke A-arm voorvering met schroefveren. Deze auto is gebouwd om te racen, 1/4 van een mijl per keer. Deze optie was slechts beschikbaar voor een jaar, 1970, net als de Superbird van Chrysler. Het was een wild jaar voor auto ‘ s, zeker!
Droptop LS6 Chevelle?
een ander zeer interessant kenmerk van deze auto is het feit dat het een cabriolet is. Meestal, wanneer mensen kozen voor de LS6 optie, ze hadden een idee in gedachten-drag racing. Deze beesten waren temperamentvol, en met die lopey cam en grote carburateur, deze auto wilde rijden. Het besturen van een LS6 in het stadsverkeer is een beetje als het proberen om een grote hond uit te laten – het houdt niet van aan de leiband. Deze auto wilde weg, en nu! Deze 454 motoren waren afgestemd voor drag racing, en hielden niet van stationair draaien in het verkeer.
dus, waarom zou iemand dit kopen met een convertible? Het zou onpraktisch – zo niet onmogelijk – zijn om competitief een cabriolet te slepen. De converteerbare optie en LS6 optie waren beide dure add-ons, dus waarom zou iemand beide toe te voegen aan de build sheet? Ze kozen er ook voor om met opzet niet te kiezen voor de cowl inductiekap, wat een prestatie-optie is. Niemand weet echt waarom iemand deze auto op deze manier heeft besteld, maar het is een unieke combinatie.
de kleur
welke kleur? Medium Turquoise Metallic over beige? Dat is niet typisch een kleur mensen associëren met 1970 spier auto ‘ s, dus dit is nog een andere interessante functie. Meestal kochten mensen Auto ‘ s zoals deze Chevelle SS 454 LS6 in rood of zwart. Deze auto ‘ s ook meestal gekenmerkt de tegengestelde kleur racing stripes pakket. De eigenaar van deze auto besteed veel geld aan de LS6-pakket, de converteerbare optie, en alle andere goodies, maar niet voorjaar voor de relatief goedkope streep pakket.
begrijp me niet verkeerd, dit is een mooie kleurverf baan, maar het wordt meestal niet geassocieerd met een grommende, grommende big block muscle car. De oorspronkelijke eigenaar bestelde het met de optionele witte cabrioletkap en perkament interieur met optionele Strato-kuipstoelen. Binnen in het interieur is een AM radio, een klok, en volledige gauge cluster. Deze auto slaat nergens op. Het is bijna als het zien van een groot blok Shelby Cobra in pastel roze sportieve fietsbanden-het heeft gewoon geen zin!
deze Chevelle heeft zeker veel te bieden. Het heeft de converteerbare optie, de 1970-alleen optionele LS6 Motor optie, en de Rock Crusher 4 speed. Het is volledig gedocumenteerd, en heeft de zeldzame kleurencombinatie. Dit is de reden waarom deze echt unieke auto verkocht op een veiling voor $ 225.500. De 1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertible wordt beschouwd als het hoogtepunt van collectible spier auto ‘ s. Deze is waarschijnlijk uniek.