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너무 실용적인

여기 서쪽의 록 키 산맥에서 트럭은 인기 있는 차량 선택. 왜? 글쎄,그들은 단지. 그래서. 실용적인. 높은 지상고 및 4 륜구동은 눈이 말할 것도없고,거친 지형을 통해 훨씬 쉽게 탐색합니다. 이제 우리는 그 어느 때보 다 더 고급 트럭 옵션을 가지고,트럭은 일상 차량과 가족 차량으로 사용된다. 너가 트럭의 침대안에 필요로 한다 무엇이건을 던지는 능력은 정당하다 너무 경편하다(너가 실란트 그러나,충동 구매 담 포스트의 관을 위해 홈 임프루브먼트 상점에 가는 저 시간). 농장 및 목장 국가에서 트레일러에 연결 하 고 시간과 시간을 다시 운반 수 되 고 해야 합니다. 어떤 연료 유형,가스 대 디젤?

가스 대 디젤?

는 옳고 그른 대답이 없다는 오래된 주장입니다. 픽업 트럭을 고려할 때 그것은 모두 당신이 당신의 트럭이 당신을 위해 할 필요에 온다. 그러나 있다,,찬 부 양론 고려 하는 당신의 결정을 방 조에 도움이 될 것입니다.

가스 구매 비용은 여기에서 이점이 있습니다. 같은 트럭처럼 비교할 때,당신은 가스 엔진 트럭보다 디젤 엔진 트럭을 구입하기 위해 더 많은 돈을 지불 할 것입니다. 예를 들어,Ford F-250Superduty SDR XL Supercab8’자에서 4 륜구동으로 6.2L 가스를 엔진에는 MSRP$42,740. 6.7 리터 디젤 엔진을 장착 한 유사한 픽업 트럭은$52,375 입니다. 즉 디젤 엔진에 대한$9,000 차이입니다.

연비

디젤은 여기에 장점이 있습니다. 좋아,여기 유키 수학 부분이 간다. 그것은 사실,디젤 엔진의 가스,특히 자동차 보다 더 나은 연료 마일리지를 얻을. 대형 트럭에는 그리 많지 않습니다. 연비의 장점은 한계입니다. 에 따르면 fuelly.com2017 년 6.2 리터의 가스 엔진은 평균 11.8 킬로미터입니다. 같은 보고서는 6.7 리터 디젤 엔진의 평균 14.5 리터를 보여줍니다. 현지 연료 가격에 따르면,디젤은$2.70/갤런이고 가스는$2.28/갤런입니다. 가정 가격은 모두 동일 체재하고 트럭은 동일한 연비를 얻기 위해 계속. 가스 엔진 트럭의 50,000 마일은 약$9,661 의 비용이 듭니다. 디젤 엔진 50,000 마일은 디젤 연료 비용$9,310 비용 것입니다. 이 예에서,당신은 디젤에 50,000 마일 이상 약$351 만 절약이 볼 수 있습니다.

고려해야 할 또 다른 요소는 배출 규제로 인해 디젤 픽업이 이제 데프(디젤 배기 유체)의 정기적 인 충전이 필요하다는 것입니다.

데프 시스템과 마일리지에 대해 이야기 할 때,디젤 픽업의 새로운 미립자 시스템으로 인해 짧은 여정이 악하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 저속에서 매일 몇 마일 만 운전하면 막힘 문제가 발생할 수 있습니다.

재판매 가치 및 감가 상각

디젤은 여기에 장점이 있습니다. 디젤 엔진 픽업 트럭은 특히 규모의 높은 마일 끝에,자신의 가솔린 대응보다 더 오래 지속 볼 수 있습니다(즉. 100,000 마일). 이 마일리지에서 가솔린 엔진은 대부분 성능의 피크에 도달했습니다,디젤 일부 유지 보수가 필요할 수 있습니다 동안,그것은 가능성이 훨씬 더 오래 지속됩니다. 디젤 구동 픽업은 일반적으로 자신의 가치를 더 잘 유지하고 가스(평균 주행 거리와 같은 가정)보다 적게 감가 상각합니다.

견인

디젤은 여기에 장점이 있습니다. 가스 및 디젤 구동 픽업 트럭은 모두 견인 할 수 있으며 디젤은 더 잘 작동합니다. 토크로 인해 디젤은 일반적으로 가스보다 더 많은 무게를 당길 수 있습니다. 예를 들어,2018 램 3500 슬리 트 4,000,000 4 와 승무원 택시 6.4 리터 헤비 듀티 헤미(4.10 액슬 비율)가스 엔진은 최대 15,540 파운드를 견인 할 수 있습니다. 커민스(4.10 액슬 비율)는 최대 30,240 파운드까지 견인 할 수 있습니다. 항상이 많은 차이가 없지만,이 특정 트럭은 가스와 디젤 사이의 견인 용량을 거의 두 배로 늘립니다. 여기에서 전체 램 견인 사양을 확인하십시오. 견인에 대 한 디젤을 사용 하 여 또 다른 장점은 새로운 픽업의 많은 배기 브레이크입니다. 이 트럭을 천천히 터보에서 다시 압력을 사용 합니다. 가파른 산 패스를 내려 갈 때 브레이크 마모를 줄이거 나 브레이크를 과열에 유용합니다.

유지 비용

가스는 여기에 장점이 있습니다. 데릭 자렐로,캐스퍼에있는 프레 몬트 닷지 스토어에서 서비스 작가,와이오밍 디젤 픽업은 일반적으로 유지하기 위해 더 많은 비용을 말한다. 예를 들어,데프를 포함한 디젤 픽업의 오일 교환은 가스 픽업의 오일 교환 가격의 약 3 배가 될 것입니다. 그 이유는 오일 유형 자체가 더 비싸고 더 많은 것이 필요하다는 것입니다. 다음 또한 필요 합니다 디젤 배기 유체를 얹어 또는 가득.

디젤 엔진 조밀한 트럭,절반 톤 및 1500 년대는 어떨까요?

이 시장은 최근 디젤 엔진이 장착 된 시보레 콜로라도와 같은 소형 트럭의 도입을 보았습니다. 2.8 리터 터보 디젤 크루 캡 롱 박스가있는 2018 시보레 콜로라도는 약 7600 파운드를 견인 할 수 있습니다. 2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일-2015 년 12 월 15 일2018 년 4 륜구동 램 1500 은 고속도로에서 27 메가 픽셀,도시에서 19 메가 픽셀 및 22 메가 픽셀을 합친 것입니다. 견인 용량은 약 8,400 파운드 4,000 4 승무원 택시하지만 실제 견인 용량은 트럭의 정확한 특성에 따라 달라집니다.

파워 스트로크 디젤 엔진이 장착 된 새로운 포드 150 은 올해 출시 될 예정입니다. 공식 연비 번호는 아직 아직 환경 보호청 웹 사이트에 게시되지 않은,포드는 30 에 가까운 기대하고있다. 그러나 포드 11,400 파운드의 견인 용량을 게시 않았다,,그것은 어떤 트럭 구성에 이것은 말하지 않는다. 대부분 기본 모델 2 륜구동. 또한 주목할 가치가있는 것은 도로와 트랙이 논평 한 것입니다. 챔피언 드라이브 트레인은 여전히 3.5 리터 에코 부스트이며 인상적인 13,200 파운드 견인 맥스입니다. 디젤의 2020 파운드. 2015 년 11 월 15 일-2015 년 11 월 15 일-2015 년 11 월 15 일-2015 년 11 월 15 일

같은 프로와 콘의 대부분 여전히 작은 트럭에 적용됩니다. 연비 및 더 긴 기간 동안 소유 하는 비용을 제외 하 고. 램 트럭에 있는 가스 디젤 엔진 모형 사이 연료 경제에 있는 더 큰 다름 때문에. 이 경우,이 장치의 작동 원리는 다음과 같습니다.

연료 비용에 대해 위에서 인용 한 것과 동일한 숫자를 사용하여 헤미의 50,000 마일 비용은 가스에서 약 6,705 달러입니다. 디젤 연료에$6,136 에코 디젤 50,000 마일의 비용. 반 톤 모델 사이에 약간 더 큰 절약. 여전히 데프 및 유지 보수의 추가 비용이있을 것이다.

자주 묻는 질문

결론

가스 대 디젤? 그것은 진짜로 당신이 당신의 트럭을 사용하고 있을 무슨을 위해 아래로 온다. 얼마나 자주 그리고 얼마나 오래 당신이 그것을 지킬 것입니다. 당신이 무거운 짐을 견인 할 경우,자주 년 동안 마일을 건 드리는 다음 중장비 디젤은 의미가 있습니다. 긴 여행이나 짧은 여행? 더 작은 트럭이 가는 한,디젤에 가장 큰 다름은 근속기간,즉시 연료 경제,및 재판매 가치 이다.

재미있는 사실:와이오밍 프리 몬트 모터스에서 함대 및 상업 영업 관리자 브렛 오스본,가스에 비해 대형 디젤 픽업 트럭의 거의 두 배 수를 판매하고있다.

프리몬트 모터스

85 옥탄 확인 고도에서 사용