터보 클리너 및 장갑 받기

터보를 청소하려면 터보 클리너가 필요합니다. 내가 사용하는 비용은 약$12 입니다. 나는 내 것을 얻었다 amazon.com,여기에서 주문할 수 있습니다. 당신은 어떤 남은 터보 클리너가있는 경우,그 괜찮습니다. 그러나,나는 당신이 하나의 청소를 위해 전체 병을 사용하는 것이 좋습니다. 더구나,엔진은 작동 온도에 있을 것입니다,그래서 당신은 장갑이 있고 점화해 얻지 않는 경우에 최상 입니다.

엔진 예열

당신의 차량을 시작하고 적절한 작동 온도에 도달 할 때까지 실행합니다. 당신의 차량은 전체적인 청소 과정을 통하여 작동될 필요가 있을 것입니다. 그래서,당신은 뜨거운 엔진 주위에 작업 편안하지 않은 경우,일부 긴 소매와 장갑에 넣어.

공기 유입 파이프 분리

질량 기류 센서를 찾고 질량 기류 센서 뒤의 공기 유입 파이프를 분리하십시오. 맵의 위치는 다른 차량에 대해 다를 수 있습니다. 터보는 배기 가스에 의해 구동됩니다. 그래서,터보의 한쪽은 배기 매니폴드에 연결 하 고 다른 하나는 공기 흡입구에 연결기입니다. 공기 흡입구를 분리하십시오.

터보 클리너 전체 스프레이

터보 클리너 전체 캔을 짧은 스프레이로 공기 흡입구에 스프레이하십시오. 당신이 엔진을 범람할지도 모르다 대로 1 개의 긴 살포에서 그것을 살포하지 말라. 당신은 터보 청소기 스프레이,당신은 엔진 회전 속도를 올린다 몇 초 동안 증가 할 것을 알 수 있습니다. 이는 공기 대 연료 비율이 불균형하기 때문입니다. 다시 분사하기 전에 엔진이 진정 될 때까지 기다리십시오.

엔진을 5 분 동안 공회전 상태로 두십시오

터보 클리너의 전체 캔을 분사 한 후,공기 흡입구를 분리 한 상태에서 엔진을 작동 상태로 두십시오. 이 시점에서 엔진을 레브하지 마십시오,그냥 유휴 할 수 있습니다. 배기관에서 나오는 배기 가스의 변화를 통지 해야 합니다. 이래서 환기가 잘되는 곳에서 이러라고 했잖아

엔진 회전 수

엔진을 8~10 회 회전 수. 3000 회 이상 사용하지 마십시오. 이 응용 프로그램은 당신에게 아름다운 천장 디자인 아이디어의 갤러리를 보여줍니다 다시 말하지만,당신은 배기관에서 다른 연기를 알 수 있습니다.

공기 유입관을 다시 연결

공기 유입관을 이전처럼 다시 연결하고 20 분 동안 차량을 타십시오. 당신이 차를 운전하기 전에,인레트에서 새는 공기가 없다는 것을 확인하십시오. 당신의 나사가 녹슨 경우에,새 것으로 그(것)들을 대체하십시오.

막히거나 실패한 터보의 가장 흔한 징후

고장나거나 막힌 터보는 일반적으로 전력 부족과 관련이 있습니다. 하지만,거기에 좀 더 징후와 증상 막힌 또는 실패 터보 줄 수 있습니다. 여기에 막히거나 실패 터보의 가장 흔한 징후는 다음과 같습니다:

전원 부족

당신이 당신의 차를 알고있는 경우,또는 터보 차저 자동차를 운전 경험 한 경우,이 하나는 간과하기 어려울 수 있습니다. 엔진은 예상대로 출력을 생성하지 않습니다. 그것은 단지 예전처럼 기운이 없습니다. 당신이 가속 할 때 당신은 또한 순간 엔진 응답의 부족의 종류를 느낄 수있다

때로는 엔진도 높은 회전 속도를 올린다 수준에 도착하지 않습니다 터보 지연은 평소보다 훨씬 더 긴 것 같다. 자,이 모든 터보 일부 심각한 실패에서 겪고 있다,그것은 막힌,또는 시스템 엔진에 부스트를 제공할 수 없습니다 부스트 조건 아래 참조할 수 있습니다.

청색/백색 연기

건강한 엔진은 배기 시스템에서 눈에 보이는 연기를 방출해서는 안됩니다. 엔진이 연기를 방출하는 원인이 될 수 있는 많은 요인이 있다,그러나 막히는 실패하는 터보는 그(것)들의 한개이다. 푸르스름한 흰색 연기는 엔진이 기름을 태우고 있다는 신호입니다. 기름이 연소 과정의 부분 결코 이어야 하지 않기 때문에 이것은 진짜 문제 이다.

높은 엔진 마모 또는 크랭크 케이스 환기 시스템 오작동은 일반적으로 여기에서 문제의 근원입니다. 가장 일반적인 터보 관련 문제는 새는 샤프트 씰입니다.

흰 연기

흰 연기는 엔진이 냉각수를 태우는 것을 나타낼 수 있습니다. 터보 링크의 관점에서 물 냉각 터보 모델의 누출로 인해 냉각수 연소 증상이 발생할 수 있습니다.

검은 연기

검은 연기는 불완전 연소를 의미합니다. 이것은 엔진에 들어가는 연료가 완전히 타지 않는다는 것을 의미합니다. 많은 것 들이 발생할 수 있습니다,하지만 주요 하나는 적절 한 산소 공급에 방해. 특히 우리가 엔진에 적당한 공기를 전달할 수 없는 경우에,부서지거나 막힌 터보는 진짜 문제점이다.

고장난 압축기 휠,발작 또는 부스트 제어 장애와 같은 깨진 요소는 모두 검은 연기와 관련된 문제입니다. 또 다른 문제는 충전 공기 또는 밀봉 또는 내부 나 막 신에서 고통을 하지 않을 수 있습니다 인터쿨러를 제공 하는 덕트 내에서 누출 될 수 있습니다.

징징/사이렌 소음

소음은 심각한 터보차저 고장의 명백한 증상일 수 있습니다. 그들은 엔진이 회전 속도를 올린다으로 증폭하기 때문에 당신은 그들을 놓칠 수 없다. 때때로,당신은 오두막 안에 큰 소리로 그들을들을 수 있습니다. 징징대거나 사이렌 소음은 아주 특유한 터보 실패 표시이고 압축기 측에 터보를 가진 실패가 있다는 것을 나타냅니다.

치찰음 소음

너무 많은 플레이가있는 샤프트이든,균형이 맞지 않거나,구부러 지거나,부서진 압축기 블레이드이든,터보가 완전히 붕괴 될 때까지 모두 치찰음이 발생합니다. 휘파람 소음은 충전된 공기 덕트 내에서 누수에 대 한 일반적인 반면 치찰음 소음은 일반적으로 오두막에서 배기 냄새를 동반 하 고 터보의 배기 측에 누수에 관련 된.

에러 코드

에러 코드 터보 오류로 인해 발생할 수 있는 마지막 증상은 엔진 제어 장치 또는 에러에 의해 등록된 오류입니다. 대쉬보드에 조명된 체크 엔진 빛은 매우 일반적 이다. 특정 오류 코드를 등록할 수 있습니다. 어떤 상황에서 오작동 터보 감소 회전 속도 및 전원 절뚝 모드로 넣어 되 고 엔진에 발생할 수 있습니다. 그러나 이것은 고정 된 규칙이 아니며 가장 치명적인 터보 오류 중 일부는 오류 코드없이 발생할 수 있습니다.

이러한 오류 코드는 일반적으로 적절한 부스트 압력 부족,터보 부스트 제어 장치 오류 또는 맵프로부터의 불규칙한 판독 값을 나타낼 수 있습니다. 이러한 증상 중 일부가 존재하는 경우,그것은 터보가 깨진 것을 수 있습니다. 부품을 교체하기 전에 이를 확인하기 위해 철저한 시스템 점검을 수행해야 합니다.