철도 탱크차를 사용하여 과도한 석유를 저장하는 것:지금은’가능하지만 불가능한 것’입니다
트리니티의 주식은 화요일에 0.6%상승하여 더 넓은 주식 시장과 에너지 부문에서 매각되었습니다. 엘 코트는$(21)주가 목표,트리니티 능가 요금.
다른 철도 사업자 중 그는 강세의,캔자스 시티 남부 미국의 주식:한국은 완화 0.2%,노퍽 남부 공사는 하락 2.4%캐나다 태평양 철도 회사의 미국 상장 주식. 1.4%하락했다.
“월요일에 우리의 채널 검사를 바탕으로,석유 저장을 위해 탱크 자동차에 배포되는 증거는 아직 없다;장비 공급 업체는이 점에서 많은 유망한 고객 문의가 없었 것으로 보인다,”엘콧은 고객에게 메모를 썼다.
한편,원유 가격은 매각을 계속했다. 미국 5 월 선물 계약 후:웨스트 텍사스 중간의 20 클룩은 월요일 사상 처음으로 부정적인 영역으로 급락했으며,6 월 계약 미국:20 클룩은 화요일에 35%하락했다. 선물 발동기를 참조하십시오.
이 SPDR 에너지 부문 선택 상금 XLE 손실 1.8%S&P500 지수 SPX
거절 3.1%.
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관련 참조:유가와 역사적인 차이는 구매 위험을 감수하기에는 너무 많은 변동성을 암시하므로 석유 주식을 피하십시오.
왜 가능한가
엘코트는 최소 2,500 만 배럴의 원유를 쉽게 구할 수 있는 탱크차 저장 용량이 있으며 앞으로 몇 주 안에 증가될 수 있다고 추정한다.
그의 추정에 따르면,적어도 30,000 클래스 3 가연성 액체 탱크 자동차,북미 원유의 30,000 갤런 이상의 용량을 각각 더 많은 석유를 보유하기 위해 배치 될 수있다. 다른 사람이”우울하 수요”시장으로 제조 선떨어져 구르고 있는 그러나,빌림떨어져 오는 몇몇 차가 갱신 장래성을 제한하기 때문에,더군다나 차는 앞으로 몇주안에 유효하게 될 수 있었다.
엘콧은 미국 철도 회사들이 유조선을 사용하여 석유를 저장하는 문제에 대해”다소 조용했다”며”그 아이디어를 즐겁게하려는 의지가 높아질 수 있다”고 지적했다.”그리고 미국의 석유 및 가스 산업을 규제하는 텍사스 철도위원회는 석유에 대한 어려운시기에”산업을 돕기”위해 할 수있는 일을 연구하기위한 태스크 포스를 구성했다고 웨인 크리스티안 회장은 화요일 위원회 회의에서 말했다.
이 원유를 수송하기 위해 충족 될 필요가 규제 표준이 있지만,목적은 저장보다는 수송하는 것,그래서 오래된 비 호환 탱크 자동차의 광대 한 수는 이론적으로 고려 될 수있다.
왜 그럴 것 같지 않은
규제 표준이 문제가되지 않을 수도 있지만,탱크 자동차가 저장에 사용될 가능성은 여전히”희박하다”고 엘콧은 말했다. 따라서 규제 당국이 보관에 대한 일시적인 예외를 제공하더라도 실행이 어려울 것이므로”철도는 아이디어에 반대 할 가능성이 큽니다”.
탱크 자동차에 기름을 저장하면 부식이 가속화되어 수익성이 떨어집니다.
미국 동안 철도 회사는 석유 저장 사업을 입력의 전망을 검토 할 수있다,캐나다의 대응은 사업을 원하는 표시되지 않습니다. “이것은 그들이 생성 된 수익이 무기한 탱크 자동차에 기름을 저장하는 것과 같이 익숙하지 않은 일을 할 때의 책임 위험을 보상 할 수있는 강력한 경제적 사례를 보지 못하기 때문에 철도 네트워크의 다른 교통에 대한 잠재적 인 혼란을 초래할 가능성이있다”고 엘콧은 썼다.
그는 캐나다 정부가 석유 산업을 돕기 위해 경제적 사건을 더욱 강력하게 만들기 위해 개입 할 수 있다는 것을 배제 할 수 없다고 말했다.
–마이라 피 새퐁 이 기사에 기여했다.