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여름

이 작은 보트 트레일러를 구축

작은 빛에 대한 간단한 트레일러를 구축,약 5 피트 폭(3-4 미터 길이 1.5 미터 폭)에 의해 13 피트 길이 10 피트의 런 어바웃 이 디자인은 이상적입니다. 그것은 딩기,주석,파커 크래프트 또는 심지어 어린이 요트에 적합합니다. 이 경제적 인 디자인을 적용 할 수 있지만 구성 요소는 저렴하지 않습니다,그래서 당신은 가능한 한 저렴한 유지하려는 경우 간단하게. 맨 위로 가지 마세요. 보트는 메인 빔 드로우 바의 용골 롤러와 머드 가드 위에 있습니다. 그것은 뒤에 차인 롤러에 의해 지원되고,아래로 견장을 달 때 아주 안전합니다. 차임 롤러를 고정하고 차축,스프링 및 휠을지지하는 프레임은 주 빔에 고정되며 두 개의 용골 롤러 사이를 이동하여 다양한 크기의 보트를 조정할 수 있습니다. 전면의 윈치 포스트는 또한 볼트로 빔에 고정되며 보트 보우의 위치에 맞게 조정할 수 있습니다. 나는 200 밀리미터 또는 300 밀리미터의 뒤쪽에 오버행을 갖는 보트를 상상한다-정확한 거리는 중요하지 않다. 트레일러는 바흐에서 해변까지 쉽게 달릴 것입니다. 당신이 도로에 여행 할 때,피트니스 스티커의 후면 조명 번호판 및 영장은 보트의 뒷면에 묶여 빛 보드에 배치 할 수 있습니다. 즉,간단한 건설을 유지하는 가장 좋은 방법입니다. 이 응용 프로그램은 당신에게 아름다운 천장 디자인 아이디어의 갤러리를 보여줍니다 이 소재는 모든 강철이지만 건설은 평범하고 총체적으로 너무 무겁지는 않습니다.
크로스 멤버는 50*50 밀리미터 앵글 아이언으로 만들어지고,프레임의 사이드 레일은 40*40 밀리미터이다. 머드 가드는 사이드 레일에 직접 용접됩니다. 이 차축은 2018 년에 출시되었습니다. 3.6 미터에서 상당히 길기 때문에 바가 구부러지는 것을 원하지 않습니다.
정상적인 연습에 따라,나는 모든 사각형이고 모든 측정이 일치하는지 확인하기 위해 전체 트레일러를 통해 이동,먼저 부품을 압정 용접. 트레일러가 닦여지고 조립되었을 때 나는 압정 용접 된 모든 것을 완전히 용접합니다. 내가 해체 할 수있는 구성 요소,나는 용접 벤치에 걸릴

바퀴와 허브 좌석

표준 허브 또는 다른 다른 허브를 사용할 수 있지만 키트에 고무 씰이 포함 된 매리 네이드 허브를 사용하여 물 섭취를 중단했습니다. 고무는 물과의 접촉 때문에 배 트레일러를 위해 더 낫습니다. 이 배열은 수압이 고무 물개에 와서 효과적으로 닫히기 때문에 립 씰보다 낫습니다.
당신이 원한다면 당신은 허브와 바퀴를 수레에 갈 수–트레일러가 수행한다 보트는 상당히 가볍다. 작은 바퀴는 충분히 좋은 것,당신은 바흐에서 해변으로 만가는 경우 괜찮을 것,또는 아주 멀리. 당신이 공공 도로에 여행하고 싶은 경우에 당신은,당연히 그것을 보증해 얻어야 한다. 나는이 디자인을 구축 한 방법은 표준을 보증하는 것입니다.

스프링

스프링은 750 킬로그램 등급으로 3 개의 잎을 가지고 있지만 스프링이 너무 무겁다는 느낌이 들기 때문에 한 잎을 벗었습니다. 이 봄은 500 킬로그램 등급으로 묘사 될 수 있으며,그 무게가 알려진 보트에는 충분합니다. 일반 국내 트레일러는 모든 종류의 다른 무게를 운반 할 수 있으므로 더 강한 스프링이 필요합니다. 휴일을 위해 그것을 견인할 때 몇몇 사람 장치에 배를 위로 적재하고 싶으면,표준 장비로 봄에 오는 모든 잎에 지키고 싶는.

주요 광속

전체적인 트레일러 및 견인바를 위한 지원인 3.6 미터 광속으로 시작하십시오. 안전 체인이 용접되지 않고 견인대에 볼트로 고정되도록 미리 구멍을 뚫습니다. 이 커플링 플레이트를 견인봉의 한쪽 끝에 압정 용접합니다. 나는 막대의 전면에서 약 80 밀리미터 밖으로 튀어 나와 커플 링 플레이트를 가지고 있지만,당신은 당신이 원하는만큼 가질 수,에 커플 링을 들고 너트에 대한 충분한 여유가있다 제공.
압정 용접되는 연결 격판덮개를 위로 네모로 하십시오.
그런 다음 메인 빔을 두 개의 잭 또는 이와 유사한 지지대에 올려 프레임에서 작업 할 수 있도록하십시오. 메인 드로우 바 또는 빔의 프레임을 사용하면 프레임,액슬 및 스프링에 대한 모든 라운드를 정확하게 측정 할 수 있습니다.

프레임

중앙에 1200 밀리미터 길이의 앵글론 크로스 멤버를 표시합니다. 메인 바의 각도 철을 광장. 50 밀리미터 견인봉의 양쪽에 전면 및 후면 각도 철 조각을 고정하는 유보트 를 고정하기 위해 중심점 양쪽에 구멍을 뚫습니다. 뒤 각 철은 그 때 차임 롤러를 위한 주요 견인봉의 양쪽에 교련된 4 개의 구멍을 비치하고 있습니다. 여분의 구멍을 통해 차임 롤러 어셈블리를 다른 보트 선체에 맞게 이동할 수 있습니다.
각도 철의 각 끝에서 50 밀리미터를 측정 한 다음 차임 지지 롤러 어셈블리와 함께 키트로 제공되는 파이 싱 플레이트를 사용하여 구멍을 표시하십시오. 이것은 앵글 아이언의 구멍을 통해 플레이트에 의해 고정 된 긴 막대의 유파입니다. 프레임의 전면 및 후면 크로스 멤버 사이의 거리는 스프링의 길이에 의해 결정됩니다. 이 트레일러,측정 680 미리메터 길이 전면 봄 걸이 다시 슬리퍼. 어떤 측정인지 중요하지는 않지만,측정되는 것은 프레임에 대한 스프링이 무엇이든 상관 없습니다.
앵글철 크로스부재 사이에 앵글철 크로스부재를 배치하여 앵글철 크로스부재를 제자리에 고정시킨다. 머드가드를 위한 마운팅 브래킷에서 20 밀리미터 정도 옆으로 이동시킵니다. 그것은 또한 차임 구멍에서 루를 걸립니다. 사각형 프레임을 확인합니다. 그것을 클램프하고 프레임을 압정 용접하십시오. 나는 용접에게 슬리퍼 및 봄을 위에 압정하기 위하여 벤치에 구조를 뒀다. 프레임을 메인 바에 다시 넣고 차축을 준비하십시오.

차축

나는 그것이 발견 1195 미리메터. 총 1235 밀리미터,그래서 그 길이 차축에 대 한 강철을 잘라.
617 밀리미터(1235 의 절반)에서 센터를 가져옵니다. 이 기능을 사용하여 스프링 중앙에 있는 로케이터 핀에 대해 루트에 뚫은 구멍을 다시 측정할 수 있습니다. 이 로케이터 핀 사이의 거리는 1155 밀리미터입니다.반은 577 밀리미터입니다,그래서 차축에 있는 로케이터 구멍은 617 밀리미터에 센터에서 577 밀리미터에 차축에서 밖으로 교련될 것입니다.
577 밀리미터를 측정하고 봄 로케이터 장식 못에 대하여 백묵 표를 검사하십시오. 내가하는 것처럼 행동하지 말고 잘못 측정하십시오. 다행히,내가 차축에 잘못된 장소에 드릴 구멍은 스텁 차축에 녹아 용접에 사용할 수 있습니다. 드릴 16 미리메터 구멍 차축 동시에 자리 표시 봄 로케이터. 내가 잘못 먼저 드릴 구멍을 사용,스텁 차축을 개최 용접 채우기 위해. 그렇지 않으면 그 구멍을 채웠을 것입니다. 저것은 강철의 아름다움 이다––잘못되면 너는 안으로 채울 수 있는다,그러나 너는 갱도지주에 저것을 할. 차축은 봄의 밑에 이번에 두고 있습니다(이전 트레일러와 같이 정상에 보다는 오히려). 차축과 메인 바 사이에 약간의 간극이 있기 때문이다. 무게가 계속되고 차축이 스프링과 함께 위로 이동하면 견인봉에 부딪칩니다. 아래 차축으로,그 문제가 아니다(차축은 유 볼트로 볼트로 고정되어 있습니다).
키트 지침에 따라 휠과 허브를 임시로 조립하고 프레임과 타이어 가장자리 사이의 간격이 올바른지 확인하십시오. 당신은 바퀴가 흙 받이를 넘어 튀어 나와 싶지 않아요. 이제 스텁 액슬을 엘 액슬에 용접합니다. 스텁 액슬을 밀어 넣고 정사각형으로 잡습니다. 스텁 액슬을 고정하기 위해 차축 구멍에 플러그를 용접하십시오. 그것은 쉽게 정면으로 맞도록 나는 스텁 직경을 설정. 나는 봄 떨어져 1 개의 잎을 가지고 가기 때문에,잎을 통해서 놀이쇠는 지금 너무 길다. 나는 절단 바퀴를 가진 봄의 정상에 여분 실을 차단했다. 나는 또한 스프링 로케이터 구멍이 볼트가 봄 아래 더 이상 어디에 맞게 만드는 것입니다 스텁 차축으로 드릴 다운해야(내가 잎을 촬영 한 곳이다). 이것은 차축이 봄 거주에 제대로 앉는 것을 허용합니다.
750 킬로그램 스프링 무게에 대 한 장소에 3 개의 잎을 두고,이 조정에 대 한 필요가 없습니다. 나는 스프링 아래 스프링 로케이터 스터드에 차축을 배치하고 스프링 위의 플레이트에 장소에 볼트 40 미리메터 유-볼트.

머드 가드

머드 가드를 배치하기 위해 휠을 일시적으로 다시 켭니다. 나는 내가 원하는 흙 받이의 높이를 얻기 위해 타이어 위에 70 밀리미터 간극을 가진 나무 블록을 놓습니다. 그것은 또한 가능할 50 밀리미터 정리 보다는 잘 봅니다. 단순히 프레임의 측면 레일에 직접 흙 받이를 용접.

롤러

솔리드 고무 용골 롤러를 주 바를 따라 약 1 미터 간격으로 놓고 첫 번째 롤러를 견인 바 뒤쪽에 용접하십시오. 트롤리 프레임은 움직일 수 있으며 뒤쪽을 향해야합니다. 배의 무게는 선외 모터같이 무언가에 뒤쪽으로 이다. 프레임을 조정할 수 있는 거리는 롤러 사이의 거리입니다. 약 200 밀리미터 또는 300 밀리미터에 의해 뒤쪽에 보트 오버행으로,활은 아마 세 번째 롤러를 통해 도달 할 것,세 충분해야한다.차임 롤러는 트레일러와 떨어져 보트를 당기는 프레임 도움의 뒷면 각도-철 크로스 멤버에 볼트. 정면에 견인바의 바닥에 용접된 견인바 미끄럼은 트레일러가 비 앞으로 떨어뜨릴 때 지상으로 파고 연결 판을 멈춥니다.

윈치 포스트

자신의 보트에서 활 포스트의 구멍 높이를 측정하십시오. 트레일러에 보트를 윈치 때 당신은 합리적으로 직선 풀을해야합니다,그래서 당신은 대해이 높이에서 윈치 와이어에 후크를 배치해야합니다. 윈치 포스트는 견인봉에 볼트로 고정되는 플레이트에 용접되어 있습니다. 이것은 윈치 포스트가 보트의 크기에 따라 앞뒤로 조정될 수 있음을 의미합니다. 나는 보트의 활에 눈에 견인 막대에서 총 거리에서 윈치 포스트의 높이를 계산합니다. 이 트레일러를 만들고있는 보트의 경우,눈은 480 밀리미터에 있습니다,그래서 나는 윈치에서 와이어가 그 시점에 나오기를 원합니다. 나는 윈치가 도망하는 정상에 용접된 10 밀리미터 판을 허용하기 위하여 390 밀리미터에 35 밀리미터 강철을 삭감했습니다.
기둥을 기대어 80 도 각도로 절단한 다음 5 밀리미터 또는 10 밀리미터 판 조각에 용접한다. 이 위치에 볼트로 고정 되어 있으므로 조정할 수 있습니다. 더 큰 배 트레일러에 더 무거운 배를 위해,나는 일반적으로 끌기 막대기에 도망한 다른 격판덮개에 지지가 되는 백스테이를 용접할 것입니다. 이 백 스테이는 윈치 포스트에 용접 될 것입니다. 그러나 윈치 포스트는 이 더 작은 트레일러에 여분 지원을 필요로 하지 않습니다. 윈치 포스트 위에,나는 판에서 플로리다 용접 필요 80*10 미리메터 두께와 100 미리메터 긴. 윈치는 이 판에 도망합니다. 나는 5 밀리미터 두꺼운 판으로 도망 갈 수 있었다.
플레이트를 용접하기 전에 윈치를 사용하여 윈치 자체의 볼트 구멍을 표시합니다. 윈치는 끊고 고쳐지거나 대체될 필요가 있는 경우에 항상 그 때 볼트 풀릴 수 있습니다.
작은 1:1 비율의 윈치를 사용하고 있습니다. 이것은 작은 보트에 적합한 크기이지만 무거운 보트(3:1 에서 15:1)에 대해 서로 다른 크기와 비율로 제공됩니다.
윈치 포스트에,나는 이제 200 밀리미터의 스토킹을 70 도 각도로 용접한다. 단단한 고무 활 구획은 이것에 도망합니다,그래서 배의 활은 활 정지로 당겨질 수 있습니다. 당신의 보트 선물로,당신은 항상 활이 멈출 곳을 측정 할 수 있습니다. 활 블록이 볼트로 고정되는 금속판은 스토킹 끝에 용접됩니다.

핸들 및 타이 온

트레일러를 들어 올리고 당기는 핸들을 만들기 위해 커플 링 플레이트 바로 뒤의 견인 바를 가로 질러 300 밀리미터 길이의 35 밀리미터 직경의 파이프를 용접합니다. 줄기에,나는에 보트를 부착하기위한 작은 루프를 용접. 나는 여분의 안전 체인의 작은 조각에서 링크를 해킹하여이를 만들었습니다. 결코 아무것도 멀리 던져 또는 스크랩 및 금속–의 예비 비트를 폐기 그들은 유용한 몇 시간에와 서. 마지막 것은 용접 타이온 구부러진 8 미리메터 막대 전면 및 후면 프레임.
그런 다음 아연 도금을 위해 보낼 트레일러를 해체했습니다. 트레일러 부품이 아연 도금을 위해 가기 전에 닫힌 루프탑 섹션(윈치 포스트,윈치 스토킹 및 차축)에 구멍을 뚫었는지 확인하십시오. 주요 광속/견인봉은 끝에 열려있는 남겨두고,직류 전기를 통하기 관통할 수 있다 그래야 구조에 2 개의 가로장 옆 가로장은 또한 끝에 열립니다.