엔지니어에게 묻기
전통적인 가솔린 자동차는 수소 연료 전지에서 작동하도록 변환 될 수 있습니까?
예—하지만 승용차보다 버스와 장거리 트럭으로 시작하는 것이 더 합리적일 것입니다…
제니퍼 서튼
먼저 기계 공학 교수이자 슬로안 자동차 연구소 소장 인 존 헤이우드는”변환”이라는 단어를 정의합시다.”전통적인 차량은 새로운 수소 연료 전지 엔진으로 개조 될 수 있지만,노력 가치가 너무 도전적이고 비용이 많이 드는 것입니다. 헤이우드는”개조가 합리적일 수 있는 유일한 사례는 버스나 장거리 트럭과 같은 대형 디젤 차량이다.
그러나 점점 더 많은 자동차가 수소 연료 전지에서 작동하도록 우리의 가솔린 엔진 기술을 변경하는 전망은,그는 말한다,더 달성 할 수있다. 그러나 곧 길에서 그들을 찾지 마십시오.
수소 연료 전지 차량은 전력망 대신 수소로 구동되는 배터리로 효과적으로 작동합니다. 연료 전지는 공기 중의 수소와 산소를 물 속으로 변환시키고,그 과정에서 전기를 생산한다. 수소와 산소가 연료 전지로 계속 흐르는 한,그것은 결코 죽지 않습니다. 수소 연료 전지는 유해한 배출량을 줄일 수있는 잠재력을 가지고(수소가 생산되는 방법에 따라)외국 석유에 대한 미국의 의존도를 감소시킬 것이다. 단점: 헤이우드는 수소 구동 자동차를 도로에 배치하기 위해서는 차량 기술뿐만 아니라 전체 연료 공급 및 연료 분배 시스템을 변경해야한다고 말합니다.
수소연료전지 기술은 수년 동안 존재해 왔지만 아직 시장에 뿌리를 내리지 못하고 있다. “10 년 전,수소는 모든 관심을 받고 있었고 전기는 거의 목록에 없었습니다.”라고 헤이우드는 말합니다. 하이브리드 및 배터리 구동 자동차의 최근 도입은 저장 및 연료를 전달하기위한 완전히 새로운 시스템을 구축 할 필요없이,그들이 대표하는 변화가 점진적으로 일어날 수 주로하기 때문에,그는 말한다,더 성공적으로 입증되었습니다. “수소는 죽지 않았습니다.”라고 그는 말합니다. “그런 큰 변화에 대해 생각하는 것은 어렵습니다.
수소 연료를 만드는 방법에는 두 가지가 있는데,하나는 깨끗하고,하나는 깨끗하지 않다. 전기 분해 물-산소에서 수소를 분할-직접 배출을 생성하지 않지만,이 과정은 생산보다 더 많은 에너지를 필요로한다. 수소는 또한 부분적으로 메탄 가스를 태우고 증기와 반응하여 생성 된 가스를 산소와 수소로 분리합니다. 즉,”깨끗한”수소 연료를 생산하기 위해서는 화석 연료(석탄 또는 천연 가스)로 시작해야합니다.이 연료는 동일한 오래된 기후 손상 문제와 함께 제공됩니다.
“중요한 질문은 어떻게 낮은 배출량을 생산하는 효율적인 방법으로 수소를 생산할 수 있는가이다.”그는 말한다. “우리는 우리가 생각하는 것보다 많은 화석 연료를 가지고 있습니다. 그래서 우리는 나쁜 남자와 여자가 될 수 있습니다,이는 변화를 만들기 위해 동기를 부여하지 않습니다.”
이 질문에 대한 애틀랜타,조지아의 존 더그 데일 덕분에.
게시됨:3 월 2, 2010