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일정한 메시 변속기는 무엇입니까?

1]상수 메쉬 기어 박스는 수동 변속기 기어 박스 유형 중 하나입니다. 샤프트 기어가 출력 샤프트 기어와 지속적으로 메쉬됩니다.

2]이 기어 박스에서 헬리컬 및 더블 헬리컬 기어가 동력 전달에 사용됩니다.

3]도그 클러치는 기어 페달의 작용에 따라이 기어 박스에 사용되며,이 도그 클러치는 메인 샤프트에서 미끄러 져 원하는 출력 샤프트 기어로 메쉬됩니다.

일정한 메시 변속기 도표

일정한 메시 변속기 건축

일정한 메시 변속기는 이루어져 있습니다 뒤에 오는 주요 성분으로 입니다:-

• 1122)에프)출력축 기어(기어 1,기어 2,기어 3,기어 4,기어 5)에프)출력축 기어(기어 1,기어 2,기어 3,기어 4,기어 5)에프)출력축 기어(기어 에이,기어 비,기어 씨,기어
• 지 1122>나)기어 페달
• 제이)아이들러 기어

가)엔진 샤프트:-엔진 샤프트의 한쪽 끝에 클러치 기어가 고정되어 있습니다. 엔진 샤프트의 또 다른 끝이 클러치에 연결됩니다.

클러치가 맞물릴 때,힘은 엔진에서 엔진 갱구에 받습니다.

클러치 기어는 위치 갱구에 장치 5 와 메시(관여시킵니다),그러므로 힘은 엔진 갱구에서 위치 갱구에 전달합니다.

비)평신도 샤프트:-평신도 샤프트에는 5 개의 고정 기어(기어 1,기어 2,기어 3,기어 4,기어 5)가 있습니다. 클러치 기어가있는 기어 5 메쉬&은 엔진 샤프트에서 동력을 얻습니다.

평신도 샤프트 기어는 출력 샤프트 기어와 지속적으로 맞물려 있습니다. 그러므로 힘은 엔진 갱구에서 위치 샤프트 기어를 통해서 산출 샤프트 기어로 전달합니다.

기음)출력 샤프트:-그것은 스플라인 샤프트입니다. 그것은 4 개의 기어(기어 기어 비,기어 씨,기어 디)를 가지고 있습니다. 이 기어는 출력 샤프트에서 자유롭게 회전합니다.

출력 샤프트에 두 개의 개 클러치가 있습니다. 이 개 클러치는 내부 스플라인을 가지고 있으므로 출력 샤프트에서 쉽게 미끄러 져 회전 할 수 있습니다.

• 여기 읽기:싱크로 메쉬 기어 박스

기어 변속 메커니즘은 기어 박스에 사용되어 출력 샤프트에서 개 클러치를 움직입니다. 개 클러치가 산출 샤프트 기어로 그물에 걸릴 때,힘은 엔진 갱구에서 위치 갱구를 통해서 산출 갱구에 전달합니다.

디)클러치 기어:-

클러치 기어는 엔진 샤프트의 한쪽 끝에 고정되어 있습니다. 클러치 장치는 위치 갱구에 장치 5 로 메시(관여시킵니다),그러므로 힘은 엔진 갱구에서 위치 갱구에 전달합니다.

이 5 개의 기어(기어 1,기어 2,기어 3,기어 4,기어 5)는 평신도 샤프트에 단단히 고정되어 있습니다.

이 기어는 출력 샤프트 기어와 지속적으로 메쉬되므로 엔진 샤프트에서 평신도 샤프트를 통해 출력 샤프트로 동력이 전달됩니다.

출력 샤프트 기어:-

이 기어는 출력 샤프트에서 자유롭게 회전합니다. 개 클러치가 장치로 그물에 걸릴 때,힘은 엔진 갱구에서 위치 갱구를 통해서 산출 갱구에 전달합니다.

기어 페달은 기어 변속 메커니즘을 통해 출력 샤프트의 개 클러치에 연결됩니다.

기어 변속 메커니즘은 출력 샤프트에서 개 클러치(왼쪽 또는 오른쪽)를 이동하는 데 사용됩니다. 이것은 운전자가 기어 변속 메커니즘을 통해 원하는 기어를 달성하기 위해 기어 페달을 움직일 때 출력 샤프트의 개 클러치가 기어와 메쉬(결합)하기 위해 미끄러지는 것을 의미합니다.

기어 변속 메커니즘은 출력 샤프트에서 개 클러치(왼쪽 또는 오른쪽)를 이동하는 데 사용됩니다. 이것은 운전자가 기어 변속 메커니즘을 통해 원하는 기어를 달성하기 위해 기어 페달을 움직일 때 출력 샤프트의 개 클러치가 기어와 메쉬(결합)하기 위해 미끄러지는 것을 의미합니다.

지)개 클러치:-

출력 샤프트에는 두 개의 개 클러치가 있습니다. 8680>

개 클러치는 내부적으로 스플라인,따라서 그들은 출력 샤프트에 슬라이드와 함께 회전 할 수 있습니다. 개 클러치가 산출 갱구에 장치로 그물에 걸릴 때,힘은 엔진 갱구에서 위치 갱구를 통해서 산출 갱구에 전달합니다.

기어 변속 메커니즘:-

기어 변속 메커니즘은 출력 샤프트에서 개 클러치(왼쪽 또는 오른쪽)를 이동하는 데 사용됩니다.

이 메커니즘의 한쪽 끝은 기어 페달에 연결되고 다른 쪽 끝은 개 클러치에 연결됩니다.

따라서,운전자가 기어 변속 메커니즘을 통해 욕망 기어를 달성하기 위해 기어 페달을 시프트 할 때,출력 샤프트의 개 클러치는 출력 샤프트 기어와 메쉬(교전)하기 위해 미끄러진다.

• 여기에 읽기:슬라이딩 메쉬 기어 박스

나는)기어 페달:-

기어 페달은 기어 변속 메커니즘을 통해 개 클러치에 연결됩니다. 때 드라이버 시프트 기어 페달 달성 욕망 기어,통해 기어 변속 메커니즘,개 클러치 출력 샤프트 슬라이드 메쉬(참여)기어 출력 샤프트.

제이)아이들러 기어:-

이 기어 박스에서 별도의 기어 사용입니다. 더 안일한 장치는 변속기에서,후진 기어를 달성하기 위하여 사용됩니다.

위치 갱구에 장치가 산출 갱구에 장치와 메시(관여시키십시오),둘 다 반대 방향에서 자전할 때,이는 차량이 정면으로 달린다는 것을 의미합니다.

따라서 아이들러 기어는 평신도 샤프트 기어와 출력 샤프트 기어 사이에 사용되므로 두 기어(평신도 샤프트 기어&출력 샤프트 기어)가 같은 방향으로 회전하므로 차량이 뒤로 움직입니다.

일정한 메쉬 기어 박스 작동

일정한 메쉬 기어 박스에서 기어가 지속적으로 메쉬되므로 2 개의 개 클러치를 사용하여 4 개의 기어를 얻을 수 있습니다.

중립 위치에서 개 클러치는 기어와 메쉬가 아니므로 출력 샤프트 기어가 출력 샤프트에서 자유롭게 회전합니다.

출력축에서 도그 클러치의 움직임에 따라 4 개의 기어를 얻을 수 있는 것은 다음과 같다.

따라서 제 1 기어에서는 엔진 샤프트->클러치 기어->기어 5->레이 샤프트->기어 4->기어 에이->출력 샤프트

• 여기 읽기:엔진에서 바퀴로 전력이 어떻게 전달됩니까?

2) 두 번째 기어:-도그 클러치 1 이 오른쪽으로 이동하고 기어 비와 함께 메쉬되면 도그 클러치가 기어 비와 함께 회전하기 시작하고 출력 샤프트도 회전합니다.

따라서 2 단 기어에서는 엔진 샤프트->클러치 기어->기어 5->레이 샤프트->기어 3->기어 비->출력 샤프트

3) 세 번째 기어:-도그 클러치 2 가 왼쪽으로 이동하고 기어 씨와 함께 메쉬되면 도그 클러치가 기어 씨와 함께 회전하기 시작하고 출력 샤프트도 회전합니다.

따라서 제 3 기어에서는 엔진 샤프트->클러치 기어->기어 5->레이 샤프트->기어 2->기어 씨->출력 샤프트

4) 후진 기어:-도그 클러치 1 이 왼쪽으로 이동하고 기어 디와 함께 메쉬를하면 도그 클러치가 기어 디와 함께 회전하기 시작하고 출력 샤프트도 회전합니다.

따라서 후진 기어에서는 엔진 샤프트->클러치 기어->기어 5->레이 샤프트->기어 1->아이들러 기어->기어 디->출력 샤프트

일정한 메시 변속기 작동되는 영상

상수 메쉬 기어 박스

상수 메쉬 기어 박스에서 도그 클러치 및 출력 샤프트 기어의 원활하게 결합하기 위해 두 가지(도그 클러치 및 기어)의 속도가 동일해야하므로 이중 디 클러치로 수행됩니다.

더블 디 클러칭은 기어 변경/변속을 의미하며 운전자는 클러치 페달을 두 번 눌러야합니다.

3 에서 4 로 기어 변경/변속 단계(증가):-

1) 첫 번째 클러치 페달을 누릅니다.

2)기어 박스를 3 단 기어에서 중립 위치로 이동.

3)클러치 페달은 방출입니다.

4)드라이버는 출력 샤프트 기어 속도가 개 클러치로 메쉬하기에 충분할 때까지 기다려야합니다.

5)다시 클러치 페달을 누른 다음 기어 변속을 중립에서 4 번째로 누릅니다.

6)따라서 다시 클러치 페달이 해제됩니다. 이러한 방식으로,기어는 이중 탈착에 의해 3 에서 4 로 이동합니다.

• 여기를 읽으십시오:자동차 제동 시스템

4 에서 3 로 기어 변경/변속 단계(감소):-

1) 첫 번째 클러치 페달을 누릅니다.

2)4 단 기어에서 중립 위치로 변속하십시오.

3)클러치 페달을 놓습니다.

4)는 개 클러치의 속도를 가진 수학에 산출 샤프트 기어의 속도를 증가하기 위하여 단축키를 누릅니다.

5)클러치 페달을 다시 누른 다음 중립에서 4 번째로 기어 변속하십시오.

6)따라서 클러치 페달을 다시 놓습니다. 이러한 방식으로,기어는 더블 디 클러 칭에 의해 4 에서 3 로 이동합니다.

일정한 메시 변속기의 이점

일정한 메시 변속기의 이점은 다음과 같이 입니다:-

• 슬라이딩 메쉬 기어 박스에 비해 크기가 작습니다.
• 원활한 참여.
• 헬리컬 및 더블 헬리컬 기어의 사용으로 인해 조용한 작동.

일정한 메시 변속기의 신청

일정한 메시 변속기는 뒤에 오는 차량에서 사용되었습니다

• 농부 트럭
• 2 짐수레꾼
• 기계장치

자주하는 질문

덕분에:-

• 인도 트랙터의”일정한 메쉬 기어 박스 작동 방식”비디오