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우리는 모두 공항 터미널에 앉아 연료 트럭이 비행기로 끌어 올려 연료를 보급하는 것을 지켜 보았습니다. 나는 항상 우리 비행기가 얼마나 많은 연료를 보유하고 있는지 궁금해했습니다. 그것은 대서양이나 태평양을 통해 비행 특히,많은 수 있어요!

세계에서 가장 큰 상업용 비행기 안타노프-225 는 98,000 갤런/375,000 리터의 연료를 665 갤런/2,520 리터를 운반하는 비치 크래프트 1900 통근 비행기에 비해 운반 할 수 있습니다. 항공기는 택시,등산,크루즈,하강 및 다중 매장량에 충분한 연료를 운반해야합니다.

그냥 그녀를 채우기 위해 더 많은있다!”그것은 비행기 연료에 관해서. 연료 뿐만 아니라 많은 비용 하지만 또한 많은 무게와 무거운 항공기는 더 많은 연료는 공기에 그 무게를 들어 태워.

정확히 얼마나 많은 연료 비행기 읽기에 대 한 자세한 내용은…

일반적인 비행기 연료 용량

다음은 세계에서 가장 인기 있는 상용 항공기의 일부와 그들의 최대 연료 용량. 이 항공기의 모든 전체 연료 및 최대화물을 실행할 수 있습니다. 연료는 조종사가 항공기를 최대 총 이륙 중량으로 유지하는 데 사용할 수있는 변수입니다:

항공기	연료 용량 미국 갤런	연료 용량 리터	연료 중량 킬로그램	연료 중량 파운드.
안타 노프-225	98,656	375,000	300,000	661,400
에어버스	85,472	323,546	253,983	559,937
보잉 747-8	63,034	238,610	190,888	422,327
보잉 777-200	47,890	181,283	145,538	320,863
에어버스-1000	41,948	158,791	124,651	274,808
보잉 787-10’드림라이너’	33,384	126,372	101,456	223,673
콩코드	31,483	119,600	95,680	210,940
에어버스	7,190	27,200	21,760	48,173
보잉 737 맥스	6,853	25,940	20,752	45,915
에어버스 300’벨루가’	6,303	23,860	19,088	42,230
Dassault Falcon 6X	5,042	19,156	15,325	33,786
Gulfstream G500	4,514	17,151	13,721	30,250
Embraer CRJ1000	2,902	7,057	8,822	19,450
Bombardier Q400	1,724	6,526	5,220	11,550
Cessna Citation V	861	3,272	2,618	5,771
	665	2,527	2,022	4,458

비행기 연료 요구 사항의 종류

연료는 조종사 또는 항공사 또는 항공 회사에 의해 고용 비행 계획 중 하나에 의해 모든 비행에 대해 계산해야합니다. 플래너에 의해 고려 될 필요가 있는 많은 변수가 있다.

이러한 변수에는 다음이 포함될 수 있습니다:

• 우세한 바람
• 뇌우
• 악천후
• 알려진 공항 지연
• 예상 공항 지연
• 영공 제한
• 항공기 성능
• 공기 온도
• 라우팅 고도
• 그리고 더 많은…

이러한 변수 항공사의 모든 수용 하기 위해 이전 항공편 및 경험의 그들의 거 대 한 데이터 수집을 기반으로 특정 라우팅에 사용 되는 얼마나 많은 연료의 좋은 아이디어를가지고. 거기에 여분의 연료의 제비를 가진 목적지에 비행기 땅을 보장 하기 위해 상업 비행에 추가 해야 하는 연료 부하의 여러 종류.

택시 연료

이것은 비행기가 이륙하기 전에 사용되는 연료입니다. 그것은 시작 및 실행(보조 전원 장치–항공기 내부 조명,냉 난방,및 탑승 하는 동안 다른 시스템에 사용),엔진,시작 및 활주로에 택시로 구성 되어 있습니다. 긴 택시 노선과 공항의 경우,이 곧 추가 추가 할 수 있습니다.

보잉 747 은 1000-1500 킬로그램의 제트 연료 택시를 대형 공항 주변에서 사용할 수 있습니다!

여행 연료

이것은 이륙에서 터치 다운까지 계산 된 연료이며 항공기의 경로,날씨,무게 및 성능을 기반으로합니다. 기본적으로,이 아래로 터치까지 바퀴에서 연소해야하는 것입니다. 계획자가 그들의 계산을 바르게 하면 산출한 것은 실제와 일치해야 한다!

비행하는 동안,조종사는 지속적으로 예상치 못한 지연이 항공 교통 관제에 의해 그들에 부과 얻을 적어도 때까지,이 숫자는 밀접하게 가능한 일치 머물 수 있도록 비행 연료 화상을 모니터링하고 있습니다!

비상 연료

예상 풍향 변화,경로 고도 차이,대형 폭풍 전지로 인한 전환 또는 일시적인 공항 폐쇄로 인한 지연 및 기타 과다한 이유로 인해 비행기가 공중에서 지연되기 시작할 수 있습니다. 항공기가 연료에 낮게 얻는것을 시작할 수 있은 상황을 극복할것을 돕 위하여 연료의 추가 총계는 추가된다.

이 비상 연료는 여행 연료의 5%또는 1,500 피트에서 목적지 공항의 유지 패턴으로 사용되는 5 분의 연료로 권장됩니다. 항공사에 따라,항공기가 비행하는 국가,또는 파일럿,비상 연료 부하에 정확한 양이 다를 수 있습니다.

주목해야 할 중요한 것은 계획된 비행에 예상치 못한 지연을 흡수 할 수 있다는 것입니다.

전환 연료

공항의 날씨가 너무 좋지 않아 비행기가 착륙하지 못하거나 공항이 폐쇄되거나 목적지 공항에 사고가 발생하면 항공 교통 관제를 통해 비행기를 대체 공항으로 재 수송 할 수 있습니다. 각 비행은 단지의 경우 다른 공항을 가질 예정이다.

이 여분의 연료는 목적지 공항에서 올라가고,대체 공항으로가는 길을 비행하고,접근 방식을 비행하고,착륙하기에 충분해야합니다. 대체 공항의 위치에 따라 전환 추가 20 분의 문제가 될 수 또는 원래 대상 바다의 중간에 섬에 공항 인 경우는 시간이 될 수 있습니다.

최종 예비 연료

항공기를 공중에 유지하는 최후의 수단! 이 연료 부하는 거기 있기 위하여 계획되고 그러나 결코,다만 무서운 비상사태에서 사용될 수 없습니다. 이 연료는 목적지 공항의 유지 패턴에 사용되는 30 분의 연료를 기반으로해야합니다.

이 연료를 사용하는 모든 조종사의 경우 일반적으로 항공사뿐만 아니라 연방 항공국에서도 조사가 진행됩니다.

밸러스트 연료

일부 항공기,특히화물 비행에 사용되는 항공기는 비행 중에 항공기의 균형을 맞추기 위해 밸러스트로 연료를 사용해야 할 수도 있습니다. 이 연료는 비행에 사용되는 것이 아니라 특정 연료 탱크에서 유지하여 항공기를 무게 중심 한계 내에서 유지하는 데 도움이됩니다.

비행기에 연료를 공급하는 데 드는 비용은 얼마입니까?

항공기에 연료를 공급하는 것은 저렴하지 않습니다. 30 갤런 연료 탱크를 가진 작은 비행기조차도 연료 유형에 따라$140 에서$150 의 비용이들 수 있습니다. 에어 버스 380 또는 안타노프-225 와 같은 매우 큰 비행기는 용량을 채우기 위해$400,000 이상 비용을 것입니다.

당신에게 세계에서 가장 인기있는 상업 비행기의 일부를 채우기 위해 비용의 몇 가지 아이디어를 제공하기 위해 아래 표를 참조하십시오:

항공기	연료 용량 미국 갤런	연료 용량 리터	연료 비용 미화	연료 비용 유로
안타 노프-225	98,656	375,000	$461,710	€410,921
에어버스	85,472	323,546	$400,008	€344,006
보잉 747-8	63,034	238,610	$294,999	€253,699
보잉 777-200LR	47,890	181,283	$224,125	€192,747
Airbus A350-1000	41,948	158,791	$196,316	€168,831
Boeing 787-10 ‘Dreamliner’	33,384	126,372	$156,237	€134,363
BAC Concorde	31,483	119,600	$147,340	€126,712
Airbus A320	7,190	27,200	$33,649	€28,938
Boeing 737 Max	6,853	25,940	$32,072	€27,581
Airbus A300 ‘Beluga’	6,303	23,860	$29,498	€25,368
Dassault Falcon 6X	5,042	19,156	$23,596	€20,292
Gulfstream G500	4,514	17,151	$21,125	€18,167
Embraer CRJ1000	2,902	7,057	$13,581	€11,679
400	1,724	6,526	$8,068	€6,938
세스나 인용 5 세	861	3,272	$4,029	€3,464
1900 년	665	2,527	$3,112	€2,676

연료는 항공사가 매년 직면하는 가장 큰 단일 비용 중 하나입니다. 유가의 상승 그리고 가을은 그들의 표의 비용안에 소비자와,이기는 하지만 몇 달 늦게 끝낸다. 대형 항공사 지출 수십억 달러 매년 그냥 연료 혼자 그래서 그들은 그것을 구입할 수 있습니다 저렴 하 고 더 효율적인 그들은 그것을 사용할 수 있습니다,그들은 더 많은 이익을 만들 것입니다.

이 때문에 항공사는 가능한 한 저렴한 연료를 얻기 위해 몇 가지 전술을 사용합니다. 그들은 세트 가격에 구입 연료를 차단하는 연료 공급 업체와 거래를 작동 할 수 있습니다. 연료 가격이 상승하면이 도박은 작동 할 수 있습니다,이 내려 가면 그러나 그들은 더 많은 저장 한 수.

그들은 비행 중에 그들이 할 수있는 모든 갤런을 절약하기 위해 가장 연료 효율적인 라우팅에 입찰 할 수 있습니다.

그들은 심지어 연료를 절약하기 위해 하나의 엔진에 자신의 조종사의 택시를 주장 할 수 있습니다!

이러한 전술의 모든 추가 할 수 있으며,년 동안 비용 절감은 항공사에 대한 큰 수 있습니다. 나가 각 가능한 기회에 돈을 저축하기 위하여 나가 보고 있을텐데 이 비행기를 채우기 위하여 계산서를 지불해야 하면 나는 있있다!

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