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응축 답변:고정 기어 자전거는 라이더가 페달을 통해 뒷바퀴를 느리게 할 수 있습니다. 이러한 이유로,어떤 사람들은 중복으로 고정 장치에 리어 브레이크를 참조하십시오. 그럼에도 불구하고,고정 장치의 뒷 브레이크는 해롭지 않으며 몇 가지 긍정적 인 점을 제공합니다.
고정 장치에 리어 브레이크를 실행의 장점
쉽게 감속
페달을 잠금하여 감속 에너지의 상당한 금액을 소요하고 체인,차축,그리고 크랭크를 강조한다. 또한,적절한 실행은 모든 라이더의 무기고에없는 기술의 큰 학위를 요구한다.
반대로 브레이크는 감속을 더 간단하고 간단하게 만듭니다.
기술적으로,어쨌든 대부분의 정지 전력을 제공하는 프론트 브레이크 만 설치하면 핸드 브레이크의 주요 긍정적 인 점을 얻을 수 있습니다.
그러나 뒷 브레이크는 공격적이지 않고 속도를 늦추는 것이 좋기 때문에 유익합니다.
2. 림에 더 균등하게 분산 된 스트레스
프론트 브레이크에만 의존하는 경우,프론트 림은 긴 하강 중에 과도한 스트레스를받습니다. 그 결과,과열 및 브레이크 패드와 함께 빠르게 아래로 착용합니다.
뒷 브레이크가 있으면 일부 응력과 열 부하가 뒷바퀴로 이동합니다. 이것은 정면 변죽 및 브레이크 패드의 수명을 머리말을 붙일 것입니다.
3. 백업 브레이크
당신이 솔로 앞 브레이크를 실행하는 경우,그 케이블 스냅,당신은 떨어져 페달에서 브레이크없는 남아있을 것입니다. 이 자전거의 제동력의 일부를 보존하기 때문에 그런 경우에,뒷 브레이크는 매우 유용 할 것이다.
당신은 사이드 브레이크 케이블이 없는 경우에,당신은 뒷 브레이크에서 것을 가지고 가고 정면에 설치할 수 있습니다.
물론,케이블이 필요한 것보다 훨씬 더 될 것입니다,하지만 당신은 롤에 초과 끝을 포장하고 지퍼 타이 할 수 있습니다. 나중에,당신은 길이 집에 케이블을 절단 할 수 있습니다.
젖은 상태에서의 안전
미끄러운 상태에서는 앞 브레이크를 통한 단독 제동은 위험할 수 있습니다. 앞 바퀴가 미끄러지는 경우,피할 수없는 가을이 따를 것이라는 것은 거의 100%확실합니다.
반대로,젖은 상태로 인해 뒷바퀴가 미끄러지면 자전거 타는 사람이 회복 될 가능성이 훨씬 큽니다.
단일 속도로 빠른 전환
고정 기어 자전거는 페달을 통해 정지 할 수 있지만 단일 속도는 그렇지 않습니다. 따라서 왜 당신이 프리휠이있는 경우 두 개의 브레이크를 실행하는 것이 좋습니다.
당신은 플립 플롭 허브를 실행하는 경우,이미 리어 브레이크가 설치되어있는 경우 프리휠 톱니 바퀴로 전환하는 것이 훨씬 더 안전하고 빠르게 될 것입니다.
하강에 대한 더 나은
고정 기어 자전거의 경우,당신은 해안을 할 수 없기 때문에 하강이 압도적 일 수있다,당신의 다리는 페달과 함께 이동해야.
자전거에 브레이크가 있으면 안전하게 속도를 낮추고 분당 회전을 더 편안한 숫자로 줄일 수 있습니다.
픽시
여분의 무게
리어 브레이크와 케이블 및 하우징은 자전거에 추가 무게를 추가합니다.
아래 표에는 인기있는 캘리퍼 브레이크의 무게가 포함되어 있습니다.:
| Model | Weight (1 unit) |
| Shimano Ultegra BR-R800 | 180g |
| Campagnolo Chorus Skeleton Rim | 151g |
| Shimano 105 BR-R7010 | 173g |
| TRP RG957 | 169g |
| SRAM Force | 150g |
| TRP R879 | 140g |
| Dia Compe BRS202 | 188g |
| XLC BR-R03 | 155g |
| FSA 비단 프로 | 165 그램 |
| 캄파뇰로 켄타우로스 11 | 162.5 그램 |
| 평균 무게: | 163.35 그램 |
결론:평균적으로 뒷 브레이크는 자전거에 163.35 그램을 추가합니다. 케이블 및 하우징의 무게를 설명 할 때 최종 번호는 200-250 에 도달합니다.그램.
200-250 그램은 많은 체중처럼 보일 수 있지만 평균 자전거 타는 사람은 눈치 채지 못할 것입니다.
중단된 자전거 미학
고정 장치에서 뒷 브레이크를 작동시키는 또 다른 단점은 자전거 미학의 변화입니다.
일부 픽시 애호가/순수 주의자는 픽시의 매우 단순하고 깨끗한 모습을 유지하고 장비와 액세서리를 최소한으로 유지하려고합니다. 때때로 이것은 전혀 브레이크를 의미하지 않습니다. 그것은 모든 사람의 승인 움직임이 아니다,하지만 고정 기어 커뮤니티의 추세이다.
브레이크 자체 외에 자전거의 미학에 또 다른 히트는 하우징입니다. 너의 구조가 얻 가기에서 뒷 브레이크를 수용하기 위하여 디자인되면 않는한,기회는 케이블 마개가 있지 않는다 고 이다.
이 시나리오는 두 가지 옵션을 제공합니다:
- 브레이크 레버에서 뒷 브레이크까지 케이블을 실행하고 프레임에 지퍼로 묶습니다. 당신이 추측 할 수 있듯이,매우 깨끗한 라인의 팬들은이 아이디어에 싫증이 나다 것,하지만 기능적으로 작동 할 수 있습니다.
- 상단 튜브에 클램프 온 케이블 스토퍼를 설치하고 케이블과 하우징을 통해 실행하십시오. 이 방법은 좀 더 미적이지만 프레임에 전용 케이블 스토퍼를 갖는 것만 큼 미적이지는 않습니다.
참고:미학은 중요하지만 기능과 안전을 희생시키면서 노예화하는 것은 위험합니다.
설치 문제
후면 브레이크를 설치하려고 할 때 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.
장착 구멍 없음
고정 장치가 실제로 트랙 자전거 인 경우 브레이크 용 장착 구멍이 없을 수 있습니다. 이 경우,당신은 자전거 하나를 위해 만들어지지 않기 때문에 전혀 단순히 리어 브레이크를 설치할 수 없습니다.
케이블 스토퍼 없음
또 다른 문제는 프레임에 케이블 스토퍼가 없다는 것입니다. 이미 언급했듯이 해결 방법이 있습니다.
왜 앞 브레이크>뒷 브레이크
제동 중에 자전거의 무게가 앞 바퀴쪽으로 앞으로 이동합니다. 그 결과로,지상을 가진 정면 타이어의 견인은 증가합니다.
여분의 견인력으로 라이더는 더 많은 제동력을 적용 할 수 있습니다.
제동시 전방으로 하중이 전달되기 때문에,뒷 타이어의 중량이 감소되고 뒷바퀴의 지면과의 견인력도 감소된다. 당신이 후방 브레이크로 주로 멈추는 경우에,뒷 타이어는 견인의 부족 때문에 미끄러지거나 미끄러질 수 있습니다.
이 때문에 뒷 브레이크는 앞 브레이크만큼 신뢰할 수 없습니다.
특히 완전히 제동하기보다는 조금 속도를 늦추고 싶을 때 뒷 브레이크는 여전히 큰 도움이됩니다.
요약:알아야 할 사항
1. 고정 장치에 후방 브레이크는 중복 같이 보일 수 있다,그러나 몇몇 좋은 이득을 제공한다:
- 백업 제동력
- 페달을 제동하기 위해 잠그는 것보다 사용하기 쉽고 안정적
- 프론트 브레이크가 모든 작업을 할 필요가 없기 때문에 프론트 림의 스트레스 감소
2. 뒷 브레이크는 도움이 된다,그러나 제동 도중 정면에 증가한 견인에 자전거를 많게 빨리 감사 멈출 수 있는 정면 것 만큼 중요하지 않다.
3. 일부 고정 장치 프레임에는 후방 브레이크 용 마운트 및/또는 브레이크 케이블 및 하우징 용 가이드가 없습니다.
4. 뒷 브레이크는 고정 장치의 간단한 라인을 방해하지만,그 기능은 기록되지 않은 고정 장치 규칙의 이름으로 무시하기에 너무 좋다.
5. 뒷 브레이크는 자전거의 전체 무게에 200-250 그램 가까이 추가합니다.