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이 큰 전력 디젤 엔진을 구축에 올 때,때때로 당신은 작은 것들로 시작해야합니다.

꽉 허용 부품의 적절한 토킹에서 올바른 오일을 사용하여,겉으로는 엔진 빌더가 만드는 모든 결정은 디젤 발전소의 성능에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다.

좋은 소식은 성능 디젤에 필요한 지식,헌신 및 세부 사항에 대한 관심을 가진 전문가가 높은 전력,더 나은 효율성 및 내부 노하우로 열정적 인 고객 기반을 신속하게 제공 할 수 있다는 것입니다.

부품 제조업체는 디젤 엔진 군중에 서비스를 제공하는 상점에 대해 특정해야 할 일과하지 말아야 할 일을 제공합니다. 그들을 모두 추가 하 고 그것은 재미,강력한 시장에서 계몽 모습.

연소와 재미

디젤 엔진은 가솔린에 비해 조금 다르게 행동,그들에 대한 전문가의 접근 방식뿐만 아니라 조금 다를 수 있습니다 의미. 그러나 그것은 반드시 나쁜 것은 아닙니다.

예를 들어,”이러한 고성능 디젤 엔진의 요구를 충족하기 위해 윤활유 화학을 조정하는 것은 실제로 많은 재미이다,”레이크 스피드 주니어 노트,구동 레이싱 오일의 제너럴 매니저,헌터스빌,노스 캐롤라이나. 그냥 합성 디젤 엔진 오일로 전환 연비만큼 5%의 가치가있을 수 있습니다.”

그는 그 차이가 압축 점화,높은 베어링 하중 및 압축 점화에 의해 생성 된 온도로 시작하여 승용차 가솔린 엔진이 그렇지 않은 방식으로 오일을 강조한다고 설명합니다.

“또한 디젤 연소에 의해 생성 된 그을음은 가솔린 엔진에서 볼 수없는 모터 오일에 도전합니다.”라고 스피드는 말합니다. “마지막으로,오늘날의 성능 디젤 엔진에서 흔히 볼 수 있는 대형 터보는 터보 베어링을 보호하기 위해 모터 오일이 필요합니다.”

배출 조율기,터보,등과 같은 힘 덧셈기. 이러한 강력한 엔진의 이미 높은 연소 압력을 증가 시킬 수 있습니다.,실린더 헤드에 클램프 부하를 중요 하 게,패스너 회사 아프 주식 회사의 크리스 라 쉬 케 말한다.,벤츄라,캘리포니아.

“우리는 디젤 응용 분야에 두 가지 재료를 제공합니다.”라고 그는 말합니다. “아르프 2000 대부분의 개조 및 업그레이드를 다룰 것입니다. 그러나 극단적 인 빌드를 위해,우리는 사용자 정의 나이 625 플러스로 강화하는 것이 좋습니다.”

앞서 언급 한 바와 같이,디젤 엔진은 청결을 유지하기 위해 도전이 될 수 있습니다.

“베어링 고장의 거의 40%는 먼지와 관련이 있으며,연구에 따르면 엔진의 나머지 수명보다 더 많은 먼지가 엔진에 유입되는 것으로 나타났습니다.”라고 말레 클레 바이트의 교육 팀장 인 빌 맥나이트는 말합니다.,파밍 턴 힐스,미시간 주. “너무 깨끗한 엔진이 조립 된 적이 없습니다!”

결론은 디젤 엔진 작업이 준비된 상점에 많은 기회를 제공한다는 것입니다.

“빌더는 필요할 때 올바른 부품을 얻을 수 있도록 해야 합니다.” “예를 들어,우리가 제공하는 많은 엔진은 트랙터 당김 용입니다. 그들이 깰 때,레이서는 바로 그들을 해결하려고합니다. 상점 필요한 부품을 제공할 수 있는 제조 업체와 거래를 원할 것입니다. 우리가 제조하고 판매하는 품목은 주식에 항상 있습니다.”

무역의 트릭

팁,트릭과 모든 향후 설치를 용이하게하기 위해 빌더의 정신 도구 상자에 가서 조심하는 영역. 디젤은 고려할 요인의 그들의 자신의 유일한 세트를 선물한다.

라고드는 사람들이 처음으로 성능 디젤엔진을 제작할 때 제대로 설치하는 데 어려움을 겪는 것은 연료 분사 시스템과 엔진 캠샤프트라는 것을 관찰한다.

“정밀 연료 시스템 구성 요소를 취급 할 때 청결이 중요합니다.”라고 그는 말합니다. “기계식 연료 분사 펌프 설치 방법은 성능 제조업체마다 다릅니다. 연료 시스템 공급자가 사용하는 방법을 잘 아는 것이 중요합니다. 캠 샤프트 설치는 다른 문제 영역입니다. 다시 말하지만,엔진 캠 샤프트 시간을 밸브 트레인 공급자의 방법을 이해한다.”

때때로 영리한 건축업자는 부속을 위한 새로운 용도를 찾아낼 것이다.

“고강도 스테인리스 배기 스터드를 사용하여 다른 매니 폴드 및 터보 설치를 지원할 수 있습니다.” “스터드의 너트 스타터는 개스킷을 제자리에 고정하는 동안 설치가 용이합니다. 빌더는 항상 더 다양한 방법을 찾을 수 있습니다.”

구동 최고의 딜러 중 일부에 의해 성공적으로 입증 된 팁은 처음 500 마일 동안 브레이크 인 오일을 사용하여 링을 제대로 앉히고 캠을 보호하는 것입니다.

“고 유량 인젝터를 사용할 때 링이 빨리 앉는지 확인해야합니다.”라고 그는 말합니다. “당신은 과잉 연료가 반지 지나서 얻고 기름으로 얻는 원하지 않는다,그래서 침입 기름을 사용하여 반지를 빨리 앉히기 위하여 돕고 몇몇 성과 엔진 건축업자가 설치하고 있는 높 상승 캠을 보호합니다.”

그러나 디젤 엔진 제작자에게 가장 좋은 방법은 미리 정해진 공격 계획을 개발 한 다음 그것에 충실하는 것입니다.

“건축업자가 해야 할 일이 있다. 첫째,엔진 어셈블리에 대 한 체계적인 프로세스를 개발 하 고 때마다 그것을 따라 노력. 둘째로,무언가가 바르게 보지 않거나,바르게 느끼지 않거나 바르게 행동하지 않는 경우에,아마 옳지 않다,그래서 멈추고 파악하십시오. 마지막으로 작업을 다시 확인하십시오. 우리는 모두 실수한다,그러나 엔진이 상점을 떠나기 전에 좋은 건축업자는 과오를 발견하고 정정한다.

행복한 고객

행복한 고객은 상점의 궁극적 인 목표이자 최고의 마케팅 메시지입니다. 물론 디젤 소유자의 만족을 보장하기 위해 고려해야 할 많은있다.

“가장 중요한 요소는 모든 부품이 잘 맞고 함께 작동하도록 하는 것입니다.”라고 하이퍼맥스의 라고드는 말한다. “엔진을 조립할 때 모든 것을 측정해야합니다-“커넥팅로드 크기 및 길이 등 대부분의 사람들은 그것을 확인 하 고 제조업체에서 제공 하는 측정에 의존 하지 않습니다. 우리는 매우 엄격한 허용 오차로 작업하고 있으며 일반적으로 모두 올바르게 함께 작동하지만 문제를 피하기 위해 모든 것을 측정해야합니다. 단축키는 때때로 작동하지만 때로는 그렇지 않습니다.”

일반적으로 성능 엔진 빌드를 만들거나 깨뜨리는 작은 것들입니다.

예를 들어,특히 오늘날의 매우 구체적인 클램프 하중 사양,패스너 스트레치 특성 및 일부 빌더의 토크 및 재 토크에 대한 경향을 고려할 때 스터드를 토킹 할 때 올바른 윤활을 사용하는 것이 중요합니다.

“건축업자를 도울 또 다른 중요한 것은 6 개월에서 1 년마다 토크 렌치를 교정하는 것입니다.”라고 그는 덧붙입니다. “당신은 당신의 도구 트럭에 걸릴 수 있습니다,또는 당신이 그들을 보내 그들을 교정 할 수있는 서비스가있다. 우리는 중도에 설치할 때 우리와 함께 토크 렌치 검사기를 가져갑니다.”

기억해야 할 또 다른 것은 몇 가지 성능 디젤 엔진은 쉬운 삶을 가지고있다.

“고성능 디젤 엔진의 매력의 일부는 주말에 트럭 끌어 오기 또는 디젤 끌기를하고뿐만 아니라 주 동안 거리에서 구동 할 수있는 능력이다”구동 속도 주니어는 말한다”고성능 합성 디젤 모터 오일은 이러한 문제를 충족하도록 설계되었습니다. 매일 운전하는 동안 연비를 향상시키고 주말 경쟁 중에 추가 보호 기능을 사용할 수 있습니다. 몬 제안이 걸출한 터보 방위 보호 및 우수한 엔진 청결을 제공하는 합성 디젤유 공식.”

모든 것을 받아들이고 기억해야 할 것이 많다면,그것은 그것이 있기 때문입니다. 그래서 당신이 필요로 할 수있는 도움을 다른 사람에 의존.

“소비자와 최종 사용자는 특히 인터넷에서 정보에 포격 당한다. 여러 번 읽고 듣는 것들이 다른 사람들과 충돌하여 읽고 듣는다고 생각합니다.”라고 말레 클레 비트의 맥나이트는 말합니다. “당신의 목표는 신뢰할 수있는 당국의 작은 네트워크를 개발하는 것이어야합니다. 엔진 부품 용,연료 시스템 용 등 너가 좋은 네트워크를 가지고 있으면,그때 정보와 통보를 위해 그들을 신뢰하십시요.”

위로,위로,위로

엔진 자체와 마찬가지로 디젤 성능 시장은 항상 더 크고 더 좋아지기를 찾고 있습니다. 부품 제조업체는 증가 된 성장을 처리 할 준비가되어 있으며 디젤이 달성 할 것으로 예상됩니다.

“우리는 말레 오리지널 피스톤,링,클레 바이트 엔진 베어링과 같은 성능 하드 부품에 대해 매우 강력한 성장을 보이고 있습니다.”맥나이트는 예측합니다. “경제가 지속적으로 개선됨에 따라 디젤의 레크리에이션 사용이 증가하여 이러한 부품에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 또한,농장 벨트,우리는 개선 경제와 곡물에 대한 강력한 상품 가격에 의해 모두 연료 트럭을 당기는 강한 관심을 참조하십시오. 이 진행되는 동시에,디젤 작업 트럭도,빅터 라인츠 가스켓과 말레 원래 터보에 대한 수요가 아주 좋은 만들기,점점 더 많은 사용을 얻을.”

물론 디젤에 관해서는 배출 규제가 항상 요인입니다.

따라서 성능 디젤엔진 제작자들은 이러한 변화를 인식해야 합니다.”라고 스피드는 말합니다.

라슈케는 디젤 성능의 미래가 직면한 가장 큰 도전은 배출 분야에 있다는 데 동의한다.

“우리는 이미 사람들이 규정을 피하기 위해(성능 프로젝트를 위해)오래된 트럭을 고수하는 것을보고 있습니다. 특히 여기에 캘리포니아,그것은 새로운 디젤에 성능 업그레이드 또는 수정의 모든 유형을 할 특히 어려운지고있다. 그래서 더 많은 이전 모델과 함께 일어나고있다-“그것은 우리가 지금 가지고있는 가장 빠르게 성장하는 시장 세그먼트입니다.”

오프로드 경쟁,다음 고성능 디젤 응용 프로그램에 대한 강조의 주요 원천이된다.

“미래 성장을 위한 가장 큰 영역은 경쟁이다”라고 말했다. “모든 다른 시리즈와 조직,그것은 성장 디젤 성능에 관해서,상점은 자주 규칙 변경 나란히 유지해야. 다음 오고 있는 무슨이의 암시가 있는 것을 시도하고,연구 및 일을 하십시오 그래서 당신은 변화가 올 때 제품을 즉시 판매하게 준비되어 있다.”