• Articles
• admin

이번 여름에 나는 약 십만 명의 다른 사람들과 함께 사막 한가운데서 끝났습니다. 나는 사람들의 놀라운 그룹으로 가득 캠프에 가입 운이 좋았다. 내 기여는 일주일 내내 나타날 것으로 예상되는 거의 150 대의 자전거에 주차를 제공하는 것이 었습니다.

원래 프로젝트에 일주일을 보낼 계획 이었지만 거의 4 개월의 연구,반복 및 실험으로 바뀌 었습니다. 화상에서 좋은 자전거 랙에 대 한 기준(내 소견)이어야 한다:

• 저렴 한
• 빠르고 매우 간단 하 게 설치 하 고 내려
• 거의 없는 건설 폐기물
• 가능한 한 적은 저장 공간을 사용 하 여
• 가능한 많은 자전거 크기/스타일을 수용
• 구성 하는 특수 도구가 필요
• 보편적으로 사용 가능한 재료 만 사용
• 적어도 몇 년 동안 강력하고 재사용 가능

꽤 큰 소원 목록이지만 도전이 없다면 재미는 무엇입니까?

:

1. 불타는 남자 디자인

2. 불타는 남자 커뮤니티의 외부 찾고

3. 더 나은 솔루션 설계

4. 최종 결과

5. 파일 링크

버닝맨 디자인

물론 디자이너와 엔지니어로서의 규칙#1 은”바퀴를 재발견하지 말라”는 것이므로 기존 디자인을 찾기 위해 출발했습니다. “…….”………..”………..”………..”. 대신,나는이 스테이플 빌딩 제품에 대한 확산 얼마나 작은 혁신에 의해 충격을 받았다.

이 부분은 좋은 이유입니다. 불타는 남자,도관 케이지에 압도적으로 사용되는 랙은 많은 그것을 위해 가고 있습니다.

도관 케이지

무엇보다도,지침은 더 조사를 거의 필요로하지 공식 사이트에서 테마 캠프 가이드의 일부로 게시됩니다. 그러나 디자인은 그것을 위해 많은 것을 가지고 있습니다:

• 그것은 도시에서 사용되는 가장 일반적인 상업용 금속 자전거 랙을 모방합니다. 사람들은 그것이 무엇인지,그리고 그것을 올바르게 사용하는 방법을 즉시 인식합니다.
• 모든 재료는 모든 건물 공급 상점에서 구할 수 있습니다.
• 그것은~$45 의 비용으로 랙 당 매우 비용 효율적인 피팅 18 자전거입니다.
• 제작에는 특별한 도구가 필요하지 않으며 현장에서 운반 및 조립이 비교적 쉽고,퇴실시 분해가 용이합니다.

하지만 몇 가지 단점이 있습니다. 랙 당 시간의 일반적으로 몇-그것은 구축 노동이 많이 걸립니다. 그것은 접착제와 나사와 나무의 여러 종류. 그것은 아주 잘 멀리 포장하지 않습니다. 그리고 그것은 조금,잘,추악합니다.

플레이텍 바이크 잭

플레이텍 바이크 잭은 어떤 면에서 크게 개선되었습니다.

• 그것의 패스너 또는 접착제없이 합판 및 작업의 단일 시트에서 절단 할 수 있도록 설계되었습니다.
• 재료 때문에 보관 및 운송이 훨씬 쉽고 효율적입니다.
• 정말 멋지다:)

그러나 모든 하나 여기에 완벽하지 않습니다. 그것은 도관 케이지보다 3 배 더 많은 비용,그것은 약 1/2 효율성을 가지고,함께 넣어 조각이 많이 있습니다,그리고 자전거 바퀴의 스포크에 과도한 스트레스를 넣을 수 있습니다-그렇지 않으면”림 트위스터”또는”스포크 들것”(여기에”추한”읽기)로 알려져 있습니다. 이 랙은 바퀴에 할 수있는 손상 때문에 상업적으로 거의 발견되지 않습니다.

폴 랙

지금까지 가장 쉽고 저렴한이 스타일의 랙은 철인 3 종 경기에서 나옵니다.

각 라이더는 자전거가 작동하도록 고정하기 위해 크로스 바 위로 좌석을 들어야합니다. 당신의 자전거가이 방해 아무것도 있다면,그것은 꽤 어려울 수 있습니다. 나는 열,알코올 및 화상의 다른 물질 사이에 많은 사람들이 그것을 사용하는 방법을 이해하지 못할 것이라고 생각했으며,노력을 기꺼이 할 의향이 훨씬 적습니다. (각주,나는 옳았다. 단지 몇 캠프 그들을 사용 하 고 거의 아무도 제대로 랙의이 스타일에 그들의 자전거를 저장).

또한 버너 자전거는 무겁고 다른 물건을 운반하는 경향이 있으므로 리프트가 더 많이 작동하고 랙에 과부하가 걸리기 쉽습니다. (트라이 애슬론 자전거 랙 당 당신은 단지로드 할 수 있습니다 6 산/하이브리드/순양함 자전거 104″짧은 기간에,조명 후,쓰레기통,플라 야 먼지와 장식품,그 가까운 것 4 버너 자전거. 1/4 미만 다른 일반적인 선반의 조밀도.

원형 랙

완전히 다른 걸릴,지시 사항에 꽤 좋은 지침 뿐만 아니라 그것을 위해 많은가 있다.

제작 및 조립이 간단하고 매우 견고하며 많은 밀도를 제공합니다. 가격도 이길 어렵다. 와이어 스풀은 일반적으로 무료로 풍부하게 찾을 수 있으며 랙 당 비용은 약$10 입니다.

그러나 쉽게 포장하거나 분해하지 않으며 100 대 이상의 자전거를 질서 정연하게 주차하기 위해 원형 레이아웃을 사용하는 것이 어려울 수 있습니다.

발견 개체 랙

스크랩 제품에서 꽤 독창적 인 랙을 만드는 작은 캠프가 많이 있습니다.

이들은 작은 캠프에 적합하지만 불행히도 조립 및 운송 솔루션이 쉬운 대형 캠프에 대한 실행 가능한 디자인은 아닙니다. 당신은 무료로 자료를 찾을 수없는 경우,더 만들 수있는 비용은 서둘러 큰 얻을 수 있습니다.

버닝맨 커뮤니티의 외부 찾고

나는 야생에서 자전거 랙에 대한 놀라운 디자인의 문자 그대로 수백 발견. 그러나 많은 사람들이 절대적으로 아름답고 가장 기능적 이었지만,내가 스스로 정한 기준에 맞게 적응할 수있는 것은 거의 없었습니다. 대부분의 상업용 제품은 금속,일반적인 튜브 또는 사각 스톡 스틸로 만들어집니다. 그들은 또한 거의 항상 위치에 영구적으로 설치되도록 설계되었습니다. 이것은 그들이 수송하기 위하여 집중 무겁고 극단적으로 공간다는 것을 의미하는 경향이 있습니다.

나는 나무 자전거 랙을 검색 할 때 특히 흥미로운 아이디어의 무리를 발견했다

난 정말이 하나의 단순 좋아

하지만 난 내 자신의 디자인에 대한 영감을 발견했다. 호주의 꽤 멋진 회사-바이커 락스,아름답고 잘 디자인되고 매우 견고한 접이식 평면 합판 자전거 랙 라인을 만듭니다.바이커락스맥스랙스

조립이 간편하고 매우 단단합니다. 그들의 디자인은 재료의 가장 효율적인 사용을하지 않습니다,하지만 난 즉시 그것을 개선 할 수있는 기회를 볼 수 있었다. 그래서 나는 자전거 타는 것을 나의 출발점으로 사용했다.

더 나은 솔루션 설계

기존 랙을 연구하는 몇 가지 교훈을 배웠습니다.

• 타이어와의 세 가지 접촉점.
• 바퀴의 스포크에 휴식 하지 마십시오.
• 타이어를 제자리에 고정할 수 있는 공간이 충분하지만 바퀴가 똑바로 유지되지 않도록 너무 많지는 않습니다.
• 핸들 바를 위해 각 자전거 사이에 충분한 공간.

자전거 타이어와 바퀴에 대해서도 배웠습니다. 29″,26.5″,26″및 24″의 4 가지”공통”직경이 있습니다. 29″바퀴는 도로 자전거에 가장 일반적이며 26″은 대부분의 산악 자전거,하이브리드 및 순양함의 표준입니다. 24″는 비엠엑스와 어린이 자전거에서 가장 일반적입니다.

또한 타이어 폭을 위한 고려사항이 있습니다. 대부분의 도로 자전거는 1-1.25″와이드 트레드를 가지고 있으며,산과 잡종은 일반적으로 2.5-3″트레드를 가지고 있습니다. “뚱뚱한 자전거”는 폭이 3.8-5.5″입니다.

버닝맨의 주차된 자전거 사진을 많이 본 결과,대부분의 사람들은 26 인치 휠과 2.5-3 인치 타이어가 달린 자전거를 사용하고 있다. 그럼에도 불구하고,나는 내가 할 수있는 한 많은 자전거를 지원하고 싶었다.

이것은 자전거를 잡는 다른 방법에 대한 나의 첫 번째 탐험 세트입니다. 명백한 영감은 바이 케락스와 30 도 각진 슬롯에서 나왔습니다. 나는 키가 큰 조각을 수직함으로써,나는 일반적인 도관 랙과 유사한 양쪽에 주차 할 자전거를 가능하게 랙을 반영 할 수 있다는 것을 발견했다. 이것은 조금 추가 물자를 가진 조밀도를 두배로 했습니다. 위의 이미지에서 볼 수 있듯이,이 디자인은 또한 24-29″바퀴에 잘 맞습니다.

그러나 자전거의 간격을 위해 타이어 너비와 핸들 바 너비를 고려해야했습니다. 나는 대부분의 자전거 사이에 핸들이 발견 16 과 19″넓은. 그래서 저는 라이더가 옆에 주차 할 수있는 충분한 공간이 있는지 확인하고 싶었습니다. 그러나 나는 이것을 두 가지 다른 필요와 균형을 맞출 필요가 있었다:부분 중첩과 타이어 폭. 당신은 디자인의 딜레마를 볼 수 있습니다:

내 데이터에서,이 자전거는 화상시 자전거의 약 5%를 나타내는 것처럼 보였으므로 랙 당 한 자리는이 라이더를 수용 할 수 있어야합니다.

그래도 도전을 볼 수 있습니다. 넓은 나는 각 사이의 공간을 바퀴,재료의 덜 효율적인 사용. 나는 휠 간격을 넓게 만들 경우,그것은 팁 및 휠 랙하고자하지 않고 자전거를 주차 어렵게 될 것입니다. 나는 랙 당 하나의”지방”타이어에 대한 슬롯을 추가하기로 결정했습니다. 이 작업은 부품을 중첩할 때 더욱 복잡합니다:

부품을 중첩하는 것은 두 가지 용도로 사용됩니다.

퍼즐의 다음 조각은 단면입니다. 그것은 튼튼한 수 있지만 여전히 합판의 4 륜 8 피트 시트에 공간을 극대화 할 필요가있다. 나는 이것들에 대한 수십 번의 반복을 거쳐 마침내 부분적으로 중첩 된 디자인에 정착했다:

이 디자인으로 3/4″합판 한 장에 소나무 합판에~$32 의 비용으로 22 대의 자전거를 주차 할 수 있습니다.

이 디자인 및 레이아웃에는 보드 폐기물이 4%미만이며 절단 폐기물을 포함하여 여전히 85%효율적입니다. 이 응용 프로그램은 당신이 당신의 장치를 제어 할 수 있습니다. 우리는 퍼즐과 사이트에 우리의 랙의 대부분을 절단 결국 그것은 정말 잘 작동. 그것은 잘라 보드 당 약 45 분 및 조립 두 랙 전기 퍼즐 한 사람이 걸립니다.

최종 결과

작업 개월 후,그리고 최근에 구입 한 프린트 봇 크롤 봇의 도움으로 나는 마침내 갈 준비가되어 있었다. 우리는 퍼즐로 두 개를 자르고 다른 6 개를 자릅니다.

더 나은,아무도 전혀 손상되지 않았다,우리는 10 분 이내에 저장을 위해 그들을 분해 할 수 있었다: