Joey VosburghでSplitboardガイドになる方法
Sir Donald Basin、ブリティッシュコロンビア州。 ジョーイ-ヴォスバーグの写真。
G3とArc’teryxのプロのバックカントリースノーボーダーであるJoey Vosburghもカナダで最も尊敬されているガイドの一人です。 彼はヘリガイドとしてセルカーク・タンジエース・ヘリスキーのために働き、スプリットボード・ガイドとしてホワイトキャップ・アルパインとカポウのために働いている。 シーズンの間に、彼は私たちとチェックインし、splitboardガイドになるための長い道のりを説明しました。
バックカントリーのガイドになるために必要なクライミング、ライディング、スノーパックの評価スキルを詳しく教えてもらえますか？
ブリティッシュコロンビア州ロジャーズ-パスのLickety Splitboarding Camp。 ジョーイ-ヴォスバーグの写真。
私はカナダ山岳ガイド協会（ACMG）の認定ストリームを取ることにしました。 カナダでは、スキーツアーと機械化されたスキーであなたを証明する一つの認定です。 それは長く、挑戦的なプロセスであり、私はACMG認定の完全なスキーガイドであることを誇りに思っています。
私はスプリットボード上のストリームを完了したときに、”スキー”という用語を緩く使用します。 プログラムに受け入れられるためには、複数日のバックカントリースキー旅行、スキー登山サミットを含み、技術的な、氷河地形を通って旅行する強力なバックカントリースキーの履歴書が必要です。
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あなたはまた、束の前提条件が必要です。 複雑な氷河や高山の地形で自信を持って、安全かつ効率的に旅行することができることは必須です。 安全にそれを行うことができるようにするためには、良い積雪評価、地図の読み取り、およびナビゲーションスキルが必要です。 あなたが来ているものを管理できるように、地形を読んで予測する能力があるように、本当に強い下り坂の能力は不可欠です。
スプリットボードがいかに効率的であるかについては、まだ否定的な認識があります。 たとえば、干潟に対処するのは難しい場合があります。 特定の地形は、識別されていない場合は、上のガイドにスノーボードを使用しての弱点を拡大することができます。 だから、それらの弱点を認識し、それらに対処する方法を知っているあなたのベルトの下で年を持っています。 あなたはスキーヤーと同じ地形を扱うことができることを示す必要があります。
必要とされる様々な認定について話すことができますか？
ボスバラはロジャーズパスにドロップします。 クリスティーナ-ルスティの写真。
プログラムに受け入れられ、ガイドとして働き続けるためには、一連の認定が必要です。 見習いレベルのコースでは、カナダ雪崩協会（CAA）プロフェッショナルレベル1コースと80時間の荒野応急処置コースが必要です。
プログラムに受け入れられると、トレーニングコースが開始されます。 そこに三つあり、彼らはそれぞれ約一週間の長さです。 最初のコースはアルパインスキルコースです。 それは氷旅行のためのロープの仕事、短いロープを張ることおよびクレバスの救助のような技術的な技術を、輪郭を描く。 第二のコースは、機械化された訓練です。 機械化された操作で指導の操作上の側面を学び、コースは”下り坂の指導に焦点を合わせます。”第三は、ツーリングの訓練です。 それはあなたの”上り坂”のスキルに焦点を当て、技術的な高山と氷河の地形で旅行し、ツーリングの文脈でガイドする方法を概説します。
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これは試験のように感じ始めるところです。 あなたは見習いスキー試験に進むことをお勧めします、またはあなたはより多くの経験を得るために年を待つように促されます。 見習い試験は八日の長さであり、それはかなり激しいです。
見習いスキーガイドになったら、直接監督の下でのみガイドすることができます。 今後数年間で、監督は間接的に、さらには遠隔になる可能性があります。 それはあなたがまだ認定されたスキーガイドではないことを協会からかなり難しいあなたに掘削されています。
数年の指導の後、あなたは見習い試験に似た完全なスキー試験を行う必要があります。 しかし、基準はより高いです。 あなたはより多くの流れでハイエンドの意思決定を行う必要があり、ほとんど、あるいはまったくコーチングされていません。 そのための前提条件は、あなたのCAAレベル2コースです。
あなたがその試験に成功した場合、あなたはあなたが非常に多くの年のために追いかけてきた完全に認定された冬のガイドになるために上に行
バックカントリーでのスキーやライディングからガイドまで、どのように行ったのですか？ あなたはプロとしてどのように成長したか、そしてあなたの目標は何かについて話すことができますか？
ジョーイ-ヴォスバーグの写真。
私は12歳の時にスノーボードを始めました。 私が30歳になるまで、私はガイドであることについて考えたことがなかった。 多くの若いシュレッダーのように、私はチャンスを取り、山の中で愚かなことをたくさんしました。
私が18歳の時、CAAレベル1を取得しました。 私の母および私は両方私が積雪及び危険評価の知識のビットから寄与することをわかった。 その時、私はまだ私が使用していたスノーシューによって制限されていました。 Splitboardsを使い始めると、私はより効率的になり、私は本当にバックカントリーを体験することができました。
20代後半、私はアルバータ州のロッキー山脈から、ヘリスキーやスキーツアーで有名なRevelstokeに移動しました。 私はすでにガイドだった人の多くは、意欲的で経験豊富な愛好家の乗組員とで落ちました。 私はScott Newsome、私のLake Louise日からの古い友人がACMGを通って彼の方法を戦うのを見た。 やがて、彼はスキーガイド試験に合格した最初のスノーボーダーになりました。 それは私に影響を与え、私は同じ流れを追求し始めました。
長年にわたり、私はsplitboardを指導するためのスキルを磨くために本当に懸命に働いてきました。 ガイドは私の冬の仕事になっており、私は私の仕事が大好きです。 私は人々にバックカントリーで素晴らしい一日を与え、それが人々をもたらすストークを見てどれだけ楽しむかを推測することはできませんでした。
splitboard guidingは創業以来どのように進歩してきましたか？ あなたがまだ起こる見たいと思う変更のいくつかは何であるか。
カナダ西部ではどのような試験日がどのように見えますか。 ジョーイ-ヴォスバーグの写真。
私のスキーガイドになった経験は、おそらくNewsomeのものとはかなり異なっていました。
過去5年間、ACMGはsplitboardをツールとして受け入れた。 今、あなたのsplitboard上の全体のプロセスを通過することができます。 あなたが試験に合格すると、あなたはスキーヤーと同じ基準を満たしていることを実証していますが、あなたのスプリットボードで。
私が本当に見たいのは、新進気鋭のsplitboardガイドをサポートするより多くの操作です。 私は私の分割の操作から仕事を得ることは本当に幸運でしたが、私は他の人が道路ブロックに走っていることを聞いたことがあります。
スノーボードガイドはまだかなり新しく、いくつかの操作はまだ彼らを雇うことを躊躇しているようです。 現実はどんな状態の仕事をするスノーボードの技術を有する必要があるである–それはすぐに裂き、ピッチをスキーするか、または商品にあなたのグループを得るために横断でつぶしているかもしれない。 それは本当に個人とその能力に帰着します。
指導に必要な人々のスキルと、それがグループ設定内のグループダイナミクスと意思決定にどのように役立つかについて話すことができますか？
ジョーイ-ヴォスバーグの写真。
人のスキルは超重要です。 それらはあなたの日がそこにいかにの行くか巨大な要因である。 それはあなたの顧客の相棒および主任である必要があるようである。 あなたは誰もが楽しい時間を過ごしたいが、あなたはまた、それらを安全に保つために彼らの尊敬を必要としています。 私は丁寧にしようとしますが、プッシュオーバーではありません。
機械化されたまたは大規模なスキーツアーの操作では、チーム内で働く能力が重要です。 Selkirk Tangiers Heli-Skiingでの毎日のガイドの会議では、そこから最も適切な情報を得るためにチームがうまく連携する必要があります。
私はいつもチームと一緒に案内しているわけではないので、ソロで案内するときはまだ他の仲間と通信しようとしています。 それは、雪のパックの変化についてチャットする前の夜の電話、または天気や現在の状況を超えるために午前中に迅速なコーヒーかもしれません。 ガイドの会合は、操作でまたはあなた自身で、私にとって超重要であるかどうか。 それは雪崩の危険を評価し、分野に先頭に立つ前に危険を管理することの第一歩である。
ゲストと一緒に出たら、口頭だけでなく、雪の中での動きを観察することによって、彼らの話を聞くことが重要です。 あなたは彼らのニーズやフィットネスレベルに合わせて異なる地形に調整したり、彼らに挑戦的な地形で口頭でのサポートとコーチングを与えるこ すべてのあなたのゲストを興奮させることが重要ですが、残念ながら、バックカントリーは常にブルーバードとブロワー捕虜ではありません。
あなたはスプリットボードガイドとしてあなたの人生の一日を通して私たちを歩くことができますか？
フランス、ラ-グランデ-サシエールのスコーピングライン。 ジョーイ-ヴォスバーグの写真。
ガイドの日は、通常、前日、あるいは数日前から始まります。 私は天気と現在の雪崩の問題のパルスに私の指を維持しようとします。 前日の夜、私は現在の状況とavyの問題を文書化する書類のビットを記入し、私は予測を再確認します。
の朝、ゲストに会う前に、私は再び天気をチェックし、一晩の降雪、風、臨時雇用者に注意します。 私は前の夜から私の雪崩予報を調整します。 その日に乗る場所の決定は、私のクライアントの能力レベルとフィットネス、現在の天気、雪の状態、雪崩の危険性、天気予報など、さまざまな要因に基づ 安全な細断は私の最優先事項です。 安全なものは日々変化する可能性があるので、最終的には山がどこに行くことができるかを教えてくれます。
一日を通して、私はクライアントがどのようにしているか、天気が何をしているか、そして雪と雪崩の状態が何であるかを継続的に監視しています。 私はそれに応じて日を調整します。 キーは、計画A、計画B、およびおそらく計画Cを持っているので、その日がもたらすものは何でも、あなたはオプションを持つことができます。
リスク軽減と顧客の期待に関して、あなたが直面する最大の課題は何ですか？
ホワイトキャップ、紀元前ジョーイVosburghの牧草地をスキニング写真。
ゲストの期待を管理することは、最大の課題の一つになる可能性があります。 ゲストが試してみて、より大きく、より積極的な地形にあなたをプッシュするのが一般的です。
現実的な期待でそれらを設定することは、私が最初に行うことの一つです。 私は現在の状況に関してスキーができる地形のタイプにそれらを記入します。 時には、保護された森林の深い捕虜であり、時にはそれは大きく、急な高山の特徴です。 目標は、毎日の条件を与えられた最高の地形に人々を取ることです。
バックカントリーでスプリットボード登山ミッションにどのようにアプローチし、誰かが技術的なラインを打つ準備ができているときに決定しますか？ そのラインのためのそれらをokayedたら、いかにそれらを準備し、確実にそれらのための物理的な、精神挑戦であることを行っているものによって導くこ
モナシー山脈のジョーイ。 ジョーイ-ヴォスバーグの写真。
私が大きくて技術的な地形で誰かを導くとき、私はシュレッダーとして、そして聞き手として、その人のスキルに完全な信頼を持っている必要があります。 私は彼らがラインをスキーすることができ、私がそれらを安全に保つことができるように彼らが私の指示に従うことを知る必要があります。 この信頼は、それらを導くの日にわたって開発されています。 私は彼らと一緒に最初の日に大きな、gnarly地形に誰かを取ることはありません。
どこに行くのか計画ができたら、その日の概要を説明するかなり詳細な説明をします: どのくらいの時間がかかりますか、天気がどうなるか、要点とハイライト、そして必要な機器の詳細。
いくつかの目標には追加のトレーニングセッションが必要です。 例えば、私達はクレバスの救助の練習を通って行くか、または懸垂下降する方法をそれらに教えるかもしれない。 そこから、それは必要とされたとき指導し、肯定的な補強を与えることのちょうど別の日である。 旅行のペースはゲストの適性および能力に最も適するために終日調節することができる。