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Pros:

G650ERは現在、世界最長のビジネスジェットのタイトルを保持しており、その驚異的な飛行統計に一致するキャビンを備えています。

短所：

中古のG650ersでさえ、まだ購入するのは高価ですが、あなたが所有者であればこれは詐欺ではありません。

飛行:

G650は信じられないほど有能な航空機です–そしてERのアップグレードはそれをさらにそうします。

ERの変種は、航空機が標準的なG650よりも500nm以上を飛行することができることを意味します–その最大範囲を7,500nmにします。 これは、これまで最長の範囲のビジネス航空機になります。

これにより、G650ERはニューヨーク-ムンバイやロンドン-ダーウィンなどの信じられないほどの距離をノンストップで飛行することができます。 500nmはあまり似ていませんが、よりグローバルな都市ペアを接続することに大きな違いがあります。

この追加の範囲は、燃料タンクのサイズの増加によって可能になり、航空機の巨大な翼にさらに4,000ポンドの燃料を貯蔵することができます。 アップグレードは、標準的なG650Sのための改装オプションとしても利用可能です–of2百万の値札で完了するために約二週間かかります。

652mph/1,049kph/マッハ0.85で飛行しながらこの範囲を達成することは、650ERの能力をさらに印象的にします。 テスト飛行中、G650ERは香港からテターボロまでわずか14時間で飛行しました。

そのフルレンジ機能を利用しない場合、G650ERは709mph/1142kph/マッハ0.925の最大動作速度で飛行することができます-標準的なG650と同じです。

パフォーマンスの面では、G650ERはビジネス航空の最上位に立っています。

ERのアップグレードは、標準G650のキャビン寸法や内部を変更しません。 キャビンは非常に豪華なままで、高密度構成で最大18人の乗客を座席にすることができますが、8人の乗客はG650ERのより典型的な乗客数です。

キャビンは長さ47フィート、高さ6.5フィート、幅8.5フィートのままであり、乗客がリラックスして快適に旅行するための膨大なスペースを可能にします。

ガルフストリームのキャビン管理システム（GCMS）を搭載し、乗客はスマートフォンアプリを介してキャビンの照明、温度、モニターを制御することができます。 他の特徴はGulfstreamの古典的な楕円形の窓の16、二つまでの洗面所および完全なぬれたゲラを含んでいる。

所有者：

新しいG650ERはあなたにback66.5百万を戻します。 高価なものの、航空機の人気は残留値が強く滞在するのに役立っています。

AMSTATのデータによると、販売されているのは3つのG650Eのみで、2018年3月現在、世界のフリートの2.42％にすぎません。 これは、g650ERのための厳しい市場があることを示しています–中古の価値を高く保ちます。 中古のG650ERの平均提示価格は5500万ドル（2018年3月現在）であり、航空機が航空機の年間価値の10％の減価償却曲線平均を破っていることを示しています。

残差は、G650ERが市場で最も有能なビジネスジェットであるという事実によって助けられます。 ボンバルディアのG7000やG8000航空機などの真の競合他社が顧客に納入され始めると、中古のG650ER価格が下落する可能性があります。

2018年3月現在、世界の航空機は124機であった。 そのうちの69は北米、32はアジア、9は西ヨーロッパ、8は中東とアフリカに拠点を置いています。 著名な所有者には、スティーブ-ウィン、カタールのエグゼクティブ（五人を所有している）、ジェフ-ベゾス、イーロン-マスクが含まれています。

運用コストの面では、G650ERの変動費は平均3,662ドル/時間（燃料価格がガロンあたり4.17ドルと仮定）で平均されます。 年間403便の飛行時間は、変動費の合計$1.47百万の費用がかかります。 これは多額のお金ですが、jet65百万ジェットを所有している人にとっては重要ではない可能性があります。

コンクリン&デデッカーのデータは、annual643,366の固定年間コストを示しています。 固定費には、航空機の給与、格納庫のリース、乗組員の訓練、保険、その他の雑多なサービスが含まれています。

最大射程：8,630マイル/13,890km/7,500nm
最高速度：709mph/1142kmh/マッハ0.925
典型的な乗客：8
典型的な乗組員：4
新しい航空機のための定価：$64。5万円
中古価格：55万円