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• Reutersは、FordがF-150Lightningの生産を2024年に倍増させる準備をしていると報告しています（トラックの計画されたライフサイクルから数年）。 フォードはすでに大幅に2021年5月にトラックの明らかにした後、pre100の予約注文のラッシュに基づいて、一度生産計画を増加していました。
• 報告書によると、フォードは更新された生産目標を達成するために以前に計画されていたよりも約850万ドルを費やすという。
• これは、世界的な半導体不足やその他のサプライヤーの問題が昨年の多くのFordの生産計画を妨げているため、将来の生産の増加が報告されています。

ロイターニュースサービスからの報告によると、フォードはF-150Lightning electric pickupの生産目標を2024年に80,000に倍増したという。 この動きは、小売と商業の両方の顧客からの強い需要に基づいていると言われています。

フォードは、EVトラックの120,000$100の予約注文をしており、来春に15,000台の2022年モデルの走行を予定していると述べています。 ロイターの報告書によると、フォードは新たな目標を達成するために余分な$850万ドルを費やすことになります。 自動車とドライバーへの声明の中で、フォードは生産計画の詳細を確認しなかったが、”制約を破り、顧客の需要を満たす方法を模索し続けるだろう”と述べた。「Fordが打ち破ろうとしている制約は、電気自動車の生産を強化するという通常の課題だけではない。: 材料を調達し、電池を構築し、顧客を説得しようとすると、彼らは良いアイデアです。 また、過去一年間の多くの自動車メーカーの生産計画を上げてきた進行中のグローバルなサプライチェーンの問題に関連する障害物も間違いなく存在します。

フォードは、自動車業界全体に影響を与えているマイクロチップ不足のために、多数の減産を余儀なくされています。 この春、フォードは何千ものF-150ピックアップsansの重要なマイクロチップを組み立て、チップが供給されて設置されるまでメトロデトロイトの駐車場に保管することに頼った。 同社は、その待望のブロンコSUVに関連する複数の遅延を発表しました。 最新のものは、利用可能なハードトップ（サプライヤーから供給されている）の品質問題によるもので、大雨にさらされると劣化することが判明しました。

それはおそらく、フォードが市場の洪水とは対照的に、F-150ライトニングのための段階的な生産のランプアップを計画している理由を説明しています。 ロイターが概説した計画では、フォードは15,000年の2022モデル年に12,975台のマスタング-マッハ-E Evを2021年上半期に販売したことを考慮した比較的柔らかい目標を構築することを望んでいると述べている。 ロイター通信によると、フォードは55,000で2023、その後80,000で2024を建設する予定です。 Lightningは2025年の再設計が予定されており、その後、Fordは毎年160,000台のEVピックアップを販売することを望んでいます。 それは2019年のFシリーズピックアップ販売の18％を占めていたであろう、Evを考慮する健全なシェアは現在、米国の新車市場のごく一部に過ぎない。 フォードは、EV F-150の採用を後押しするために、商業顧客からの受注に期待しています。