CH-47チヌークが最終的な重い上昇のヘリコプター
である10の理由CH-47チヌークは企業の最も可能で、最も有効で、動的重い上昇のヘリコプター今日である。 用語ヘビーリフトヘリコプターとCH-47チヌークは手をつないで行きます。 チヌークが重い上昇のヘリコプターの機能のために広く確認されること疑いがない。 すべての重い上昇のヘリコプターの中で、CH-47の性能そして供給は並ぶものがない。 クラスのベストであるために最大限に活用されてCH-47は時間のテストを存続させた。
何十年もの間、CH-47は信頼性が高く効果的であることが証明されてきました。 チヌークの活動は、北極の気候から湿気の多い熱帯雨林まで、世界中に広がっています。 最近では、チヌークは、中東の乾燥した気候で米国軍のための主力となっています。 CH-47は、貨物と人員の両方を運ぶ多面的な任務を達成する能力で知られています。 最初は軍用機であるように設計されていてCH-47は最も極度な環境のHumvees、貨物網、大砲、ボート、輸送箱および他の航空機を持ち上げることができる。
商業部門では、CH-47は空中消火のための水、建設プロジェクトや災害救援のための材料、電気、ガス、石油ユーティリティのサポート、遠隔地の貨物を持ち上げ Ch-47の最初のタイプ証明書のホールダーおよび一流の米国の省庁間のタイプ1オペレータ、Billingsの飛行サービスはCH-47の操作を専門にし、これらの部門のそし
ハンビーや歩道橋を持ち上げる必要があるかどうかにかかわらず、CH-47チヌークが業界で最高の重揚力ヘリコプターである理由を正確に示す十項目のリスト
CH-47チヌーク：最大リフト容量
デュアルローターシステムは、合計最大10,138馬力を誇っています。 6つのブレード、2つのエンジン、5つのトランスミッションで、CH-47は海面で26,000ポンドを持ち上げることができます。 視点のために、それはチヌークが一度に5フォードF-150sまで持ち上げることができることを意味します。 チヌークの26,000ポンドの能力は、航空機が必要としている人々に食料、医療用品、および水の大きなHVACユニット、電柱、および大きな束を持ち上げることがで
CH-47チヌーク：高度での揚力
基本的な内燃反応速度による高度の上昇と温度の変化に伴い、性能は必然的に低下する。 私達のチヌークの仕事の多くは国有林の火の水を落とすか、または遠隔山牧場に囲う材料のパレットを持ち上げることのようなより高い高度で、起こ 例えば、海抜5,000フィートと30℃で、私たちのチヌークは最大22,000（10,000kg）ポンドを持ち上げることができます。 これは4,000ポンドの海面の最大26,000ポンドよりも小さいです。 企業の次の最もよい利用できる代わりはS-64空クレーンである。 同じ高度と温度で、S-64は10,500(4,770kg)ポンドを持ち上げることができます。 高度の上昇容量の非常に広いギャップによって、CH-47チヌークは他の重い上昇のヘリコプターからのそれ自身を区別し、大きい負荷を持ち上げることにより
CH-47チヌーク：操縦性
タンデムローターヘリコプターは、重い揚力能力と操縦性の向上を組み合わせるように特別に設計されています。 5,000+hp T55-714シリーズエンジンからの力によって、チヌークのdriveshaftingおよびエンジン、結合、前方、および後方伝達はswashplate、rotorheadおよび刃に機械エネルギーを翻訳する。 ドライブ部品のこの継ぎ目が無い統合は航空機を縦に持ち上げ、CH-47、CH-46、BV-107およびBV-234に独特な方法で船を先に推進する。 CH-47は安全に、堅い許容内の項目をすぐに置き、粗い条件に安定している残り、複雑な地理学を通って機敏に運行し、そしてほとんどのrotorcraftが達成できない転
CH-47チヌーク：冗長性
CH-47チヌークによる重揚ヘリコプターの操作は、航空機の冗長システムを使用することによ 単一のシステム障害の下で作動し続けるように設計した構成の重複は航空機の安全および信頼性を改善する。 航空電子工学および電気から、水力学およびパワープラントへの、CH-47に飛行し続け、代表団を達成する2つのシステムがある。
CH-47チヌーク:巡航速度
ヘビーリフトヘリコプターのミッションは、タイトなタイムラインとスケジュー ミッションの目標を達成するためには、重要なペイロードを迅速かつ効果的に提供する必要があります。 多くの場合、ミッションはHQと最終目的地の間に複数の旅行を必要とします。 これらの例では、CH-47は次善の選択より大きいペイロードを各旅行運ぶことができるだけでなく、チヌークはまたより短い時間の往復旅行を完了できる。 チヌークの最高の巡航の速度はS-64の115の結び目と比較される140の結び目である。 たとえば、4マイルの往復旅行では、チヌークは35,000+S-64が提供できる時間あたりの水の24,000+ガロンと比較して、時間あたりの水のガロンを提供することがで ビリングス飛行サービスは、すべての操作の効率を最大化しようとしていますが、安全性が最優先事項であり、重いリフトヘリコプターの操作中に最
CH-47チヌーク：燃料燃焼
重揚ヘリコプターの操作の有効性を決定する別の変数は、再燃料に必要な全体的な時間です。 CH-47チヌークは任意ERFSまたは拡張範囲の燃料装置が付いている主要な、補助ぼうこうタンクのシステムによって燃料を供給される。 航空機のサイズは、燃料を補給するために着陸周波数を低減し、オンボードの燃料を大量に運ぶことができます。 より大きい燃料タンクはまたチヌークがより大きい間隔かより多くの往復旅行の旅行を飛ばすようにする。 CH-47はERFSなしで1,030ガロンの総容量の燃料の1時間あたりの340ガロンを燃やす。 比較では、S-64は879ガロンの総容量と燃料の時間あたり500ガロンを燃焼させます。
CH-47チヌーク: 費用対効果
ビリングス-フライング-サービスは、CH-47大型リフトヘリコプターのサービスを手頃な料金で提供する能力を信じられないほど誇りに思っています。 CH-47の時間当たりのコストは、UH-60、S61、Kmaxなどの他のほとんどの小型航空機よりも高いが、CH-47の最大揚力重量に近いシナリオで計算された単位コストは、重い揚力操作のための経済的な選択肢となっている。 これは、意図的な航空機の設計、サービスと保守のための利用可能なサプライチェーン、およびCH-47の飛行を維持するための集団的な世界的な軍事的およ
CH-47チヌーク:ダウンタイム
CH-47は、アビオニクスからパワープラントやアクセサリーまで、機体全体に冗長システムを誇っています。 同じ機能を果たす複数のシステムとコンポーネントは、重いリフト操作を行いながら、航空機が安全かつ効率的に飛行することを可能にする。 冗長性は、安全性と信頼性を向上させるだけでなく、航空機を外部のリスクに対して弾力性のあるものにします。 この意図的な設計コンポーネントをBillings Flying Serviceの保守、運用、サプライチェーンの卓越性と組み合わせると、平均ダウンタイムが2.4％の航空機が得られます。 これはあなたの重い上昇の必要性のためのBillings CH-47チヌークを雇うとき、時間通りに、そして遅れなしで仕事を安全に完了する航空機を得ることを意味
CH-47チヌーク：機体生産
1960年代後半から、ボーイング社とその関連会社はCH-47チヌークを製造してきた。 現在、約1,200基のCH-47チヌークが運用されており、歴史的に建造されているものも多い。 製造された数万のUH-1Hueysには一致しませんでしたが、CH-47の生産量はグローバルなサプライチェーンネットワークを可能にしました。 機体の長い歴史は未来に重い上昇のヘリコプター工業にチヌークの役割を今そしてよく固めました。 チヌークは、航空機を維持するために広く利用可能な部品、ツール、機器、および人材に滞在するためにここにあります。
CH-47チヌーク：貨物フック構成
内部貨物に加えて、CH-47は航空機の腹に前方、中央、および後方の外部フックを備えています。 この適用範囲が広い貨物ホック構成はChinookに多数の目的および安定性を容易に持ち上げる機能を可能にする。 貨物ホックは最も極度な環境の負荷の最も精力的の持ち上げるように設計されている。 他の航空機にあなたの重い上昇のヘリコプターの必要性を支える1つだけまたは外的なホックがありません。
だから…….
重いリフトヘリコプターは実際にどれくらい持ち上げることができますか？
業界の大型リフトヘリコプターは最大36,000ポンドを持ち上げることができます。 軽量、中型の義務、および頑丈なヘリコプターがあります。 軽量ヘリコプターは実験、娯楽の、および農業の飛行のために使用される。 これらの例としては、ロビンソンシリーズ、モスキートヘリコプター、マクドネル-ダグラス500s、ベル、オーガスタウェストランド、エアバスヘリコプターなどがある。 これらのヘリコプターは、通常、外部の負荷のための能力を持っていないし、唯一の人々を運ぶ。
中型ヘリコプターは、medi-vac、災害救援、輸送、偵察、攻撃、農業噴霧、持ち上げなど、さまざまな用途に使用されています。 これらの例は、ベルヘリコプター、ボーイングヘリコプター、オーガスタウェストランドヘリコプター、エアバスヘリコプターの広い範囲が含まれています。 最も広く認識されている中型ヘリコプターのリフターの一つは、ベルUH-1ヒューイです。 UH-1ヒューイは、カテゴリ”重揚力ヘリコプター軍事”の最初の航空機の一つです。 中型の義務の部門のヘリコプターはおよそ1,000と6,000ポンドの間で持ち上げることができる。
ヘビーデューティヘリコプターは、今日の世界の他のヘリコプターが管理できない大きな荷物を運ぶ目的で使用され、設計されています。 頑丈なヘリコプターの特定の形態、適合、および機能を与えられて、そのような航空機のより小さい選択が自然にある。 例としては、CH-47チヌーク、CH-46シーナイト、ボーイングVertol107、ボーイングVertol234、S-64スカイクレーン、シコルスキー CH-53スタリオン、シコルスキー UH-60ブラックホーク、シコルスキー S61ヘリコプター、ユーロコプター SA330プーマ、ボーイングV-22オスプレイなどがある。
ヘビーデューティヘリコプターは約6,000ポンドから36,000ポンドの間で持ち上げることができ、シコルスキー CH-53スーパースタリオンが先導しています。 スーパースタリオンの注意点は、航空機が商業的な操作なしで軍事的使用に限定されていることです。 さらに、CH-53極度の種馬は第2次走者と比較して大いにより高い維持管理費があると証明されました……それを推測しました!….私たちはすべて知っていると愛するCH-47チヌーク。
トップヘビーリフトヘリコプター
ここでは、世界のトップリフトヘリコプターの大まかなリストです:
CH-53スーパースタリオン–36,000ポンド
CH-47チヌーク–26,000ポンド
BV-234–25,000ポンド
S-64スカイクレーン–20,000ポンド
V-22オスプレイ–15,000ポンド
BV-107–11,500ポンド
BV-107–11,500ポンド
BV-107–11,500ポンド
BV–107-11,500ポンド
Bv–107-11,500ポンド
Bv-107–11,500ポンド
Bv-107-11,500ポンド
>S-61シーキング-10,000ポンド
ch-46シーナイト-10,000ポンド
sa330プーマ-9,900ポンド
uh-60ブラックホーク-9,000ポンド
k-1200K-Max-6,000ポンド
ここで注目すべきは、ロシ 米国では広く普及していませんが、彼らは世界中の他の場所で動作しています:
Mi-26ヘイロー-44,000ポンド
Mi-10/Mi-6ハーケ-24,000ポンド
と……
将来の重揚力ヘリコプター
最大の重揚力ヘリコプターの未来は、CH-47チヌークとCH-53スーパースタリオンの間に真正面から残っている。 スーパースタリオンはシコルスキーの新しい重揚力ヘリコプターであり、同じ内部貨物寸法でチヌークよりも大きな量を持ち上げる能力を持っています。 しかし、CH-47は、より汎用性と手頃な価格のプラットフォームのまま。 低価格の札によって、CH-47に信頼性、使用および生産のより長い歴史があります。 CH-47は安定した、軽快なタンデム回転子システムを利用し、軍隊および商業顧客両方に同様に世界中で増殖しました。
重いリフトヘリコプターを超えて、ヘリコプターの未来が到着しました。 ステルス、スピード、自律性、および電気設計は、もはや私たちの想像力のfigmentsではありません。 例としては、ロッキードとボーイングのデファイアントXがある。 新しいrotorcraftは劇的に軍隊が代表団の計画に答える方法を変える潜在性の隠密で、信じられないほど速いプラットホームである。 反抗的なXは増加された速度のための後部の吊り鎖の負荷そして推進力の回転子を運ぶのに高められた上昇ができるように積み重ねられた二重
Defiant X、V-280Valor、360Invictusなどのrotorcraftはrotorcraftの期待を変えていますが、Chinook Heavy Lift Helicopterのheavy lift能力とは一致していません。 代わりに、これらの回転翼機は、中型ヘリコプターのカテゴリでUH-60Blackhawk、Apache、およびOspreyに似ています。 今後のチヌークブロックII製造ラインの開始により、CH-47は、そのユニークなチョップと区別がつかない特性で世界に感銘を与え続けるつもりです。