5つの最も一般的なフォード460エンジンの問題
フォード460エンジンは、1968年から1998年まで生産されたフォードの最長走行ビッグブロックV8である。 460エンジンは7.5LビッグブロックV8で、197hpから245hpまでのパワーレベルを30年の歴史で生産しました。 長年にわたってフォードの460エンジンは、更新、改善、および完全な再設計の数を受けました。 460は385リマエンジンファミリーの一部であり、フォードのリマ、オハイオ州の生産工場で生産されたビッグブロックV8のファミリーである。 に加えて7.5L460、385エンジンファミリーには370/6.1L、429/7.0L、514/8.4L
が含まれていました。 再設計されたヘッドは、1973年にそれらの別の完全な再設計につながる悪名高い信頼性がありました。 最大のエンジンの改善は、燃料噴射装置の追加で1988年に来ました。
フォード、リンカーン、マーキュリー車での用途に加えて、460エンジンは1997年までパフォーマンスクレートエンジンとして提供されていた。 クレートエンジンとしてフォード460の可用性は、適切な燃料を供給して500hp以上を生産することができるホットロッドエンジンとしての有病率につ そのすでに大きなサイズにもかかわらず、460は545立方インチにストロークすることができ、7.5Lから8.9Lに変位を増加させる。
Ford460エンジンのアプリケーション
- 1968-1971 リンカーン・コンチネンタル・マークIII
- 1972-1976Ford Thunderbird
- 1974-1976Mercury Cougar
- 1972-1978Ford&Mercuryフルサイズ車
- 1973-1976Ford&Mercury中型車
- 1973-1998フォードfシリーズ
- 1975-1996フォードEシリーズ
上記の車両に加えて、460エンジンは、様々な商用車、Rv、バスなどにも一般的に使用されていました。
Ford460エンジンの問題
- タイミングカバーの漏れ
- ウォーターポンプの故障
- リアメインシールの漏れ
- 歪んだエキゾーストマニホールド
- オイルクーラーの故障
Ford460cover
タイミングカバーはブロックの前面までボルトで固定され、タイミングチェーン、ガイド、テンショナーを保護します。 道路の破片、汚れ、汚れからこれらのコンポーネントを保護することに加えて、それはまた、オイルでタイミングチェーンを潤滑するのに役立ちます。 タイミングチェーンは金属歯車の上にある金属部品であるため、適切な潤滑が必要であり、それ以外の場合は過剰な摩擦や熱から伸びる可能性があ
タイミングカバーはブロックまでボルトで固定され、両者の間にガスケットが付いています。 フォード460で、冷却剤の漏出を引き起こす少数の共通区域がある。
タイミングカバー自体は、熱や通常の消耗により漏れを引き起こすことから、時間の経過とともに亀裂や穴を形成する可能性があります。 さらに、タイミングカバーとブロック間のガスケットはそのうちに身に着け、また冷却剤の漏出を引き起こすことができます。 最後に、水ポンプと漏出にまた傾向があるタイミングカバーの間に坐る裏付け版がある。
クーラントが漏れている場合、エンジンは過熱しやすく、ヘッドやタイミングチェーンなどの重大な部品を歪ませたり、ロッドやピストンに内部損傷を与えたりする可能性があります。 オイルを漏らしていれば、低いオイルレベルは歯を跳び、タイミングを投げるためにタイミングの鎖を引き起こす潤滑のタイミングの鎖を餓死させ
漏れタイミングカバー症状
- オイルまたはクーラントがブロックに漏れ
- オイルまたはクーラントレベルが低い
- エンジンの過熱
7.5L460ウォーターポンプの故障または漏れ
ウォーターポンプは、エンジンブロック全体にクーラントを循環させる責任があります。 加圧システムであるため、水ポンプとその内部は時間の経過とともに劣化します。 フォード460は、キャブレターと燃料噴射の両方のバージョンで、水ポンプを食べるために知られています。 460では、工場ポンプの水ポンプ軸受けは非常に強く、共通の故障点ではなかったです。 さらに、ファンベルトを引張らせることに余分圧力を加え、ポンプを失敗させます。
冷却剤は、ウォーターポンプの通気孔から漏れ出すことも知られており、泣く穴とも呼ばれます。 出口穴はシールの失敗のための警告としてそこにある。 オイルか冷却剤は出口穴から漏ります。 オイルが穴から漏れている場合は、ポンプ内にオイルシールが破損していることを意味します。 オイルシールが失敗しているとき、オイルは冷却剤を汚染しないように泣く穴から滴ります。 冷却剤が漏れている場合は、内部の水ポンプシールがトーストされています。 これらのシナリオの両方では、新しい水ポンプが必要になります。
ウォーターポンプの故障症状
- エンジンの過熱
- ファンが常にオン
- ウォーターポンプからのクーラント漏れ
- 泣き言
フォード460リアメインシールリーク
リアメインシールリークエンジンブロックの背部は主要なクランク軸軸受けを密封し。 従ってクランク軸はエンジンのあらゆる部品の最も重い負荷を受け取り、最も大きい軸受けによって支えられる。 これらの軸受けは”主要な軸受け”で、クランク軸に置かれる圧力を運ぶのを助ける。 後部主要なシールは後部主要な軸受けのためのシールです。 後部主要な軸受けはブロックの背部の外側で坐り、シールはオイルがクランク軸から漏らないことを確かめるために責任がある。
エンジン内に位置するため、リアメインシールは多くのストレスの影響を受けやすい。 クランクシャフトが回転すると、それは自然にシールを身に着けています。 フォード460の後部主要なシールの失敗でオイル漏出の共通の原因である。 この部分が自然にそのうちに身に着けている間、低いオイルレベルかまれなオイル変更によりシールはきちんと維持されたエンジンでより頻繁にそし
また、ベアリングの摩耗、クランクシャフトの摩耗、またはpcvシステムの不良もシール不良の原因となる可能性があります。 車を運転せずに長時間座っておくと、シールが乾燥し、脆くなり、漏れを引き起こす可能性もあります。
リアメインシール漏れの症状
- ブロックの後ろの近くの車の下のオイル水たまり
- 低エンジンオイル
リアメインシール漏れは、シールの位置と私道の油汚れである唯一の症状のために、通常識別するのが難しい。 不幸な部分は、リアメインシールを交換することは非常にプロジェクトであり、トランスミッションを落としてオイルパンを引っ張る必
BlueDevilリアメインシーラーを使用するなど、リアメインシールリークにパッチを適用しようとするいくつかの代替オプションがあります。 これらの添加剤はエンジンオイルに直接加えられ、漏出を密封するために仮定される。 後部主要なシールの漏出の唯一の問題はオイルの損失であり、シールを取り替えることは苦痛であるので、シールを取り替える前に漏出を密封することを
Ford460Warped Exhaust Manifold&Broken Bolts
エキゾーストマニホールドは、ブロックまで直接ボルトで固定された厚い鋳鉄片であり、排気システムの最初のコンポーネントです。 それは弁からの排気の配管に排気ガスを運びます。 それがブロックにボルトで固定され、熱い排気ガスを流れるので、非常に高温に応じてある。
金属は熱サイクルを経て、これは金属の一定の加温と冷却です。 あなたのエンジンが動いているとき金属は熱し、エンジンが消えるとき冷却する。 金属は加熱すると膨張し、冷却すると収縮します。 したがって、460エンジンのエキゾーストマニホールドは常に拡大して収縮しています。
この伸縮は、金属の反りや割れを引き起こし、排気漏れの原因となる可能性があります。 さらに、ブロックに多岐管を握るボルトはまた同じ熱周期から一般に中断します。 壊れたボルトにより多岐管はブロックから分かれ、排気を漏らすことができます。 排気の漏出は背圧を減らし、性能の物質的な影響がある真空の漏出を引き起こす。
フォード7.5Lエキゾーストマニホールドの不良症状
- キャブ内の排気音が大きくなる
- キャブ内の排気ガス
- 加速の欠如
- パワーの損失と全体的な性能の悪さ
ボルトを壊した場合は、単に交換することができますが、壊れたボルトをブロックから取り出すことは容易ではないかもしれません。 マニホールド自体が割れたり歪んだり漏れたりしている場合は、新しいマニホールドが必要です。 マニホールドをOEM部品に交換する代わりに、ヘッダーのセットに交換するのが一般的です。
ヘッダーは、各バルブまたはシリンダーが排気に行く独自の配管を持っていることを除いて、エキゾーストマニホールドと実質的に同じです。 マニホールドは空気をすべて一つのパイプにプールし、ヘッダーはそれらを別々に保ちます。 従って分離はまた排気ガスの臨時雇用者および全面的なエンジンの臨時雇用者をより低く保つのを助ける。
Ford7.5L460オイルクーラー故障
Fordの460エンジンは工場出荷時のオイルクーラーを使用していました。 温度を下げるか、エンジンオイルから余分な熱を除去するためのオイルクーラーの目的。 エンジンオイルはオイル自体を冷却するエンジン中循環されるのでブロック、internalsおよび他のいろいろなエンジン部品を冷却するのを助けるこ
460は熱交換器オイルクーラースタイルを使用しています。 オイルクーラーは内部管にオイルを引っ張り、これらの管にそれらの外側で流れるエンジンの冷却剤がある。 冷却剤は管を通って流れると同時にオイルの温度を減らすのを助ける。
オイルとクーラントが同じシステム内を流れているため、故障するとクーラントとオイルが混合し、壊滅的なエンジン損傷を引き起こす可能性があります。 460でオイルクーラーは内部的に混合するために2つの液体を引き起こすことを失敗すると知られている。 記入された冷却剤はエンジンにそれから循環する。 冷却剤にオイルと同じ潤滑性がないので必要な潤滑の内蔵部品を餓死させ、深刻な内部問題を引き起こすことができます。
この問題は、冷却システムのメンテナンス不良が最も一般的に発生しますが、OEMオイルクーラーを削除するか、アフターマーケットシステムに交換することは、7.5Lオーナーにとって一般的なルートです。
オイルクーラー故障症状
- オイルクーラーからクーラントまたはオイルが漏れている
- 冷却システム内のオイル
- オイルシステム内のクーラント
エンジンのノックや極端な走行不良など、これら以外の症状が発生した場合は、内部損傷が発生している可能性があります。 オイルクーラーが故障したら、すぐにエンジンを停止し、冷却システムとオイルシステムの両方をフラッシュする必要があります。
7.5L Ford460信頼性
460エンジンは30年の歴史を持っている理由：それは非常に信頼性があります。 私達がオイルクーラー、水ポンプ、ガスケット、およびシールのようなシステムとの上記のある共通問題を述べる間、これらの問題の大半は年齢が自然に起こ 適切な維持がこれらの部品の生命の延長を助けることができる間、それらの大半はあらゆる古く、高いマイレッジエンジンの共通の故障点である。
460のブロック、ヘッド、バルブ、ピストン、その他の内部に関しては、エンジンは非常に頑丈です。 このエンジンの問題の大部分は、サポートシステムからのものであり、エンジン自体のコアには関連していません。
全体では、フォードの7。5L460エンジンは非常に信頼性があります。 任意の25+年の古いエンジンであるように、今日それに関連する問題の大半は、古い時代と高い走行距離からです。 ブロックおよび主要なエンジン部品自体は300,000マイル以上容易に抗できる。