4線式酸素センサをテストするには？
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センサのテスト：
まず、マルチメーターに関する注意：テストは良質のデジタルマルチメーター（DMM）で行う必要があります。 アナログメーターは回路にあまりにも多くのインピーダンスを課し、誤った測定値につながります。
センサーが機能するためには、600度を超えている必要があります。 従って、暖房プロセスのスピードをあげるためにほとんどのO2センサーに造られるヒーターがある。 そのため、センサーには4本のワイヤがあります。 二つは地面（灰色）のためであり、信号（黒）および他の二つはヒーター（白）のためである。
車両テスト時
センサーの配線にDMMを差し込みます。 これはおそらくセンサーコネクタで行うのが最も簡単ですが、コンピュータで可能かもしれません。 コンピュータでのテストには、すべての配線も含まれています。 DC電圧を1ボルト以下に読み取るようにDMMを設定します。 エンジンを始動し、それがウォームアップするのを待ちます。 これを高速化するには、エンジンを少し回転させる必要があるかもしれません。 O2センサーは冷たいとき電圧を示しません。 それは20秒で暖まり、0と1ボルト間の電圧を示し始めます。 0vはリーン条件であり、1はリッチです。 の値。45が最適です。 エンジンが正常な実用温度に達した後、電圧価値はのまわりで変動するべきです。45V値。 それは混合物の変化に即座に反応するはずです。 これは、まず燃料圧力調整器から真空ラインを取り外し、電圧が1Vに近づくように監視することによってテストすることができます。 これは、センサーがリーンとよく下に読ませる必要があります。45V。センサーがこれらのチェックに合格すれば、それはおそらく良いです。 これで必要な結果が得られない場合は、配線の導通を確認してください。 それがOKをチェックアウトした場合は、車両からセンサーを取り外し、その上にベンチテストを実行します。
O2センサーベンチテスト
センサーを車両から取り外し、灰色と黒のリードにDMMを取り付けます。 プロパントーチでセンサーを加熱します。 20秒以内にセンサーは時炎で電圧を作り出すべきです。 今、炎からそれを引っ張ってください。 電圧は1秒以内にほぼゼロに低下するはずです。 今度はそれを炎に戻し、電圧が急速に上昇することを確認してください。 それがこれまでに通過した場合は、数分間炎の中に置いてください。 その読書が一貫していれば、その良い。 それはこれらのベンチテストに失敗した場合、新しいもののためのその時間。
O2センサーの交換
このセンサーを交換する前に、故障の原因を特定してみてください。 ほとんどの場合、汚染は物を殺す。 非センサーの安全なRTV、冷却剤および余分なカーボンはすぐにこれらの事を殺す。 最良の結果を得るには、正確な交換部品を使用してください。 これらは一般的なBoschやBorg/Warnerよりも高価ですが、より正確です。
-旧軍