• Articles
• admin

私は非常に少数の店が下げられるか、または標準的な指定の外のそれにキャンバーがある車の直線をしたいと思うことを私の区域で見つけた。 私はまた、私の周りのお店が整列を実行するのがひどいことを発見しました。 私は以下の手順が非常に長く見えることを知っていますが、これを一度か二度行うと、非常に簡単に最初から最後まで約20分で整列を行うことがで 何らかの理由で、アライメントを行うにはいくつかの派手な機器が必要であるという誤解があります。 私はアライメントを行うために店のために支払うことに疲れた後、この方法を開発し、私にそれが唯一の狂ったように車を引っ張って持っている 私はまた、私は私が店を払っていたときにpop75ポップで行うにはあまりにも安いために使用される関連する何かサスペンションに触れる任意の時 私は問題に気づいた場合にのみアライメントを行うために使用されます。 これについて複雑なことは何もありませんそれは非常に単純なジオメトリです、私は無数の整列を行っており、かなり簡単に私が車を整列させた後、私のテストである時速70マイルで高速道路上で5-10秒間ホイールに触れることなく、完全に直線で走るために車を得ることができます。 キャンバーのまともな量で私の車のタイヤの最後のセットは、私は私のシステムではかなり誠実を持っているので、60kマイル後に均等に身に着けてい 以下の手順は、あなたが本当にキャンバーにあまりにも多くの注意を払う必要はありませんつま先を整列させることです,各側は、あなたがそれを得ることができるように近くに一致するように、あなたのキャンバーを調整しますどのような方法は、私はそれがあっても、タイヤの摩耗を取得するのに十分であることを発見した場合でも、あなたのために働くものは何でも、視覚的なチェックを使用して、あなたのためにそれを得ることができますように、あなたのキャンバーを調整します。 私はつま先が任意の合理的なキャンバーよりもはるかに多くのタイヤの摩耗に大きな効果を持って発見しました。 あなたがこれを数回行ったら、あなたはかなり迅速にちょうど車を運転から問題を診断することができるようになります。 一般的には、あなたの車が片側にハード引っ張っている場合、それはつま先アウトであるため、それは通常であることがわかります。 たとえば、右に引っ張ると、助手席側の車輪はおそらくつま先であり、両方ともつま先であるかもしれませんが、助手席側の車輪はより多くなります。 それは片側にハード引っ張っていないが、まっすぐに運転しない場合は、非常に応答ではなく、ステアリングホイールが少し曲がっているのは、それはおそら 以下は、これらの問題を解決するための手順です,私はこれを行う次回は、私は写真を撮ると、この記事に追加します.
必要とされる項目:巻尺（必要性1/16″印）、（4）5ガロンのバケツ、ひもの約40LF、どんなレンチタイ棒端を調節する必要があるか。
1. あなたのタイ棒ロックのボルトが緩く、タイ棒が調節のために自由に動くことを確かめて下さい。 あなたは物事のセットアップを取得したら、あなたは車をジャックする必要はありません。 ロックナットをゆるめる容易なアクセスがあるが、プロセスの残り中車は地面に直線の権利を得る全体の時間坐る必要があるのでジャッキの立場でそれを得る必要がある場合もある。 あなたは非常に小さな部屋を持っている可能性がありますように、より低い車で地面に座って車とタイロッドを調整するためにトリッキーなこと だからあなたは非常に自由に回転するタイロッドボルトを取得したいと思うでしょう。 私は決してつかむことなく、それらをその程度に回転させることをお勧めします。
2. 車を私道に引っ張るか、ステアリングホイールを駐車するときに平らな面がまっすぐであることを確認してください。 運転席側の窓を下に置くと、後でステアリングホイールを回す必要があり、ドアを開けることができない場合があります。
3. 彼らはあなたが文字列にいくつかの良い緊張を得ることができる十分な重量を持っているので、水で約1/3のバケツを埋めます。 バケットの下のスケッチのように、車の4つのコーナー（a、b、c、d以下）でバケットを設定するには、フロントの2つのバケットの間にテープを実行することがで
4. ドライバー側のバケットの1つのハンドルの周りに紐を結び、それをドライバー側のもう1つのバケットに戻してそのハンドルに結びます。 自分自身に余分な足または文字列の二つを与えます。 乗客側のために繰り返します。
5. 下のスケッチに示すように、バケットの端に紐がきつくなるようにバケットを回します。 ひもがバケツのないひれの端に堅いことを確かめなさいまたは唇はまた、ひもがあなたの車輪の中心に可能に同様に近いことを確かめます（縦に）。
6. 今、あなたのホイールの中心から文字列に測定し、すべての測定値が一致するようにします。 AとCから始めて、BとDに移動し、AとCに戻り、bとDが遠く離れている場合は、aとCを少し調整する必要があります。 あなたはそれがタイヤやリムやボディを打つことなく、それを得ることができるように、この測定値は、ホイールに近いようにしたいです。
7. 今度はバケツAの中の端のあなたの巻尺を引っ掛け、バケツC.の中の端に測定しなさいこの測定（スケッチの次元x）を記録し、Bのために繰り返し、Dは、通 この例では、AとCが73インチ離れていて、BとDが74インチだったとしましょう。 バケツAおよびCをそれぞれ半インチ遠く動かす必要がある従って測定はそれから74″である。 車輪の中心から測定値が何であるかを確認してください。
8. AとCは一致し、BとDも一致する必要があります。 A/C、B/Dのための文字列にホイールから測定を記録し、また、将来的には寸法Xを記録するあなたはこれらの三つの測定値を持っていれば、あなただけの
9. この時点で、あなたはあなたの車とお互いに完全に平行である車の両側に2本の線を持っています。 今度は各前部縁の前部および背部端を離れて測定して下さい。 この測定値は、各ホイールでまったく同じでなければなりません。 それはアライメントのあなたのうちではない場合。 フロント測定がバック測定よりも大きい場合、それはあなたがつま先であることを意味します。 あなたはので、タイロッドの長さを減らすために右にタイロッドのボルトを回すにホイールの背面を持参する必要があります。 この前部測定がより小さければつま先、タイ棒の長さを増加するためにタイ棒のボルトを回して下さい。
10. タイロッドを調整しているし、ホイールが移動していない場合は、おそらくステアリングホイールが移動していることを意味します移動していないことを確認して、ステアリングホイールに目を離さない調整を行うように非常に重要です。 通常は移動しませんが、一部の車では移動します。 これが私が最初のステップでウィンドウを下に置くと言った理由です、それが少し動くならばちょうどそれを中央に戻して、あなたは大丈夫であ
11. 巻尺で測定できるように、各ホイールの測定値を完璧に近づけたら、ロックボルトを締めてテストドライブに行きます。 車は今は良いはずですが、試乗後に再びセットアップしてマイナーな調整をしなければならないことは珍しいことではありません。 それはまだ私の経験で問題を抱えている場合は、第二のテストドライブの後、問題はおそらくアライメントが修正されませんどちらもタイヤと緩いサ