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ピットクルーはどのF1レースにも欠かせない要素であり、チームを作ったり壊したりすることができます。 これらの個人は、彼らがレースしている間、車の一般的なメンテナンスとサービスを担当しています。 レース愛好家は、F1ピットクルーの給与と彼らが婚約ごとに作るどのくらいのお金を発見するために熱望してきました。

ピットクルーの有効性は、スキル、スピード、体力など、いくつかの要因に依存します。 最速ピットストップの現在の記録は、2018年のブラジルグランプリでレッドブルが設定した1.82秒である。 では、F1ピットクルーの給与はどうなっているのでしょうか？

F1ピットクルーの給与

ピットストップチームはいくつかのサブ部門に分かれており、それぞれが特定の役割を果たしています。 各ユニットには20-25人のメンバーがいて、彼らが実行するタスクに応じて支払われます。 しかし、支払いはすべてのチームで同じではなく、一部はスタッフに契約ベースの給与を支払います。

何人かのネチズンも”F1ピットクルーはフルタイムの仕事ですか？”クルーは、メカニック、ドライバー、エンジンフィッターなど、レーシングチームでフルタイムの仕事をしています。 乗組員のチーフだけが固定された役割を持っていますが、他のすべては必要に応じて変更することができます。 だから、ピットストップの乗組員はどのくらいの支払いを受けるのですか？

ピットクルーチーフ

チーフはクルーボスまたは全メンバーの担当者です。 彼または彼女は彼のチームメンバーを選択し、すべてのピットストップ活動を調整します。 たとえば、フォーミュラ1のクルーチーフは、どのタイヤが車に乗っているかを決定し、チームのための最良の戦略を決定します。

彼の重要な役割のために、チームリーダーはF1ピットクルーの最高の有給メンバーであり、レースあたり約0 10,000と年間annually1百万を獲得しています。 チーフはまた、約race5,000のレース勝利ボーナスを家に取ります。

タイヤチェンジャー

ピットクルーには四人のタイヤチェンジャーチームがあり、それぞれが一つのタイヤを交換する責任があります。 タイヤチェンジャーは、レース中の事故を避けるために、彼らは完全にタイヤに合うようにスピードとスキルを持っている必要があります。

これらのチームメンバーは、レースごとに推定$5,000と年間3 350,000を家に持ち帰ります。 さらに、彼らのレース勝利ボーナスは2 2,500です。

タイヤキャリア

各チームには、古いタイヤを新しいタイヤに交換するために各ホイールに割り当てられた二つのキャリアがあります。 そのうちの一つは、他の一つは、新鮮なものを添付しながら、ホイールを脱ぎます。 八人のチームは、可能な限り最短時間で車両にホイールを取得するために高速でなければなりません。

タイヤキャリアの給与はレースあたり約3,500ドル、年俸は270,000ドルである。 キャリアはまた、レース勝利ボーナスとして余分な$2,500を獲得します。

Jackmen

二人のジャックマンがピットストップの手順のためにレバーを使って車を前後に持ち上げる。 メンテナンス作業が完了すると、それらはそれを元に戻します。 Jackmenは強い圧力の下で車を持ち上げるために必要な強さに耐えるために物理的に合うべきである。

これらの個人は、レースごとに推定3 3,000と年間year150,000を獲得しています。 彼らのレース勝利ボーナスは$500です。

Wingmen

wingmenの役割は、フロントウイングの角度を調整することです。 翼は、最初に空気に当たる車両の一部であり、車の空気力学を形作っています。 それはトラック条件、運転様式またはタイヤの摩耗が原因で調節することを要求するかもしれません。 それは完全な交換が必要な場合、彼らはまた、翼を変更します。

各乗組員には、レースあたり約3 3,000と年間1 150,000を獲得する二人の翼人がいます。 レースに勝つための彼らのボーナスは5 500です。

スタビライザー

二人のピットクルーは、左、右、中央から車を安定させる責任があります。 これらの個人は、レースごとに約2 2,500とannually90,000毎年獲得します。 レースに勝つための彼らのボーナスは2 250です。

Lollipop man

lollipop manはピットの手順が完了すると、車が解放されるための信号を与えます。 電気信号は、車両が解放されることができることを示し、スターターの男は、ドライバーが出口に別の車を妨げないように、ピットレーントラフィックの安全

他の役割とは異なり、ロリポップマンの地位は永久的であり、チーフメカニックによって保持されています。 このF1メカニックの給与は、レースごとに約1 10,000と年間annually800,000です。 さらに、彼のレース勝利ボーナスは約$500です。

消火器の男

この個人は、このような事件が発生した場合に備えて火を消すために待機しています。 彼らはレースごとに約$500と年間3 30,000を獲得します。 勝利レースのための彼らのボーナスは2 250です。

2010年以前、ピットクルーには車両に燃料を補給していた給油者がいました。 しかし、2010年の新しいフォーミュラ-ワン規制では、レース中に燃料を補給すべきではないと述べられていたため、この役割はもはや存在しない。 給油者はレースごとに約$5,000、年間3 350,000を獲得しました。 さらに、彼らのレース勝利ボーナスは2 2,500でした。

F1ピットクルーになる方法

いくつかのネチズンとスピード愛好家は、それがフォーミュラワンピットクルーになるために必要なものを疑問に思っています。 まず第一に、この仕事は自動車知識の基礎を必要とし、潜在的なメンバーはピットクルーの訓練コースを取ること。

はF1ピットクルーのエンジニアですか？ それらのすべてがそうではありません。 それらのほとんどは、彼らのレースチームによって採用されたメカニックです。 しかし、F1エンジニアの給与も魅力的です。

フォーミュラ1エンジニアは、最高の車とドライバーのパフォーマンスを確保するために必要なセットアップについてデータを分析し、情報に基づ エンジニアはまた、車両のダイナミクスを設計する際に必要な重要な情報を取得するために、ドライバーとの事前説明会、およびレース後の報告会を行

ピットクルーの役割は、チームドライバーのパフォーマンスと成功において間違いなく重要です。 しかし、F1ピットクルーの給与は、これらの従業員が雇用主とその場所と署名する契約に依存します。

Tuko.co.ke ルイス-ハミルトンのフォーミュラ-ワン-レコードを発表。 完全にルイス-カール-デビッドソン-ハミルトンとして知られている、英国のレーシングドライバーは、さまざまなスポーツカーの運転競技で数多くの勝利を登録しています。 また、2020年10月には7度目の世界チャンピオン記録を更新した。 だから、ルイスはすべての時間の中で最大のF1ドライバーですか？

ルイスがミハエル-シューマッハを史上最高のドライバーとして破ったかどうかについて議論が行われている。 ハミルトンと比較して、マイケルは、単一のシーズンで最も勝利を保持しています。 彼は13を持っていますが、ルイスは11しか達成していません。 また、シューマッハはF1史上5,111周を記録しており、ハミルトンに次ぐ4,930周を記録している。 二人のドライバーは、それが最高のドライバーとして一つを選ぶことが困難になって、異なる季節に歴史を作ってきました。