2019年の航空貨物とコスト計算に関する洞察-輸送よりも多く

11月 29, 2021

2019年の航空貨物とコスト計算に関する洞察

そのような場合、航空会社が輸送コストをどのように構築するかを知り、どのサービスを好むか、どのようにコストを構築するかを適切に決定する

世界で最も重要な貨物航空会社のいくつかは次のとおりです:

航空輸送の場合、コストは、商品の重量または量に基づいて計算される”有料重量”のレート（Kg/Lbsあたり提供）を乗じて計算されます。

体積/重量比は非常に簡単に計算できます: 167kgはスペースの各立方メートルのために推定されます（方式:1CBM=167kg）、重量が有料重量を超過すれば、実際の重量は費用の計算のために適用されます。

各貨物航空会社–商品の輸送専用航空会社または乗客に加えて商品を輸送する航空会社–は、選択されたサービスの種類と提供されるルート（直

有料重量/実際の重量に基づいてコストが確立されたら、単純な乗算は、出荷のコストを決定するのに十分です（上記のように、保険、通関費、)

注：すべての寸法/重量は、通常、メートル法を使用して計算されます。

例1

kgあたりのコスト:2.4kg
貨物寸法:1200mm x800mm x1070mm
CBM:1.027
総重量: 138kg
有料重量:1.027X167=171.5kg

この場合有料重量は総重量より大きい従って私達は有料重量とKGごとの費用を増加する必要があります。

最終総コスト：171.5倍2.4 = $411

例2

kgあたりのコスト:2.4kg
貨物寸法:1200mm x800mm x1070mm
CBM:1.027
総重量:230kg
有料重量:1.027X167=171.5kg

この場合、有料重量は総重量よりもKgあたりのコストに総重量を掛ける必要があります。

最終総コスト：230KG X2.4 = $552

ウェイトブレイク：価格帯の異なるカテゴリ。
目的地、起源とキャリア、およびコストが構成されています。

ロアデッキ料金

メインデッキ料金

パッケージの非最適化は、航空会社にとっての主な利益源の一つであるだけでなく、広範な慣行です。容積貨物（高CBM-低重量）は、航空機を低貨物重量で満たし、燃料を節約することができるため、航空会社が後にしているものです。

商品は、下または上のコンパートメント（貨物用に適合した旅客機）または全貨物機でさまざまな方法で積み込むことができます。旅客機の下部コンパートメントには、手荷物、郵便物などを収容するための様々なサイズのコンパートメントがあります。