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この車、ロット148は、ロンドンのバタシーエボリューションでRMサザビーズオークションで、バイヤーズプレミアムを含む$877,968のために販売されました,イングランド,on September7,2016.

アストンマーティンのコンセプトカーとプロトタイプのための第二のデザイン賞をマークした2011年にヴィラD’Esteで示されたプロトタイプによって生成された巨大な関心を受け、同社はゲイドンの本社で150の限定ランを構築することを発表しました。

2012年の後半に配信を開始し、V12ザガートは約£330,000（その後約$530k）で販売されました。

One-77プロジェクトのベテランを含むチームが車を設計しました。

通常のV12Vantageのダブルウィッシュボーンサスペンションの”リチューニング”バージョンを備えています。 手作りのマレク-ライヒマン設計のアルミボディは、フロントのバンテージに似ていますが、ルーフとリアセクションに違いがあり、120リットルの耐久レース燃料タンクを搭載しています。

通常のV12ヴァンテージの自動7速は、熱心なドライバーが好む適切なマニュアル6速に置き換えられました。 アストンマーティンのQ部門のおかげで、バイヤーは彼らが望むほぼすべての色、仕上げ、トリムを指定することができ、それぞれが構築するために2,000時間

61のみが建設された

建設コストの一部により、61のみが建設された代わりに150が建設されたため、アストンのハイパーカーであるOne-77よりも稀である。 これは26番で、公開オークションで提供された最初のV12ザガートであると考えられているので、特に瞬間を捉えている現代のワープスピードマシンを背景に、それがどこに終わるのかは面白かったです。

人口統計で説明できる前世代のスーパーカーの値の隆起とは異なり、この車はわずか4歳です。 子供たちがそれらを買う余裕ができるとすぐに本物を買ったように寝室の壁にテスタロッサとディアブロの写真を持っていた成功した30代と40代は、値を持ち上げ、また、Countachが五年前にとても人気があった理由を説明しています-そして多分なぜ市場は今日25周年記念車であふれています。

しかし、ドットコムの億万長者を含む最年少のコレクターでさえ、v12ザガートを十代のピンナップとして持っていない可能性が高い。 私は現代のスーパーカーについての知識がほとんどないことを告白しますので、私は貿易の周りに尋ね、行う人々に話を聞きました。

すべての箱を刻む

Davide de Giorgi、ケントディーラー Samuel Laurenceのセールスマネージャーは、”それは低生産数、低走行距離、ブランドと色の組み合わせ、そして注文可能なエクストラ

“アストンは本当にコレクターの英国の車であり、それによって私はそれがすべての平均的な男に良く、クールに見える10または15の異なるもののコレク これは退屈な都市の男の子が望むものです。 これは最後の古典的な車の流行—最後の10年かそこら—と螺旋状とニューポートパグネルは、この欲望を燃料にすべての右の動きをすることによって非常に 彼らは古典（キャッシュフローのために良い）をサポートし、非常に低生産の特別なモデルを作り始めました。 最後になりましたが、彼らはザガートを写真に戻しました。”

だから、この車はすべてのそれらのボックスを刻む：希少性、低い数字、低い走行距離とユニークな色の組み合わせ。

オプションの対照的な赤い革の上にアルバブルーに仕上げられています。

2013年にドイツのオーナーに引き渡して以来、フランクフルト近郊のアストンマーティンのメインエージェントであるアストンマーティン-クロンバーグで定期的にサービスを受けており、蓄積しているのはわずか4,200km（2,600マイル）である。

RMサザビーズは、£330kの元の定価の倍近くの何かで車を推定していました,そして実際にはプレミアムとの最終的な価格はほぼ正確にそれでした—£655,200.

マックス-ジラルド、最近ロンドンで彼のハイエンドの車の仲介とディーラーを設定したRMサザビーズ元競売人（ジラルド。com）は、AM V12ザガートの20番をこの車よりも少ない価格で販売していた。

「良い価格だった」とGirardoは語った。 “現代のスーパーカーの市場は現時点では良好であり、限定生産車の需要が多いため、価格は現在の市場動向を公正に反映しています。”

現代のアストンマーティンのコレクター

V12ザガートは、調整されたシャシーと微妙に異なるボディを持つDB4GTの現代的なテイクです。 そして、あなたが外挿すると、数字は並んでいます—一種のものです。

ドルの金利はまだ私たちが慣れているものから歪んで見えるので、私はポンドでこれを行います。 2005年に発売された中古のV12Vantageは、2016年半ばまで7速オートマチックでしか買えなかったが、£80,000-£135,000で購入することができた。 現在の7速マニュアル（まだ遠隔で自動化されていますが）V12Vantage Sの定価は£138,000で、この車の価格の約5分の1です。

今、55年までに生産を巻き戻します：Db4Sは現在、優れた状態で£400k–£500kの費用がかかりますが、専門家DB4GTは£2mを超えています（はい、最後のものは£24m、しかし、それはブリップだった）、それはほぼ同じ倍数です。

もちろん、DB4GTザガートははるかに多くなりますが、オリジナルは19個しかありませんでした。 61台のV12ザガトスが製造され、生産は75台の工場Db4Gtsの近くにアップしています。

ドルは、6月に欧州連合（Eu）を離脱するための英国国民の投票に続いて、スターリングが暴落する前よりもはるかに多くのポンドを購入したが（2年以上後、忘れないようにしましょう）、この車の所有権はヨーロッパにとどまった。

このアストンを委託したRMサザビーズの専門家ドン-ローズは、”アメリカのバイヤーからの強い関心があったが、最終的に車は大陸に戻って販売された。”

これは何を言っているのですか？ RMサザビーの見積もりは約正しかった、とこれらの近代的なザガトスは、すべてのアストン-マーティンズのように、お金が発信されたところはどこでも、真のコレクター車です。 将来へのうなずきで、これはよく買われることさえ証明するかもしれません。

私はこれからそれらを別の光の中で見ていきます。 ♦

（RMサザビーズの入門的な説明礼儀。)