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1970 Chevrolet Chevelle SS454LS6Convertible

仲間のギアヘッドは、これは私たちが最近多くのことを投稿してきた”ユニークなマッスルカー”カテゴリの別の割賦です。 これは、超希少で非常に望ましい1970シボレーシェベルSS454LS6コンバーチブルです。 これは、すべての時間の中で最も望ましいシボレーマッスルカーの一つであり、これは本当にユニークです。

この車を本当に面白くする要因の一つは、この車がどれだけユニークであるかということです。 一般的な理論は、200未満のLS6コンバーチブルが1970年に建設されたということですが、それは物語が面白くなるところです。 今日存在することが知られているこれらのLS6コンバーチブルの20未満がありますが、どのように多くの実際に作られましたか？ 4,475台の車が1970年にLS6オプションで建てられましたが、これらのLS6オプションのどれだけ多くがクーペ、コンバーチブル、またはEl Caminosにインストールされましたか？ 誰も知らない シボレーは、これらの車についての詳細な生産番号を共有していません。

454 LS6-獣！

ここで見られる1970Chevrolet Chevelle SS454LS6コンバーチブルについてのもう一つの興味深いことはLS6オプションです。 あなたは誰もがディーラーに歩いて、このオプションを注文することができることを理解する必要があります–余分な$263.30のために、これは実際にその時 私はその時代に住んでいた人から、1970年に週に90ドルを稼いだという話を聞いたことがあるので、263ドルは重要でした。 それは当時の多くの人々のための手取り賃金の月でした。 このパッケージのベースは454CIDエンジンで、5,600rpmで450馬力、3,600rpmで500lb ftのトルクを生産しました

物語は車が本当に500馬力を超えたと言いますが、シボレーは当時の保険会社が路上運転のためにこれを保証しないことを知っていたので、彼らは数字を少しsandbagged。 これは1970年に持っていたことができる最高の工場定格馬力でした。 ホットロッドマガジンは、当時LS6シェベルをテストしました。 彼らは8.4MPGを報告しましたが、それは獣であると指摘しました。 テストドライバーは、最大の問題はタイヤが回転しないようにしようとしていたとコメントしました。 彼は、アクセルペダルをわずかにタップすると、煙の雲と後部が左右に踊ることになったと述べました。

LS6仕様

LS6エンジンは、それがなったモンスターを生成するために、特別なエンジン施設で組み立てられました。 それらはトラック使用のための外的な給油の組み立てをセットアップするために前叩かれた穴が付いている4つの大胆な本管のブロックから始 それらはまた造られた鋼鉄十字あけられたクランク、7/16インチの棒のボルト、magnaフラックスされた連接棒、TRWの造られたアルミニウムピストンおよび3/8インチの頑丈なpushrodsを含んでいた、11:1の圧縮比および2.19インチの取入口弁が付いている長方形の港の頭部との組み立てを更に取った。 454はまた、低層アルミデュアルプレーンインテーク、ホリー780cfm carb、と巨大なカムを遊ばしました。520の上昇および316度の持続期間。

変更されたディストリビューターと深溝滑車が含まれていました。 これは、カウル誘導フードで動作することになっていた通常の空気清浄機よりも大きなが付属していました。 これは基本的に工場からのフルレースのセットアップでした！ このすべてが意味することは、このエンジンが獣だったということです！ この車はまた、”ロッククラッシャー”M-22ヘビーデューティ4速マニュアルトランスミッション、ライブリアアクスル、コイルスプリング、コイルスプリング付きの独立したaアームフロントサスペンションを備えていた。 この車は、一度にマイルの1/4をレースするために構築されました。 このオプションは、ちょうどクライスラーからスーパーバードのように、一年、1970年のためにのみ利用可能でした。 それは確かに、車のための野生の年でした！

ドロップトップLS6シェベル？

この車のもう一つの非常に興味深い特徴は、それがコンバーチブルであるという事実です。 一般的に、人々がLS6オプションを選択したとき、彼らは心の中で一つのアイデアを持っていた–ドラッグレース。 これらの獣は気質があり、そのlopeyカムと大きなキャブレターで、この車は走りたかった。 都市交通でLS6を運転することは、大きな犬を歩こうとするようなものです–それは綱の上にいるのが好きではありません。 この車は行きたかった、そして今！ これらの454エンジンはドラッグレース用にチューニングされており、トラフィックのアイドリングが好きではなかった。

では、なぜ誰かがコンバーチブルでこれを購入するのですか？ コンバーチブルを競争的にドラッグすることは、不可能ではないにしても実用的ではありません。 Convertible optionとLS6optionは両方とも高価なアドオンでしたが、なぜ誰かが両方をビルドシートに追加するのでしょうか？ 彼らはまた、意図的にパフォーマンスオプションであるカウル誘導フードを選択しないことを選択しました。 誰かがこの車をこのように注文した理由の歴史を本当に知っている人はいませんが、それはユニークな組み合わせです。

色

それは何色ですか？ ミディアムターコイズメタリックオーバーベージュ? それは一般的に人々が1970年のマッスルカーに関連付ける色ではないので、これはさらに別の興味深い機能です。 通常、人々はこのChevelle SS454LS6のような車を赤または黒で買いました。 これらの車はまた通常反対の色の競争の縞のパッケージを特色にした。 この車の所有者は、LS6パッケージ、コンバーチブルオプション、および他のすべてのグッズに大金を費やしましたが、比較的安価なストライプパッケージの

誤解しないでください、これは美しい色の塗装の仕事ですが、それは通常、うなり声、うなり声、不平を言う大きなブロックのマッスルカーに関連していません。 元の所有者は任意Stratoバケツの座席を特色にする任意白い転換の上および羊皮紙の内部とのそれを発注した。 内部にはAMラジオ、時計、フルゲージクラスターがあります。 この車は理にかなっていません。 それはほとんどパステルピンクのスポーツ自転車のタイヤで大きなブロックシェルビーコブラを見てのようなものです–それだけで理にかなっていません！

このシェベルは確かにそれのために行く多くを持っています。 コンバーチブルオプション、1970年のみオプションのLS6エンジンオプション、ロッククラッシャー4スピードを備えている。 それは完全に文書化されており、まれな色の組み合わせを持っています。 こういうわけでこの偽りなく独特な車はauction225,500のためにオークションで販売した。 1970シボレーシェベルSS454LS6コンバーチブルはコレクターのマッスルカーの頂点と考えられています。 これはおそらく一種のものです。