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多くの人々は飛行機の墜落を恐れて飛行を恐れていますが、飛行機の墜落は車の事故よりもはるかに珍しいです。 しかし、大きな飛行機のクラッシュが発生すると、結果は壊滅的なことができます。 被害者や生存者の家族は、航空会社や航空機に対して訴訟を起こすことがあります。 いくつかのケースでは、部品メーカーを訴えることが適切かもしれません。 連邦政府は、飛行機の墜落事故で負傷した人々の家族に支援を提供しています。 飛行機事故訴訟の主な問題は、傷害の原因となったクラッシュや事故の原因を決定しています。

飛行機のクラッシュのいくつかの一般的な原因は、欠陥のある機器や設計、燃料エラー、航空管制官によるエラー、キャリアの第三者の選択の過失、パイロットエラー、フライトサービスステーションの従業員の過失、および飛行機の故障した修理やメンテナンスです。 連邦国家交通安全委員会（NTSB）は、事故の原因となった要因を決定するために、主要な航空機のクラッシュを調査します。 しかし、NTSBは、常に事故を引き起こしたものの底に到達したり、害をもたらすために組み合わせたすべての要因を特定したりするとは限りません。 いくつかのケースでは、FBI、連邦航空局（FAA）、および原告の弁護士によって保持された独立した調査官もクラッシュの原因を調査します。

大規模な飛行機事故の後、連邦政府は1996年の航空災害家族支援法（以下”同法”）の下で、墜落の犠牲者の家族に支援を提供しなければならない。 同じ法律では、国家交通安全委員会は、事故や事故の犠牲者の家族の生存者のために、精神保健サービスや被害者の識別などのサービスを調整するための非営利団体を指定することを要求しています。 航空会社はまた、犠牲者の家族のためのフリーダイヤル電話回線を確立し、家族の死亡を家族に知らせる、家族が事故の場所に旅行するのを助け、彼らに部屋とボードを与え、フライト上のすべての乗客をリストアップし、リストを公表する前に家族に伝えるなど、法律の下で責任を持っています。

米国で飛行機事故が発生し、アメリカの航空会社が関与した場合、米国の裁判所に訴訟を提起することができます。 原告は、医療費、失われた賃金、および非経済的損害賠償のために回復することができます。 飛行機事故が国際的な場合は、ワルシャワ条約、国際協定、およびワルシャワ制度を改正したモントリオール条約が適用されることがあります。

モントリオール条約は、無制限の責任を提供し、前払いを提供し、旅客の主たる居住地で訴訟を起こす可能性を提供し、航空会社に十分な保険を維持す 航空会社は、国際通貨基金（IMF）によって設立された通貨価値の組み合わせである113,100特別引出権までの証明された損害に対して、2003年現在、米国の乗客ごとに約138,000ドルに相当する113,100特別引出権の証明された損害に対して、厳密に責任を負うことができる。 ただし、負傷した乗客が航空会社による”故意の不正行為”を証明できない限り、この第一段階の厳格責任を超える責任の額は制限されます。

国内飛行機事故後の請求の種類

飛行機事故後の請求の一般的な種類には、過失請求、製造物責任請求、連邦不法行為請求法違反があります。 多くの場合、重複し、事故を引き起こすために結合する複数の要因があります。 これらのケースでは、回復のいくつかの適切な理論と複数の被告があるかもしれません。 過失のスーツは操縦者の間違い、修理間違い、または他の人的ミスが衝突を引き起こすとき持って来られる。 原告は、被告が行動したであろう同じ状況で合理的な人として行動しなかったことを証明する必要があります。 例えば、原告は、合理的なパイロットがクラッシュの原因となったエラーをしなかったことを示すことを試みることができます。

飛行機は複雑な機械であり、欠陥のある飛行機の一部だけが事故を引き起こす可能性があります。 製造物責任請求は、機器に欠陥がある場合、設計上の欠陥、またはその他の飛行機の構造上の問題がある場合に発生します。 原告が被告が不注意だったことを証明することを要求する過失の要求とは違って、これらのタイプの要求は設計か製造上の欠陥が犠牲者が死ぬか、ま 通常、それらは厳格責任の要求である。

飛行機事故後に製造物責任訴訟を起こしたい場合は、制限に注意する必要があります。 1994年の一般的な航空活性化法（GARA）は、事故が18年間サービスされている飛行機や部品を含むとき、20席未満を持っているFAAによって認定された特定の民間機の製造業者に対する訴訟を禁止している。

FAAは航空管制を担当しています。 Faaの従業員のエラーが飛行機の墜落を引き起こすとき、原告は連邦不法行為請求法の下で訴えることができます。 連邦政府機関またはその従業員を訴えるために従わなければならない特別な規則があります。

最終レビュー2021年10月