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我々は、すべての燃料トラックが飛行機にプルアップし、燃料補給を開始見て空港ターミナルに座っています。 私はいつも私たちの飛行機がどれだけの燃料を保持しているのか疑問に思っていたことを知っています。 特に大西洋や太平洋の海を飛行するときは、たくさんのことが必要です！

世界最大の民間機アンタノフAN-225は98,000Gal/375,000リットルの燃料を運ぶことができ、ビーチクラフト1900D通勤飛行機と比較して665gal/2,520リットルを運ぶことができる。 航空機は、タクシー、登る、クルーズ、降下、およびmutliple埋蔵量に十分な燃料を運ぶ必要があります。

ただ”彼女を埋める！”それは飛行機の燃料になると。 燃料は多くの費用がかかるだけでなく、多くの重量を量り、航空機が重くなるほど、その重量を空気中に持ち上げるために燃料が燃焼されます。

飛行機が運ぶ燃料の正確な量の詳細については、読んでください…

典型的な飛行機の燃料容量

ここでは、世界で最も人気のある民間機とその最大 これらの航空機のすべてが完全な燃料と最大の貨物で走ることができるわけではありません。 燃料は、パイロットが最大総離陸重量の下で航空機を維持するために使用できる変数です:

航空機	燃料容量 米国ガロン	燃料容量 リットル	燃料重量 Kg	燃料重量 lbs。
アンタノフ-アン-225	98,656	375,000	300,000	661,400
エアバスA380	85,472	323,546	253,983	559,937
ボーイング747-8	63,034	238,610	190,888	422,327
ボーイング777-200LR	47,890	181,283	145,538	320,863
エアバスA350-1000	41,948	158,791	124,651	274,808
ボーイング787-10’ドリームライナー’	33,384	126,372	101,456	223,673
バク-コンコルド	31,483	119,600	95,680	210,940
エアバスA320	7,190	27,200	21,760	48,173
ボーイング737マックス	6,853	25,940	20,752	45,915
エアバスA300’ベルーガ’	6,303	23,860	19,088	42,230
Dassault Falcon 6X	5,042	19,156	15,325	33,786
Gulfstream G500	4,514	17,151	13,721	30,250
Embraer CRJ1000	2,902	7,057	8,822	19,450
Bombardier Q400	1,724	6,526	5,220	11,550
Cessna Citation V	861	3,272	2,618	5,771
ビーチクラフト1900D	665	2,527	2,022	4,458

航空機の燃料要件の種類

燃料は、航空会社または航空会社が採用しているパイロットまたはフライトプランナーのいずれかによって、すべてのフライト プランナーが考慮する必要がある多くの変数があります。

これらの変数には次のものが含まれます:

• 卓越風
• 雷雨
• 悪天候
• 既知の空港の遅延
• 予測空港の遅延
• 空域制限
• 航空機の性能
• 気温
• ルーティング高度
• など…

これらの変数のすべてに対応するために、航空会社は、以前のフライトや経験の彼らの膨大なデータ収集に基づいて、特定のルーティングに使用されて 飛行機が目的地に着陸し、多くの燃料を節約できるようにするには、商業飛行に追加する必要がある燃料負荷のいくつかのタイプがあります。

飛行時間が長く、目的地が離れているほど、フライトが出発する前にこれらの燃料負荷を含める必要があります：

タクシー燃料

これは飛行機が離 これは、APU（Auxillaryパワーユニット–搭乗中に航空機の室内灯、HVAC、および他のシステムに使用される）を起動して実行し、エンジンを起動し、滑走路にタキシングで構成されています。 長いタクシールートを持つ空港の場合、これはすぐに追加追加することができます。

ボーイング747は、大きな空港の周りにタキシングジェット燃料の1000-1500キロからどこでも使用することができます！

トリップ燃料

これは離陸からタッチダウンまでに計算された燃料であり、航空機のルート、天候、重量、性能に基づいています。 基本的には、これはタッチダウンまで車輪から燃焼する必要がありますものです。 プランナーが計算を正しく行った場合、計算された計算は実際のものと一致する必要があります！

飛行中、パイロットは常にこれらの数字は、少なくとも不測の遅延が航空管制によってそれらに課されるまで、できるだけ密接に一致した滞在を確

コンティンジェンシー燃料

予測された風向の変化、ルートの高度の違い、大規模な暴風雨セルまたは一時的な空港閉鎖による転用、およびその他の多 航空機が燃料で低くなり始めることができる状態を克服するのを助けるためには燃料の付加的な量は加えられる。

この緊急時燃料は、旅行燃料の5％、または目的地の空港を1,500ftで保持するパターンで使用される燃料の5分であることが推奨されます。 航空会社、航空機が飛行している国、またはパイロットによって、不測の燃料負荷の正確な量は異なる場合があります。

注意すべき主なことは、計画された飛行に予期せぬ遅延を吸収することがあるということです。

転用燃料

空港の天候が悪くなりすぎて飛行機が着陸できなくなった場合、空港が閉鎖された場合、または目的地の空港で事故が発生した場合、航空交通管制により飛行機を別の空港に再ルーティングすることができます。 各フライトは、念のために別の空港を持つように計画されています。

この余分な燃料は、目的地の空港から出て、代替空港へのルートを飛行し、アプローチを飛行し、着陸するのに十分でなければなりません。 代替空港の場所に応じて、転換は、追加の20分の問題かもしれないか、元の目的地は、海の真ん中にある島の空港だった場合、それは時間かもしれません。

最終予備燃料

航空機を空中に保つための最後の手段！ この燃料の負荷は、そこにあるように計画されていますが、決して使用されず、ちょうど悲惨な緊急事態でのみ使用されません。 この燃料は、目的地の空港の上に保持パターンで使用される燃料の30分に基づいている必要があります。

この燃料を使用するパイロットについては、航空会社だけでなくFAAによっても調査が行われます。

バラスト燃料

一部の航空機、特に貨物便に使用される航空機は、飛行中に航空機のバランスをとるためにバラストとして燃料を使用する必要 この燃料は飛行に使用されるのではなく、航空機を重心の限界内に保つのを助けるために特定の燃料タンクに維持されるべきである。

飛行機に燃料を供給するのにいくらかかりますか？

航空機に燃料を供給することは安くはありません。 30ガロンの燃料タンクが付いている小さい飛行機は燃料のタイプによって1 140から$150を要することができる。 エアバスA380やアンタノフAn-225のような非常に大きな飛行機は、容量を埋めるためにover400,000以上の費用がかかります。

世界で最も人気のある民間航空機のいくつかを埋めるためのコストのいくつかのアイデアを与えるためには、以下の表を参照してくださ:

Aircraft	燃料コスト 米ドル	燃料コスト ユーロ ユーロ ユーロ ユーロ ユーロ ユーロ ユーロ ユーロ ユーロ ユーロ ユーロ ユーロ ユーロ ユーロ ユーロ ユーロ ユーロ ユーロ
アンタノフ-アン-225	98,656	375,000	$461,710	€410,921
エアバスA380	85,472	323,546	$400,008	€344,006
ボーイング747-8	63,034	238,610	$294,999	€253,699
ボーイング 777-200LR	47,890	181,283	$224,125	€192,747
Airbus A350-1000	41,948	158,791	$196,316	€168,831
Boeing 787-10 ‘Dreamliner’	33,384	126,372	$156,237	€134,363
BAC Concorde	31,483	119,600	$147,340	€126,712
Airbus A320	7,190	27,200	$33,649	€28,938
Boeing 737 Max	6,853	25,940	$32,072	€27,581
Airbus A300 ‘Beluga’	6,303	23,860	$29,498	€25,368
Dassault Falcon 6X	5,042	19,156	$23,596	€20,292
Gulfstream G500	4,514	17,151	$21,125	€18,167
Embraer CRJ1000	2,902	7,057	$13,581	€11,679
ボンバルディアQ400	1,724	6,526	$8,068	€6,938
セスナサイテーションV	861	3,272	$4,029	€3,464
ビーチクラフト1900D	665	2,527	$3,112	€2,676

燃料は、航空会社が毎年直面する最大の単一コストの1つです。 原油価格の上昇と下落は、数ヶ月後ではあるが、彼らのチケットのコストで消費者になってしまいます。 大規模な航空会社は、彼らがそれを購入することができます安く、より効率的な彼らはそれを使用することができますので、彼らが作るより多くの利益を燃料だけで毎年数十億ドルを費やしています。

このため、航空会社は燃料をできるだけ安くしようとするためにいくつかの戦術を使用しています。 彼らは、設定された価格で購入燃料をブロックするために、燃料供給業者との取引を行うことができます。 このギャンブルは、燃料価格が上がる場合に動作することができますが、それがダウンした場合、彼らはより多くを保存している可能性があります。

彼らは飛行中にできるすべてのガロンを節約するために、最も低燃費のルーティングに入札することができます。

彼らは燃料を節約するために一つのエンジンだけでパイロットのタクシーを主張することさえできます！

これらの戦術はすべて加算される可能性があり、年間を通じて航空会社のコスト削減は大きくなる可能性があります。 私はすべての可能な機会にお金を節約するために探しているだろうこれらの飛行機を埋めるために法案を支払わなければならなかった場合、私は

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