運賃は2022年初頭にLA Metroに戻ってくる-Daily News2022
新年のすぐ後、公共交通機関が乗り物の充電を再開するにつれて、LA Metroの22ヶ月間の無料バス乗車と列車運賃の緩和された執行は終わりになる。
インフレ率が高く、パンデミック後の経済が不安定な時期に運賃を切り替えることによる衝撃は、ロサンゼルス郡の約1万人のトランジットライダーの世帯を通って波及するだろう。
一部の人にとっては、コロナウイルスのパンデミックの開始から導入された無運賃システムは、特に失業、病気、喪失の期間中に、節約の恵みとなってい 月に運賃コレクションのリターンによって最も打撃を受けたもの。 10、2022は、より低い収入を持っているLAメトロのライダーの70％になります。
財政的負担
メイド、レストラン労働者、フリーランス労働者としての生活を掻き集めるバスライダーは、医療費、食べ物、家賃、そして今、交通費の収入を得ることを余儀なくされているため、あまり頻繁に乗ることはないと言う人もいる。
Highland ParkとSouth Los Angelesで非常に低所得のテナントを提供する非営利団体であるResources and Knowledge and Services（WORKS）を組織する女性のための提唱者で主催者のElizabeth Medrano氏は、多くの働く女性がコロナウイルスにより愛する人を失ったと述べた。
しかし、同じ女性たちは、運転手や運賃箱との接触から安全に離れて、バスのライダーを後部ドアに漏らすために、LA Metroで運賃をキャンセルする銀の裏地を
「家族の葬儀のために使った無料の交通機関から救ったお金」とMedranoは語った。
家政婦として現金のために働く女性の中には、より多くの家を清掃するためにスカウトする任務に自由に乗る人もいます。 靴shinersと家の画家は、輸送にセントを費やすことなく、追加のクライアントを見つけることができ、Medranoは言いました。
毎月100ドルのバスパスを購入しないことで節約されたお金は、これらの労働者の子供たちが自宅からオンライン学校に通うことができるように、イ いくつかは、隣人のために食料品を買うためにお金を使った、と彼女は付け加えた。
メドラノは、今、無料でバスに乗ることに慣れている家族が、将来的に乗り物のために支払う余分な現金を見つける方法を疑問に思いました。 多くの人が歩くだろう、と彼女は言った。 いくつかは出て、約取得を欠場します。
「年上の女性がバスに乗って、どこにも行かず、ただ一人で家にいないようになるのを見るだろう」とバスライダーのメドラノ自身が語った。 “ある意味では、無料の公共交通機関は、人々が孤立しているのではなく、人々の周りにいるのに役立ちます。
10、バスのライダーは、フロントでボードし、彼らの運賃を支払う必要があります。 列車の乗車者は回転木戸でまたはプラットホームの下の電子カード読取り装置を叩かなければなりません。 基本運賃は1.75ドル、毎月のトランジットパスは100ドルです。 施行は、LAメトロによると、一ヶ月後に開始されます。
ライダーの支払いを容易にするために、LA Metro boardはいくつかの期間限定割引を承認しました：
•パス経由の運賃はJuly20,2022までの半分オフです-料金は一日のパスのための$3.50、週のパスのための3 12.50、毎月のパスのための$50になります。
•ライフ（低所得運賃は簡単です）プログラムメンバーは、より急な割引を取得します。 毎週のパスは$6.50になり、月のパスは2 26（通常は7 76）になります。 所得資格のあるライダーのためのプロモーションは、July20、2022まで続きます。 また、ニューライフのメンバーは、サインアップ後の最初の90日間無料の乗り物を取得します。
•この秋に承認された23ヶ月のパイロットプログラムの下で、K-12とコミュニティカレッジの学生は無料で乗車します。 しかし、参加している学校と大学の地区でのみ。 学生は無料の乗り物を受け取るために彼らの新しいタップカードを有効にする必要があります。
LA Metroは、LIFEプログラムのための新しいユーザーフレンドリーなwebポータルと紙のアプリケーションのテストを開始しました。 27. 目標は、登録者の数を倍増させることです。 参加者は自分の収入を自己証明することができますが、監査で資格がないことが明らかになった場合は罰則の対象となります。 大規模なマーケティングキャンペーンは、ソーシャルメディア、バスや電車のプラカード、ラジオ、テレビ、新聞広告だけでなく、低所得地域でのポップアップイベン より多くの情報はで利用できますmetro.net/riding/fares/オンライン。
運賃レスを推進
普遍的な運賃レスシステムを提唱するLA Metroの理事やグループは、割引は良いが、完全な運賃レスほど有益ではないと述べている。 多くのライダーは亀裂を通って落ち、登録しないだろう、といくつかは言う。
「設置するのは複雑で困難になるだろう」と、ロサンゼルス市議員とLAメトロの理事であるMike Boninは語った。 “これはまだ人々に多くの障壁を提示しています。”
オスカー-サラテ、南ロサンゼルスのスペイン語圏の住民に権限を与える公正な経済（SAJE）のための戦略的行動を持つシニアオーガナイザーは、地域のほとんどの人
パンデミック中の無料乗車は、SAJE、Bus Riders Unionおよび他のグループが、LA Metroが無料乗車を維持するために、より懸命に押し進めるよう促した。
「私たちはバスが誰にとっても普遍的に運賃がかからないようにしたい」とZarate氏は語った。 “それは毎日それらを使用する労働者階級の人々のために最も有益になります。”
SAJEが提供する人々は、家賃や食料価格の高騰に対処していますが、多くの人が公共料金を支払うためにお金を借りています。 経済はまだCOVID-19の影響から回復しているので、今は運賃を再開する時間ではない、とZarateは述べています。
「バスに依存している人々、労働者階級、彼らは単なる割引以上のものを必要とするでしょう」と彼は付け加えた。
お金の問題
最も同情的なLA Metroの理事でさえ、運賃なしが交通に依存する住民に利益をもたらすことに同意しているが、彼らは代理店が単に集 LA Metroは2,300台のバス、四つのライトレール列車、二つの地下鉄を運営しており、パンデミックが緩和するにつれてライダーの着実な上昇を経験しています。
10月の最初の週のバスと電車の平日平均乗車人員は881,008人に達した。 21. これは、COVID-19の普及を遅らせるために公的集会の制限が設けられた直後の4月の363,803の2020の低水準から上昇しています。
総じて、10月の総合乗車人員は、COVID以前の乗車人員と比較して74％である。 バスの乗車率は82%で最も高く、鉄道の毎日の乗車率は約50%で停滞している。
サラテ、さらにはLAメトロ当局者は、運賃への復帰、特にバスでは、乗車率を低下させると言います。 LA Metroは違いを補うために新しい人生のメンバーに銀行を行っています。
運賃不払いを続ければ、運賃収入は年間約3億ドルを失うことになる。 それはoperating2.07億の運用予算からの塊のあまりだ、とLAメトロは言います。 理事会は、運賃なしのシステムがどのように見えるかを検討しているが、スタッフは、余分なバスの運転手とルートを追加するときに、年間revenue439百万と二年間up1億
「残りの資金を出すのは大変だ」とロサンゼルス郡監督官のHilda SolisとLA Metro boardの委員長は最近の会合で語った。
LA Metroは予算の約13％の運賃にのみ依存している、とスポークスマンDave Soteroは述べている。 金銭のほとんどは、有権者が通過した4つの半分の消費税措置から来ています。 さらに、同機関は、2024-25年に開業する予定の西LAへのパープル（Dライン）の延長など、資本プロジェクトに対する連邦および州の助成金を取得しています。
「我々はすでにそれを支払っているが、それは（消費税で）販売時点である」とWORKSのMedrano氏は述べている。 “では、バスに乗るとき、なぜ私たちは再び支払う必要がありますか？
移行を進める
Alfonso Directo氏は、コミュニティ交通連盟（ACT LA）との話し合いの中で、多くの人が乗り物の支払いにお金を見つけることを懸念していると述べた。
「1月になると混乱が起こると思う」と彼は言った。 “彼らは運賃箱からカバーを取り出し、あいまいさと混乱の数ヶ月の到来を告げるでしょう。”
ドライバーはフロントドアの搭乗と運賃箱の支払いを必要とするため、結果はライダーとドライバーの間の口論になる可能性があります。
“運賃は、ライダーとドライバーの間に口論がある第1の理由です”とDirectoは述べています。
郡の監督者であり、LA Metroの理事であるSheila Kuehlは、運転手が強制運賃徴収に対処する方法についての訓練を受けるようにしたいと考えています。
「人々は「いいえ、いいえ、私は運賃を支払う必要はありません」と言うので、彼らにもっと圧力がかかるだろう」と彼女は10月10日の取締役会で語った。 28.
デイビッド-ロダルトは、イースト-ハリウッドのバーモント-アベニューとサンセット-ブールバードの角でウェストウッドへ向かう2本のバスを待っていたが、今後の運賃回収への復帰に気づいていないと述べた。
「このパンデミックの危機を経験する代わりに、それが正常なものに戻ってくるので、実際には良いことになると思う」と彼は言った。”