輪車と輪車の発明
輪車と輪車の発明–輪車で支えられ、移動するワゴンやカート–は、人間の経済と社会に大きな影響を与えた。 効率的に長距離のための商品を運ぶための方法として、車輪付き車両は、貿易ネットワークの拡大を可能にしました。 より広い市場へのアクセスにより、職人はより簡単に専門化することができ、食料生産地の近くに住む必要がなければコミュニティは拡大するこ 非常に現実的な意味では、輪車は定期的な農家市場を促進しました。 車輪では、帝国主義のエリートはコントロールの範囲を拡大することができ、戦争は遠くに繰り広げられる可能性がありました。
キーテイクアウト：ホイールの発明
- 車輪の使用に関する最も初期の証拠は、紀元前3500年頃の地中海地域全体でほぼ同時に見つかった粘土板の図面のものです。
- 車輪付き車両とほぼ同時期の平行した革新は、馬の家畜化と準備されたトラックウェイです。
- 輪車は、広範な貿易ネットワークと市場の導入、工芸の専門家、帝国主義、およびさまざまな複雑な社会における集落の成長に役立ちますが、必要ではあ
Parallel Innovations
これらの変更を生み出したのは、単に車輪だけの発明ではありませんでした。 車輪は馬および牛のような適した草案動物、また準備された道路を伴って最も有用である。 私たちが知っている最も初期の計画された道路、イギリスのPlumsteadは、5,700年前の車輪とほぼ同じ時間にさかのぼります。 牛は約10,000年前に家畜化され、馬はおそらく約5,500年前に家畜化された。
車輪付き車両は、ハンガリーのSzigetszentmartonのサイトからのものなど、ドナウ川とハンガリーの平野全体で高辺四輪カートの粘土モデルが発見されたことから証明されるように、紀元前三千年紀までにヨーロッパ全土で使用されていた。 新石器時代後期と後期にさかのぼる20以上の木製の車輪は、約3300-2800BCEの間に、中央ヨーロッパのさまざまな湿地の文脈で発見されています。
車輪はアメリカでも発明されましたが、ドラフト動物が利用できなかったため、車輪付き車両はアメリカの革新ではありませんでした。 アメリカ大陸では、工芸の専門化、帝国主義と戦争、道路建設、入植地の拡大など、車輪を持たずに貿易が栄えましたが、車輪を持つことがヨーロッパとアジアの多くの社会的、経済的変化を駆動したことは間違いありません。
最も初期の証拠
車輪付き車両の最も初期の証拠は、紀元前3500年頃の南西アジアと北ヨーロッパで同時に現れます。 メソポタミアでは、その証拠は、メソポタミアの後期ウルク時代にさかのぼる粘土板に刻まれた四輪馬車を表す画像、絵文字からのものです。 石灰岩から彫られたか、粘土でモデル化された固体車輪のモデルは、シリアとトルコで、約1世紀か2世紀後の日付のサイトで発見されています。 長年の伝統は、南メソポタミア文明を車輪付き車両の発明とクレジットしているが、今日の学者は、地中海盆地全体でほぼ同時に使用された記録があるように見えるので、あまり確実ではない。 学者は、これが単一の発明または複数の独立した技術革新の急速な普及の結果であるかどうかについて分かれています。
技術的には、Uruk（イラク）とBronocice（ポーランド）で確認されたモデルから決定されたように、最も初期の車輪付き車両は四輪であったようです。 二輪のカートは、ドイツのLohne-Engelshecke（-3402-2800cal BCE（暦年BCE））で、bceの第四千年紀の終わりに示されています。 最も初期の車輪は単一のピースディスクであり、断面はほぼスピンドルホイールに近似していました。 スイスと南西ドイツでは、初期の車輪は正方形のほぞ穴を通って回転する車軸に固定されていたので、車輪は車軸と一緒に回転しました。 ヨーロッパと近東の他の場所では、車軸は固定されてまっすぐであり、車輪は独立して回転した。 車輪が車軸から自由に回るとき、draymanは外の車輪を引張らないでカートを回すことができる。
車輪の轍と絵文字
ヨーロッパで知られている最も古い車輪付き車両の証拠は、ドイツのキール近郊のファンネルビーカー文化であるフリントベク遺跡から来ており、紀元前3420年から3385年の日付が付けられている。 フリントベックの長い手押し車の北西半分の下に一連の平行なカートトラックが確認され、長さはわずか65フィート(20m)を超え、幅は2フィート(60cm)までの二つの平行な車輪の轍からなる。 各車輪の轍は幅2–2.5インチ(5–6cm)であり、貨車の軌間は幅3.5-4フィート(1.1-1.2m)と推定されている。 マルタ島とゴゾ島では、新石器時代の寺院の建設に関連しているかもしれないし、そうでないかもしれないいくつかのカート轍が発見されています。
ポーランドのブロノチツェ、クラクフの北東28マイル(45km)に位置する漏斗ビーカーのサイトでは、セラミック容器（ビーカー）は、デザインの一部として、四輪ワゴンとヨークの模式図のいくつかの、繰り返された画像で描かれました。 ビーカーは3631-3380cal BCEに日付を記入される牛骨と関連付けられる。 他の絵文字は、スイス、ドイツ、イタリアから知られています; 二つのワゴン絵文字はまた、2815+/-85BCE（4765+/-85BP）に日付を記入し、ウルクのEanna地区、レベル4Aから知られている、第三はUqairを伝えるからです：これらのサイトは両方とも、 信頼できる日付は、二輪車と四輪車は、ヨーロッパのほとんど全体で半ば第四千年紀BCEから知られていたことを示しています。 木から成っている単一の車輪はデンマークおよびスロベニアから識別された。
車輪付き貨車の模型
貨車のミニチュア模型は考古学者にとって有用ですが、それらは明示的で情報を持つ人工物であるため、それらが使用された様々な地域でいくつかの特定の意味と意義を持っていたに違いありません。 モデルは、メソポタミア、ギリシャ、イタリア、カルパティア盆地、ギリシャ、インド、中国のポンティ地方から知られている。 完全な等身大の車両は、オランダ、ドイツ、スイスからも知られており、時には葬儀の対象として使用されています。
チョークで彫られた車輪モデルは、シリアのジェベル-アルダの後期ウルク遺跡から回収された。 この非対称的なディスクは両側のハブとして直径の3in（8cm）および1in（3cm）厚く、および車輪を測定する。 第二の車輪モデルは、トルコのArslantepeサイトで発見されました。 粘土で作られたこの円盤は直径3インチ（7.5cm）であり、おそらく車軸が行っていたであろう中央の穴を持っています。 このサイトには、後期ウルク陶器の簡略化された形の地元の車輪投げられた模造品も含まれています。
最近報告されたミニチュアモデルの一つは、ハンガリーのバーチ＝キスクン郡のネメスナードゥバルの町の近くにある初期の青銅器時代から中世後期の遺跡であるネメスナードゥバルの遺跡から来ている。 このモデルは、青銅器時代初期の集落の一部で、様々な陶器の破片や動物の骨とともに発見されました。 モデルは長さ10.4in（26.3cm）、幅5.8in（14.9cm）で、高さは2.5in（8.8cm）です。 モデルの車輪と車軸は回収されませんでしたが、丸い足は一度に存在していたかのように穿孔されていました。 モデルは押しつぶされた製陶術と和らげられ、茶色がかった灰色色に発射される粘土からなされる。 ワゴンのベッドは長方形で、直線状の短い端部と、長辺に湾曲した縁部があります。 足は円筒形であり、全体の作品は、ゾーニング、平行シェブロンと斜めの線で装飾されています。
ウランIV、埋葬15、クルガン4
2014年、考古学者Natalia Shishlinaらは、紀元前2398年から2141年の間に直接日付が付けられた解体された四輪フルサイズワゴンの回収を報告した。 ロシアのこの初期の青銅器時代の草原社会（特に東Manych Catacomb文化）のサイトには、墓の商品にも青銅のナイフと棒、カブの形の鍋が含まれていた高齢者の埋葬が含まれていました。
長方形のワゴンフレームは5.4×2.3ft（1.65×0.7m）、水平車軸で支えられた車輪は1.6ft（1.65×0.7m）であった。直径48m）。 側面は水平に配置された板で構成されており、内部はおそらく葦、フェルト、またはウールマットで覆われていた。 不思議なことに、ワゴンのさまざまな部分は、ニレ、灰、カエデ、オークを含む様々な木材で作られていました。
ソース
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