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自転車チェーンは、おそらくあなたのドライブトレインの最も簡単で最も重要なコンポーネ あなたのdrivetrainはカセット、鎖、前部チェーン車輪、後部derailleur、前部derailleurおよびシフターから成っている。

チェーンは駆動列の前部を後輪にリンクして動力を伝達します。

それはあなたのバイクを前進させるためにカセット/フリーホイールにあなたのペダルを介してあなたによって作成された電力を送信します。

チェーンはライダーの入力力が有効な運動量に伝達されることを保証します。 鎖はすべてのサイズおよび長さ入って来、あなたのバイクおよび乗馬様式に最もよく適するものを選ぶことはあなたのために重要なぜであるか

現代の自転車チェーンには、円筒形の”ころ軸受”があり、サイドリンクによって所定の位置に保持されています。 これらのローラーの間には、カセットまたはチェーンリングの歯が座っている隙間があります。 ほとんどの鎖は強さのための合金鋼から成っています。 但し、より性能指向の鎖はより強く、より軽い材料から成っています; 時々空ピンか軽量の側面の版。

何が良いチェーンを作るのですか？

良いチェーンは、バイクを確実にしなければなりません滑らかで静かにシフトします（適切にチューニングされた場合）。 Goodqualityの鎖は安全な、水密の方法のthattheyの滞在のローラーピンを長い間油を差されて収容します;これは行商するとき鎖により多くの柔軟性のandprovidesをより有効な力

高品質のチェーンは、伸びや腐食に対する耐性を高めるためにニッケルやステンレス鋼を構造に使用することがよくあり、一部のモデルでは中空ピン 完全に別のレベルに重量のセービングを取るKMCのようなブランドからのチタニウムの鎖がある。

私のために右のチェーンは何ですか？

各タイプの自転車には独自のチェーン要件があります。 8速ドライブトレインを搭載した自転車は、10速ドライブトレインを搭載した自転車とは異なるチェーンが必要になります。 鎖はスプロケット間のより狭いギャップで合うためにより長く、より狭くなければなりません。 それはあなたがあなたのカセットに持っているギアの数とチェーンを一致させることが重要です。 箱から出してすべての新しいチェーンは、様々なホイールベースの長さに対応するために必要以上に長いです。 いくつかのリンクを削除し、ドライブトレインに追加する必要があります。

互換性

チェーン購入は、自転車と同じ数のギアを持つチェーンを選ぶのと同じくらい簡単だと思うでしょう。 それはあまりにもずっと前のケースでした。 しかし、今では、10、11、12速のドライブトレインの導入により、物事はより複雑になっています。 ある特定のハブ内のそのような大きい範囲に合うためには、鎖はとても薄く、狭くならなければならなかった。 これにより、チェーンの互換性がよりブランド固有になりました。 ブランド間の同じ速度のdrivetrainのためのより厚いか狭い少数のmm鎖は不適当な転移で起因できる。 これは基本的に、特定のギアの組み合わせでは、チェーン角度が極端すぎて、スキップや研削の問題を引き起こす可能性があることを意味します。

ほとんどの場合、ほぼすべての自転車チェーンとカセットは、SramやShimanoのようなブランド間で互換性があります。 ただし、上記で説明したように、ハイエンドモデルには特定の例外があります。 それはより安全な賭けだとして、ドライブトレイン全体と同じメーカーに固執することを常にお勧めします。

チェーンケア

チェーンは、その最も弱いリンクと同じくらい強いです。 それは本当です、あなたが必要とするのは、1つの排便またはチェーン全体が乗車にスナップするためのチェーン内の弱いリンクのためだけです。 それは予防措置としてあなたのチェーンの世話をすることをお勧めします。 それ’sfairly簡単、あなたの鎖をきれい保ち、いつも潤滑油を差されてよいtogoである。

チェーンメンテナンスは、自転車をスムーズかつ正確にシフトさせるために不可欠です。 あなたのドライブ列車をより長く持続させるより滑らかな転移を可能にするのでギヤを通って移る時はいつでもあなたの鎖を”荷を下す”ことを

時間が経つにつれて、チェーンは伸びて摩耗する傾向があります。 しかし、世話をした場合、これはチェーン上の数千マイル後にのみ起こります。 人々は代わりに、不適切なケアのために、より頻繁にチェーンを交換することになります。 鎖は摩擦摩耗を最小にするためによく潤滑油を差されるように要求します。 鎖のガンクすべてが離れて来、新しい潤滑油を汚染しないようにそれに油を差す前に鎖の油を取り除いて下さい。

チェーンが磨耗しているかどうかを確認するためにachain測定ツールを使用することができます。 それは通常ギヤ間の悪い転移そして滑りの徴候をexhibit。

汚れや泥の掃除は、それを潤滑するのと同じくらい重要です。 過剰潤滑チェーンは汚れたチェーンの最も一般的な原因です。 鎖をきれいにし、次にそれに再度油を差すのにadegreaserを時々使用することを確認して下さい。

チェーンを交換する際には、消耗したチェーンも最終的にカセットを消耗するため、カセットも交換する必要があります。 あなたが摩耗をキャッチし、早期に涙をキャッチした場合、ちょうどチェーンの交換で十分かもしれません。 その一方で、摩耗が広範囲であれば、カセット、チェーンと一緒にチェーンリングは行かなければならないかもしれません。

2つの主要なタイプのチェーン潤滑剤-

ドライ潤滑剤

ウェット潤滑剤よりも粘性が低く、”軽い”潤滑剤。 それはより少ない塵を引き付け、汚れ、その結果、乾燥した、挨りだらけの条件の使用にとって理想的である。 しかし、それは悪質ではないので、より頻繁に再適用する必要があります。

ぬれた円滑油

これらのタイプの潤滑油は雨天の状態か湿気のあり、ぬめりの条件にとって理想的です。 ぬれた円滑油は乾燥した円滑油がよりぬれた条件で水および汚れによく抵抗します。 それはまた他の乾燥した潤滑油よりもわずかに粘性です。

また軸受の保護の大きい仕事をするが、より高い側面に通常あるワックス基づかせていた潤滑油がある。

まとめ

結論として、あなたが従うサイクリングの規律やあなたが持っているドライブトレインに関係なく、摩耗は避けられません。 しかし、上記で説明したように、ある程度は避けられます。 より長く持続し、良質の転移を与える良質の鎖に投資を見なさい適切な転移の技術を用いなさい、それをきれい保ちなさい、それをよく潤滑油を