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夏のためのこの小さいボートのトレーラーを造りなさい

小さいライトのための簡単なトレーラーを造るためには、10ftから13のftの走破長さ約5ft幅（3-4メート それはディンギー、tinny、Parkercraftまた更にあなたの子供のヨットのために適している。 あなたはこの経済的なデザインを適応させることができますが、componentryは安くはありませんので、できるだけ手頃な価格のままにしたい場合はシンプルに 上に行かないでください。 ボートは、メインビームドローバーのキールローラーの上に、そしてマッドガードの上に座っています。 それは背部のチャインのローラーによって紐で縛られたとき支えられ、非常に安全である。 チャインのローラーを握り、車軸、ばねおよび車輪を支えるフレームはUボルトによって主要なビームに、しっかり止められ、2つのキールのローラーの間でボートの異なったサイズを調節するために移ることができます。 前部のウィンチのポストはまたuボルトによってビームにxed fiで、ボートの弓の位置ができるように調節することができる。 私は200mmか300mmの背部で突出部分を持っているボートを想像する–厳密な間隔は重要ではない。 トレーラーはバッハからビーチに簡単に実行されます。 道で移動したいと思うとき適性のステッカーの後部ライトナンバープレートそして令状はボートの背部に紐で縛られる軽い板に置くことができます。 それは構造を簡単保つ最もよい方法である。 さもなければ背部のどちらかの側面の金属の腕のfi xライトになければなりそれはあなたが得ることができるボートの幅を限ることができる。 材料はすべて鋼ですが、構造は単純で、合計では重すぎません。
十字のメンバーは50x50mmの角度の鉄から成り、フレームの側面柵は40x40mm RHSである。 マッドガードは側面柵に直接溶接される。 車軸は40x40mm RHSから成っています。 主要なビーム/引き棒は5mmの厚い鋼鉄の50x50mm RHSである–3.6メートルでそれがかなり長いので曲がる棒がほしいと思わない。
通常の練習に続いて、私は最初に部品をタック溶接し、トレーラー全体を移動して、それがすべて正方形であり、すべての測定値が一致することを確認します。 トレーラーがfi nished、組み立てられたとき私は私が鋲溶接されるすべての完全な溶接をする。 私は解体することができますコンポーネントは、私は溶接するためにベンチに取ります

ホイール-ハブシート

標準的なハブや他の異なるハブを使用することができますが、私は水が入るのを止めるためにキットにゴムシールを含むmarinisedハブを使用しました。 ゴムは水が付いている接触のためにボートのトレーラーのためによりよいです。 水圧がゴム製シールで来、効果的に閉まるので、この整理は唇のシールよりよいです。
トレーラーが運ぶボートはかなり軽いです。 小さな車輪は十分に良いだろうし、あなただけのバッハからビーチに行っていた場合、または非常に遠くない場合は大丈夫だろう。 あなたが公道を旅行したいなら、あなたはそれが保証されていなければなりません、もちろん。 私はこのデザインを構築した方法は、標準を保証するまでです。

スプリング

スプリングには三つの葉が付いていますが、750kgの定格ですが、スプリングが重すぎると感じて一つの葉を外しています。 Twoleafのばねとして、それは500kg評価として記述できそれはfiのxedの重量が知られているボートのための沢山である。 通常の国内トレーラーは各種各様の異なった重量を運んでもいいのでより強いばねを必要とする。 何人かの人々が休日のためにそれを牽引するときギヤによってボートに荷を積みたいと思えば標準的なキットとしてばねと来るすべての葉で保つ

メインビーム

トレーラー全体とドローバーのサポートである3.6メートルのビームから始まります。 溶接されないドローバーにボルトで固定されるべき安全鎖のための50x50mm RHSの端に穴を前ドリルして下さい。 80x10mmの平らな鋼鉄の220mm長さの部分にカップリングを通した穴に印を付け、引き棒の1つの端にこのカップリング版を鋲溶接して下さい。 私は棒の前部から約80mmを付けるカップリング版を有するが、カップリングを握るナットのための十分な整理があれば好むと多くを持つことがで
タック溶接されたカップリングプレートを正方形にします。
その後、フレーム上で作業できるように、メインビームを二つのジャックまたは同様のサポートに置きます。 主要なドローバーまたはビームのフレームを使うと、私は測定をフレーム、車軸およびばねのために完全に訂正して得てもいい。

フレーム

中央に1200mmの長さの角度の鉄のクロスメンバーをマークします。 メインバーの角鉄を正方形にします。 次にfi tに中心点のどちらかの側面の穴に50mmの引っ張り棒のどちらかの側面の前部および背部角度の鉄の部分を締め金で止めるUボルト印を 背部角度の鉄にそれからチャインのローラーのための主要な引っ張り棒の何れかの側面であく4つの穴があります。 余分穴はチャインのローラーアセンブリが異なったボートの外皮に適するために動くようにする。
角度の鉄の各端からの50mmを測定し、次にチャインサポートローラーアセンブリが付いているキットとして来るfi xingの版を使用して穴に印を付けて下さい。 これは角度の鉄の穴を通して版によって締め金で止められる長い棒のU-fiのxtureである。 フレーム内の前部と後部のクロスメンバー間の距離は、ばねの長さによって決定される。 このトレーラーでは、測定は前部ばねのハンガーからのスリッパを支持する680mmの長さである。 それがどのような測定であるかは重要ではありませんが、測定されるのはフレーム用のバネが何であれです。
RHSは、角度鉄を所定の位置に保持するために、角度鉄の交差部材の間に配置されます。 私はRHSをマッドガードの取付金具から20mmほど横に動かします。 それはまたチャインの穴からのRHSを取る。 正方形のためのフレームを確認してください。 それを締め金で止め、フレームにtackweld。 私はスリッパを溶接し、ばねをタックするためにベンチにフレームを置きました。 フレームをメインバーに戻し、車軸を準備します。

アクスル

1195mmでした。ホイールのクリアランスに両側20mmを追加しました。 合計は1235mmだったので、私はその長さで車軸のための鋼をカットしました。
中心を617mm（1235の半分）で取得します。 ばねの中心にあるロケータピンのためのRHSであけられる穴のために測定するのにこれを使用しなさい。 これらのロケータピン間の間隔は1155mm.Halfです577mmです、従って車軸のロケータの穴は617mmの中心からの577mmの車軸であけられます。
は577mmを測定し、ばねのロケータのスタッドに対してチョークの印を点検します。 私のようにしないで、間違って測定してください。 幸いにも、私が車軸の間違った場所であけた穴は切株の車軸に溶ける溶接に使用できる。 点の車軸のドリル16mmの穴はばねのロケータのために印を付けました。 私はスタブ車軸を保持するために溶接で埋めるために、最初に誤って掘削した穴を使用しました。 そうでなければ、私はそれらの穴を埋めていたでしょう。 それは鋼の美しさです––それがうまくいかない場合は記入することができますが、木材でそれを行うことはできません。 車軸はばねの下に今回置かれている(よりもむしろ前のトレーラーと同じように上に)。 それは車軸と主要な棒間に少しだけ整理があるのである。 重量が続き、車軸がばねと動くとき、towbarに当る。 下の車軸では、その問題はありません（車軸はUボルトでボルトで固定されています）。
キットの指示に従ってホイールとハブを一時的に組み立て、フレームのエッジとタイヤの間の隙間が正しい—20mmであることを確認します。 マッドガードを越えて突き出ている車輪がほしいと思わない。 今私はRHSの車軸にスタブの車軸を溶接します。 切株の車軸を押し、正方形を握って下さい。 切株の車軸を握るために車軸穴のプラグを溶接して下さい。 私は40x40mm RHSのための切株の車軸をspecifi cally発注し、道Comは切株の直径を回した従ってRHSに容易そして真正面に合う。 私は春から一枚の葉を取っているので、葉を通るボルトは今あまりにも長いです。 私は切断ホイールでばねの上に余分な糸を切断しました。 私はまた、スプリングロケータの穴がボルトがスプリングの下で長い場所に収まるようにするためにスタブ車軸にドリルダウンする必要があります（それは私が葉を脱いだところです）。 これは車軸がばねのロケータできちんと坐るようにする。
750kgのばね重量のために三葉をそのままにしておけば、この調整は必要ありません。 私はばねの下のばねのロケータのスタッドに車軸を置き、40mmのUボルトが付いているばねの上の版にボルトで固定します。

マッドガード

マッドガードを配置するためにホイールを一時的にオンに戻します。 私は私が望むマッドガードの高さを得るためにタイヤの上に70mmのクリアランスを持つ木のブロックを配置します。 それはまた可能である50mmの整理よりよく見ます。 フレームの側面柵にフェンダーを直接単に溶接して下さい。

ローラー

固体ゴム製のキールローラーをメインバーに沿って約メートル離れたところに置き、fi rstローラーをドローバーの背面に溶接します。 トロリーフレームは動くことができ、背部の方にあるべきです。 ボートの重量は船外モーターのような何かが付いている背部の方にある。 フレームが調節することができる間隔はローラー間の間隔です。 ボートが約200mmか300mmによって背部で突出部分を使うと、弓はおそらく第三ローラーに達し、三つは十分であるべきである。トレーラーを断続的にボートの引っ張ることを用いるフレームの助けの背部角度鉄の十字メンバーにボルトで固定されるチャインのローラー。 前部のドローバーの底に溶接されるドローバーのスキッドはトレーラーが空の、先に落ちたとき地面に掘るカップリング版を停止する。

ウインチポスト

自分のボートから、弓ポストのアイレットの高さを測定します。 トレーラーにボートをwinchingときこの高さについてでウィンチワイヤーのホックを置く必要があります従って適度にまっすぐな引きがあります。 ウィンチのポストはドローバーにUボルトで固定される版に溶接される35x35mm RHSから成っている。 これはウィンチのポストがボートのサイズによっておよび先に調節することができることを意味する。 私は、ドローバーからボートの弓の目までの総距離からウィンチポストの高さを計算します。 私がこのトレーラーを作っているボートの場合、目は480mmにあるので、私はウインチからのワイヤーがその時点で出てくるようにしたいです。 私は35x35mm RHS鋼を390mmで切断して、ウインチがボルトで固定されている上部に溶接された10mmプレートを可能にします。
私はポストを傾け、80度の角度に座るように切断し、5mmまたは10mmのプレートに溶接します。 これは位置でUボルトで固定されましたり、従って調節することができます。 より大きいボートのトレーラーのより重いボートのために、私は引くこと棒にuボルトで固定される別の版に普通支えるbackstayを溶接する。 このbackstayはウィンチのポストに溶接されます。 しかしウィンチのポストはこのより小さいトレーラーの余分サポートを必要としない。 ウインチポストの上に、厚さ80x10mm、長さ100mmのプレートでflを溶接する必要があります。 ウインチはこのプレートにボルトで固定されています。 私は5mmの厚さのプレートで逃げることができました。
プレートを溶接する前に、ウインチを使用して、ウインチ自体のボルト穴をマークします。 ウィンチは壊れ、修理されるか、または取り替えられる必要があればそれからunbolted常にである場合もある。
私は小さい1:1の比率のウィンチを使用しています。 これは小さいボートのための右のサイズについてあるが、それらはより重いボートのための異なったサイズそして比率入って来（3:1から15:1から）。
ウインチポストに、200mmのRHSストークを70度の角度で溶接します。 固体ゴム製弓ブロックはこれにボルトで固定されます、従ってボートの弓は弓停止に引っ張ることができます。 あなたのボートの現在を使うと、弓がどこで停止するか常に測定できる。 弓ブロックがボルトで固定されている金属板は、茎の端部に溶接される。

ハンドルとタイオン

トレーラーを持ち上げたり引っ張ったりするためのハンドルを作るために、カップリングプレートのすぐ後ろのドローバーに300mmの長さの35mmのパイプを溶接します。 茎の上に、私はボートを取り付けるための小さなループを溶接します。 私は予備を持っていた安全チェーンの小さな部分からのリンクをhacksawingによってこれを作った。 決して何かを捨てるか、または金属のスクラップそして予備のビットを捨てないで下さい–有用な時間入って来。 最後の事はフレームの前部そして背部に曲がった8mmの棒のタイオンを溶接することです。
私はその後、亜鉛めっきのために送られるトレーラーを解体しました。 トレーラーの部品が電流を通すことのために行く前に閉鎖したRHSセクション–ウィンチのポスト、ウィンチの茎および車軸–の穴をあけたことを確かめて 主要なビーム/ドローバーは端に開いた残され、電流を通すことが突き通ることができるように、フレームの2つのRHSの側面柵は端にまた開いています。