単位あたりの運賃はどのように計算されますか？
国際貿易は、時間の経過とともに海上および鉄道から今日の航空貨物を含むように進化しており、すべて荷送人と買主の両方にとって異なるコストへの影響と利点を持っています。 現在、新しい出荷コンセプト、宅配便サービスは、可能な限り最短時間で広大な距離を越えて必要とされる軽量商品の移動のための人気を得ています。
UPS、Federal EXPRESS、USPSなどの宅配会社は、2020年の物流動向の最前線にあり、特に配送料金と貨物サイズの利便性において、顧客に大きな柔軟性を提供しています。
あなたが電子商取引に関与し、競争力のある価格を通じてあなたのオンラインビジネスをupscalingの方法を求めている場合は、可能な限り低い配送料を取得する必要があります。 宅配便サービスは、海での出荷に比べて高価に見えるかもしれません。 それでも、それらは10kgsからの規則的な海運業者のための寛大な割引のほかに可能な短い時間に渡される1トンに中小のサイズの貨物そして重量のために最もよいです。
輸送コストは、輸送媒体、サイズと重量、距離、貨物の種類など、さまざまな要因に依存することを理解することが重要です。 ここにあなたの郵送物のための単位ごとの貨物費用を計算すると同時に考慮するべき要因はある。
価格設定における上陸費用の重要性
貿易は、売り手の魅力的なマージンと買い手に良い掘り出し物を得る製品の競争力のある価格で繁栄します。 費用を理解し、これらを慎重に管理することはあなたのビジネスの収益性を定め、あなたの販売を後押しする。
あなたの販売のほとんどが海外なら、郵送料はあなたの最終的な価格の大きい要因になります。 貨物および配達費用は、もしあれば、プロダクトex-factoryの最初の価格に加えられて最終的な上陸させた費用およびそれ故にインボイスの価格を形作り
輸出販売の価格設定には上陸費用が重要な役割を果たすため、最大の利益を得るためには、手頃な料金に重点を置いて慎重に輸送モードを選択する必 あなたが競争力のある上陸コスト（販売価格）に到着するのに役立つボリュームの可能な将来の割引を含む、様々なサービス会社からできるだけ多くの貨物
一般的に、輸送コストは輸送方法によって異なり、航空便はより重い貨物のために多くの費用がかかりますが、軽い小包のために安くて速くなりま 上陸費用には、保険、関税、関税、通貨換算、梱包、港湾取扱手数料、書類手数料などのその他の費用が含まれていることに注意してください。
相互に有益なものに落ち着く前に、輸送モードに基づいて異なるオプションを提供するクライアントとこれを議論するように、着陸コストに対する貨物
あなたの利益率を含め、競争力を維持するために、できるだけ現実的なこれを維持し、倉庫からクライアントの玄関口にコストのすべての項目を含 逆に、両方が一致している場合は、FOB条件で製品を輸出して、送料を購入者に転送することができます。
配送コストの概要
配送コストは、クレートまたはコンテナの梱包、宅配便による港への転送またはピックアップ、出発地および目的地での港の手続き、船荷証券、輸送およびクライアントの施設での最終配達で倉庫の床で始まります。
貨物運送業者を含むこれらのすべての活動は、別々に支払われ、一括して配送料を形成し、最終的には一次製品価格に追加された上陸費用を形成します。
港の取扱手数料
港は郵送料の計算で考慮されるべきターミナルの取扱手数料および他の料金を課税する。 これらの料金は、クレートやコンテナのサイズに依存しており、リーファーのような余分なサービスの必要性がある場合は、ポイントに差し込みます。 これらは設定された関税と非交渉可能であり、計算で実績として使用することができます。
関税
輸出関税と輸入関税、および付加価値税の両方の関税は、各港の国ごとの公式スケジュールに掲載されています。 あなたが全体的な送料を計算するためにこれらを収集します。
条件が玄関渡しの場合は、目的地の通関手数料とポートクリアランスを原価計算に含めます。 急使、出荷ライン、または貨物運送業者は調達でこれらの行先充満を前もって助けることができます。
保険と認証
輸送中の損失を軽減し、高価な請求からビジネスを保護するためには、貨物の保険カバーを含める必要があります。 これがあなた自身の利益のためである限り、それは輸送業界の要件でもあり、送料を考慮する必要があります。
は、出荷される製品に必要な原産地証明書やその他の品質管理証明書などの重要な文書のコストを提供します。
Courtney Hallは、現在、エッセイ執筆サービスのためのアカウントと数学のペーパーライターとして働いています。 彼女は、過小評価されたコストや市場からあなたを価格する高い見積もりのために損失を避けるために、すべての要件と関連する料金を確立するた
ユニットあたりの最終原価計算（上陸）
製品の最終原価は、生産から棚または玄関口までのすべての費用の合計です。 このコストを計算するには、まず、発生したすべての間接費、材料、スタッフ、および付随費用を含む生産費から始めます。
これに、倉庫からクライアントの施設までの送料と利益率を追加して、単位あたりの上陸コストに到着します。 これは、検討中の製品が孤立したユニットである場合です。 それが大きい委託なら、項目ごとの上陸させた費用で着くために単位の数によって総原価を分けなさい。
単位運賃の計算
それは一つの委託に一つのユニットである場合、運賃はキャリアの関税に応じて重量とボリュームに基づいて計算されます。 ただし、複数のユニットを持つ大規模な出荷の場合は、計算で梱包の種類と輸送方法を考慮する必要があります。
海と鉄道の輸送の場合、コンテナのサイズと使用条件、すなわちFCLまたはLCLがコストを決定します。 容器は20’、40’閉鎖したかオープントップの版、またリーファーおよび費用別様に入って来。 完全な容器の負荷(FCL)の選択は商品が許可される自由な期間の内に動く限りlclがない一方、demurrage充満を引き付けます。
これらすべての要因を考慮し、正しい運送業者からあなたの数字を得ることは、単位あたりの貨物コストを正確に計算するのに役立ちます。 それは更に上陸させた費用が適用されるときあなたの競争力を高める最もよい率を得るために異なったキャリアを比較するのを助ける。
単位ごとの海貨物
海の輸送は旅行がいくつかの日を取ることができるので緊急なしで渡すことができる大きい積荷のために便利です。 しかし、それは航空輸送よりも比較的安価であり、これは製品の低着陸コストにつながります。 実際の貨物、書類（B/Ls）手数料、およびコンテナの滞留がある場合は、港および税関の徴収のほかに、出荷ラインの料金があります。
ロナルド-マーティンは有名な海上貨物会社に勤務し、アジアの事業の世話をしました。 彼は現在専門の執筆サービスのために働いて、彼の現在の割り当てはエッセイの執筆サービスイギリスとある。 彼はまた海貨物促進のオンライン基本的なコースのために教える。
貨物の大きさや種類に応じて、どのコンテナを使用するかのオプションがあると言います。 ゲージの貨物からのためにオープントップの容器か腐りやすい商品のためのリーファーを要求する場合もある。 これらの特別な容器はより多くを要した。 容器を満たすことができないが、まだ海上輸送を好む少しを有すれば、他と1つの単位を共有できるLCLの言葉の強化のために行きなさい。
完全な容器の負荷は何ですか。
完全な容器の負荷は出荷ラインがあなたがあなたの商品をに詰め、密封し、岸壁に戻る空の容器を与えることを意味します。 出荷ラインは、忠誠心、貨物の種類、および目的地に応じて割引で、コンテナのサイズの関税を設定しています。
容器のために、容積は重要ではないし、40’単位のための40トンを超過しない比重量のために設計されている。 あなたが頻繁により良いレートのために輸出貨物を移動する場合は、出荷ラインとの契約を検討してくださ
Less Container Load(lcl)オプションの利点
lclを選択すると、コンソリデーターとして体積と重量が重要になり、重量とスペース（体積立方メートル）に比例した料金が課されます。 これは海貨物を使用したいが、完全な容器を満たすことない低い量の海運業者のためによく働く。
商品をコンソリデーターに引き渡すだけで、コンソリデーターはコンテナを一つの海上貨物船荷証券の下に梱包し、個々の貨物を示すリストを表示します。 それは金融理にかなっているかどうかを決定するために料金の内訳を主張します。
FCLとLCL
の長所と短所あなたがFCLコンテナを選ぶとき、あなたの商品がそれの4分の3しか占めていなくても、あなたはそれのために完全な運 これは高価になる可能性があります; しかし、それはあなたが税関と出荷ラインの独自の横にマークされたシールでそれを確保するように荷受人が受け取るまで輸送中の商品のセキュリテ
LCLは、低海上運賃を享受しながら、共有コンテナ内の重量とスペースを支払うだけであるため、比較的安価です。 コンソリデーターは、原産地での残りの出荷活動を処理し、出荷ラインマスター船荷証券を取得します。
コンソリデーターは、Lclコンテナを共有する個々の荷送人にハウスBLsを発行し、荷受人に転送して目的地で商品を請求します。 荷受人が容器を除去する時に存在しない場合、商品のセキュリティが損なわれる可能性があります。
海貨物引用語句
あなたの郵送料で作業すると同時に、1つの部品はあなたの見積もりに重大であり、それは貨物引用語句です。 包括的な貨物見積は、以下の項目で構成されています。
●基本海上貨物料金
●内陸輸送該当する場合
●書類手数料
●バンカー調整係数
●ターミナル取扱手数料
●通貨調整係数
別の港および習慣の司法管轄区域の時間までの時間。 あなたの積送品がドア配達のために意図されていれば、あなたの最終的な上陸させた原価計算を導くのに必要なすべての行先充満を得るために気
航海の進捗状況を頻繁に更新したい場合は、目的地への到着予定時刻を通知するために、コンテナ追跡のためにさらに課金される場合があります。
さまざまな項目間のコストのバランスをとる
海上貨物を最大限に活用する上でのトリックは、バルク出荷を移動することです。 あなたができる限り選択されたFCLコンテナサイズにパックし、全体的な貨物がアイテム間で均等に分配されるとき、それは単位あたりの低コスト この計算を念頭に置いてコンテナをロードして、海上貨物の利点を得ることができます。
lclの荷送品については、統合のために梱包する際に容積と重量に重点を置かなければなりません。 これは、貨物がこれらの措置に依存するためです。 貨物費用が単位を渡って配られるとき、競争の上陸させた費用を得るような方法で詰めて下さい。
到着時の貨物コストの計算
荷送人または荷受人のいずれかについて、到着後に単位あたりの貨物コストを計算することができます。 それが取るすべては実際の手形を組立て、郵送物にかかわる海洋貨物および内陸の運搬のための厳密な図を得ることである。
これを知ることは、輸入時の商品の最終原価計算や将来の予測に役立ちます。 この段階では、すべての請求書が含まれるため、見積もりの使用を避けることができます。
結論
世界貿易は長年にわたって非常に成長しており、今では速い動きを必要とする消費者製品を含んでいます。 これは、伝統的な貿易と電子商取引の両方を容易にするための輸送の効率的かつ手頃な価格のモードを求めています。 貨物コストと物流は、これらのサービスの主要な構成要素であり、ビジネスの収益性と持続可能性にとって非常に重要です。 荷送人およびバイヤーは両方商品を動かすとき最もよい取り引きを捜す。
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