交通罰金：より多くの手数料がタックされるようにチケットのコス
それは私たちの文化の一部かもしれませんが、あなたがそれに釘付けになったとき、そのカリフォルニアの停止はそれほどクールではありません。
警官があなたを書いた場合、リバーサイド郡で238ドル、サンバーナーディーノ郡で237ドルを支払うことになります。 あなたは三年後に別のチケットを持っていた場合、それはあなたに多くの費用がかかります。
カリフォルニア州の交通罰金は急上昇し続けています–いくつかは制御不能と言います–基本罰金は、ほとんどの場合、二十年で変更されていません。
だから何を与える？ 議員は、あなたが支払うものを構成する評価の洗濯物のリストに多くのものをタックしているので、合計罰金が上がり続けます。
そのfailure-to-stop-at-stop-sign違反の基本罰金は$35です。 それはいくつかの時間のためにされています。 しかし、total238の合計罰金は、あなたが10年前に支払っていたよりも約$100以上です。
同様に、高速道路での標準的な65mph投稿制限を26mph以上高速化した場合の基本罰金は$100でしたが、それでも依然として1 100です。 しかし、総ペナルティは、カリフォルニア州の司法評議会によると、3 350 2005年にrisen490に上昇しています。
それは基本罰金が増加していないと言うことではありません。
100mphより速く運転するための基本ペナルティは$120でしたが、今は2 200です。 総ペナルティは、10年間で420ドルから900ドルに倍増している、評議会の統計によると。 痛い その100mphの障壁に挑戦することについて二度考えたいと思うかもしれない。
そして、カップルの飲み物の後に運転することさえ考えないでください。 初めての軽犯罪の飲酒運転のチケットは、その郡の上級裁判所によると、サンバーナーディーノ郡であなたに目を見張るcost1,888の費用がかかります。
罰金は、急激にラチェットを続けて、ダン*グリーンバーグ、交通や飲酒運転のケースを処理するリバーサイドの弁護人は述べています。 無数の評価は、家賃を危険にさらし、食糧予算を深く削減することなく支払うことが不可能ではないにしても、合計が困難になると彼は言った。
「裁判制度に入った人々の多くは、そもそもやりくりに苦労している」とグリーンバーグは語った。
(グラフィックの上にカーソルを置くと、コストが表示されます)
グリーンバーグは、追加料金は、適切な罰を見つけるよりも収入を上げることについての詳細であると示唆した。
「将来の活動に対する抑止力ではないと思う」と彼は言った。
それは複雑です
罰金が適切であるかどうか、Grover Trask、元リバーサイド郡地方検事は、彼が言うことができなかったと述べました。 しかし、トラスクは、それはおそらく罰金を簡素化するための時間であると述べました。
“チケット違反で起訴された人にとってはイライラすると確信しています”と彼は言いました。
トラスク氏は、政策立案者が特定の政府プログラムに資金を供給するために交通罰金に追加のペナルティを科すべきかどうかは疑問であると述べた。 “それはほとんど税のようなものだ”と彼は言った。
裁判所でも解読が難しいシステムは非常に複雑です。
「不可解な一連の罰金と手数料は、誰かが嘆願に入る前に何を支払わなければならないのかを知ることを事実上不可能にしている」とロサンゼルス上級裁判所のグレッグ・ドヒ判事は電話インタビューで語った。
配合事項、移動目標があります。 多くの手数料があるだけでなく、金額は変化し続けている、とDohiはフォローアップメールで述べています。 彼は軽犯罪といくつかの交通違反で評価された一般的な罰金を引用した。
“最低返還罰金額は、2011年の100ドルから2012年の120ドル、2013年の140ドルから2014年の150ドルになった”とDohi氏は述べた。 “誰かが古いケースのための令状にピックアップされ、私は最小限の罰金を課すしたい場合は、私は犯罪の時に最小の罰金が何であったかを研究する必 それは吸う時間です。”
複雑さは格差につながる。
“私はこれらのことをホールの下とは違って評価していると確信しています”とDohiは言いました。
彼は自分のために話していると言った。 Dohiは、とりわけ、刑事司法の分野で州の官僚主義を最小限に抑えることを目指している500人の裁判官のグループであるAlliance of California Judgesの取締役会を務めています。
合計
すべての混乱のために、一つのことは明らかです：それらの罰金は確かに加算されます。
目的の全体の束のための資金を調達する多数の評価があります。
これらの目的には、裁判所の建設、裁判所の運営、自動指紋識別プログラム、法医学研究所、緊急医療サービス、医療緊急時の航空輸送、指紋のようなデータベー
その後、夜間裁判所の運用コストを支払うために1ドルの手数料があります。 リバーサイド郡はそのような料金を請求しているが、サンバーナーディーノ郡は請求していない。 サンバーナーディーノは月にその夜の裁判所を中止したためです1,2013,クリスティーナフォルカーズ,サンバーナーディーノ郡上級裁判所執行役員.
あなたがカリフォルニア州の停止を実行するための郡の罰金の$1の違いに興味があったなら、それがそれの理由です。
DNAプログラムは、罰金がどのように加算されるかの窓を提供します。
カリフォルニア州の有権者は、提案69を2004年に通過させることによってプログラムを作成した。 その後の数年間で、議会は一連の増加を採用した。 今、あなたは五倍の金額を支払う有権者が承認しました。
DNAの同定を支援するために、10ドルの罰金ごとに5ドルの評価を受けます。
ここではそれが何を意味するのかです: 26mphのスピード違反をキャッチ-プラス制限を超えて、あなたは基本罰金のためにpen100罰せられるでしょう–とDNAプログラムのための別の$50。
ほとんどの評価は、ベース罰金が増加するにつれて増加します。 裁判所の運営手数料は、例えば、フラット$40です。
58の郡、58の方法
それは少し慰めですが、おそらく、すべてのドルが収集されるわけではありません。 それは、より効率的になる方法を探すために当局に拍車をかけています–州立法アナリストのオフィスによる11月の報告書の話題。
報告書には§1と記載されています。2011-12年度には、犯罪および交通罰金の8億円が徴収されました。 ラオスの財政-政策アナリスト、アニタ-リー氏は、その年にどのような罰金が課されたかは明らかではないと述べた。
しかし、2012年6月末には、長年にわたって蓄積されてきた未払いの裁判所の罰則の推定$102億が残っていた、とリー氏は述べた。
収集されるものの分布も複雑です。 その結果、カリフォルニア州司法評議会の最高行政責任者であるCurt Soderlundは、罰金収入を分割することに格差があると述べた。
「58の郡と裁判所はそれを異なったやり方で行っている」とSoderlund氏は述べた。
大雑把に言えば、州全体の罰金の半分は州政府の口座に、40％は郡の財源に、10％は収集された都市に入金されていると彼は言った。
リバーサイド郡上級裁判所が提供した例は、州が地元でより大きなシェアを得る可能性があることを示唆している。 それはdriving238制限速度を超えて毎時1-15マイルを駆動するための合計罰金になると、状態はawarded147と郡5 56を授与されます。 35ドルの基本罰金は、発行機関とリバーサイド郡の間で分割されています。
Soderlundは、罰金と徴収を簡素化する方法を検討している22人のメンバーの州全体のタスクフォースに勤務しています。
Soderlund氏は、裁判所が命じた債務タスクフォースは、流通改善のための夏までの勧告を提供すると予想していると述べた。 その後、彼はグループが罰金の複雑な配列を掘り下げます、と述べました。
“誰も今のところ物事がどこにあるかについて幸せではありません”と彼は言った。 “誰もこれが今良いシステムであることを教えてくれません。 しかし、我々はそれを正しくするためにそれに取り組んでいます。”
ライターに連絡してください：951-368-9699または[email protected]