中国の軍は約3000機の航空機を持っています。 それが重要な理由は次のとおりです
中国の軍事力に関する2016国防総省の報告書のより多くの見出しをつかむ持ち帰りの1つは、現在3,000機に近づ この数字は、米国とロシア以外の世界のどの国よりも先に中国を置きます。 しかし、数字はより多くの精査を負担します。
Flight Global2016は、PLAAF（1977）pla ground forces（556）とPLAN（409）を含む2,942機の航空機を中国全体で保有しています。 対照的に、米国の全体的な強さは、4つのサービス（米海兵隊を含む）全体で13,717航空機に位置しています。 陸軍と海軍（USMCを含む）はUSAFとほぼ同じくらい多くの飛行機を持っているので、米国の数字は空軍に向かってあまり重く重み付けされていません。
艦隊の構成も異なる。 米国は中国のための約1,200に比べて、約2,200短距離戦闘機を持っています。 中国は400機以上のJ-7を飛行し続けているが、米国艦隊とはいかなる意味でも競争力はない。 米国はまた、他の航空機の種類に大きな利点を持っています。 米国は、例えば、世界のタンカー航空機の78パーセントを所有しています。
サイズはどのように重要ですか？
海軍艦艇と同様に、USAFとUSNの圧倒的な優位性は、それらの部隊が航空機を劇場に集中させることができる限り重要です。 これは、なぜ米国が同等の軍隊よりもはるかに重い物流”尾”を維持しているのかを説明しています。
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そして地形は、そのようなものとして、非常に重要です。 私たちは通常、”芝”の観点から空中戦を考えていませんが、実際にはほとんどの航空キャンペーンは、”要塞”を構築し、破壊することによって衝突の条件を設定するために両側に激しい努力を行ってきました。”確かに、どんな航空キャンペーンの結果も、その条件を設定した防御的な要塞に大きく依存します。
例えば、第二次世界大戦の複合爆撃機攻撃では、原始的な（現代の基準では）統合されたドイツの防空は、英国のレーダー制御がBattle of Britainの間に大きく秤量していたのと同じように、連合軍の死傷者を急激に増加させるのを助けた。 ベトナムでは、北ベトナム軍はSamとひき逃げ戦闘機の戦術の組み合わせに頼って、アメリカ人により高い費用を支払うように強制しました。 対照的に、イラク（1991年）と日本（1945年）での成功した防御の一般的な欠如は、アメリカ人とその同盟国が事実上妨げられずに行動できることを意味した。
中国の空軍の規模よりもはるかに重要なのは、中国の航空機が彼らの選択した状況下で彼らの米国の相手と戦うことを可能にする領土防衛ネッ そしてもちろん、（ステルス、無人巡航ミサイル、およびその他の手段を介して）この防衛ネットワークを粉砕する米国の能力は、任意の紛争で米国の成功