下絵
ボートの所有者として、巨大な海の怪物によって海の深さに引きずられて得ることはおそらく心配のあなたのリストで高くない。 しかし、間違いなく、波の下に潜んでいるいくつかの非常にファウルな生き物があります。
私たちは顕微鏡的な海の怪物を話しています：ドングリフジツボ、ゼブラムール貝、深刻な船体の抗力を引き起こすスライムの原因となる細菌、そしてより高い燃料費と修理代から財布が排水されます。
手遅れになるまでそこにいることさえ知らないかもしれない。 あなたのエンジンがより懸命に働かなければならないのであなたの速度を減らし、あなたの燃料手形を増加するあなたの外皮の底で作る醜く、汚れた、ぬるぬるした混乱は—見、防ぎたいと思う何をである。 汚された外皮の底は操縦するあなたの機能を減らすことができるのでまた安全危険である。
フジツボなどのバイオファウリングボトムハガーを右下の塗料で戦い、よりスムーズなセーリングのために。
防汚ボトムペイントの選択
防汚ボトムペイントを適用する目的は、ムール貝、フジツボ、tubewormsのような硬い生物付着生物、および雑草や藻類（スライム！）水線の下のあなたの外皮への付すことから。
いくつかの異なる防汚塗料があり、新しいものが常に配合されているため、ボートや予算に合った塗料を選択することは非常に困難です。 あるコーティングは新しいですか塩水を含む異なった位置で、よりよく働きます。 いくつかは他のものよりも環境に優しく、いくつかは殺生物剤の種類とそれらが提供する保護に基づいてより多くの費用がかかります。
底部塗料の重要な防汚成分は、海洋の硬い成長を抑止するための殺生物剤のいくつかのタイプです。 いくつかの防汚塗料には、軟らかい成長を防ぐための藻類も含まれています。
殺生物剤の基礎:何世紀にもわたって、船体底部にフジツボやその他の海洋成長が付着するのを防ぐために、何らかの形の銅が成功裏に使用されてき 今日では、防汚塗料に最も一般的に含まれる銅の種類は、亜酸化銅または亜チオシアン酸銅のいずれかです。 チオシアン酸第一銅は、色の面でより軽い銅であるという利点があるため、より明るく、より真の塗料の色を生成します。 また、チオシアン酸第一銅を使用した塗料は、従来の重い酸化第一銅塗料に使用されている銅の半分の量を使用します。
防汚塗料に使用されている濃度の銅は一部の海洋生態系にとって潜在的な脅威であるため、Econea™と呼ばれる金属を含まない殺生物剤（主成分はtralopyril）を含 Econeaの主な利点は、それが水に流された後に溶解し、海洋生物に害を与える副産物を残さないことです。 その二次的な利点は、殺生物剤として亜酸化銅を含む底部塗料とは異なり、鮮やかな色の塗料の作成を可能にすることである。
化学溶剤ベースまたは水ベースの防汚塗料？ 別の考慮事項は、塗料中の溶剤の種類です。 溶剤は、殺生物剤、藻類剤（含まれている場合）、および顔料を塗料中に懸濁させておくので、船体表面に塗布されるときに塗料中に均等に分配されます。 以前は、ほとんどの防汚塗料には過酷な化学溶剤が含まれており、間伐や清掃には化学溶剤を使用する必要がありました。 これらの過酷な化学溶媒には、大気中に容易に蒸発する有毒なVoc（揮発性有機化合物）が含まれています。 国や世界の一部の地域で環境規制を満たすために、間伐や清掃にも水を使用する水性塗料があります。 これらの水ベースの防汚塗料の多くは、殺生物剤Econeaを含み、藻類として亜鉛ピリチオンは、両方が放出後に水に溶解するためである。
船が水中にいる間、水ベースの防汚塗料が溶けて船体を保護されていないだけではありませんか？：短い答えはいいえです。 水性塗料が硬化すると、水は蒸発し、殺生物剤および/または殺藻剤および顔料の保護フィルムを残す。
テフロン-ビニール底塗料: テフロン塗料は高価で、すぐに乾燥し、非常に薄いフィルムに硬化し、藻類が問題となる淡水域に理想的です。 ビニールの底ペンキは競争のために滑らか磨くことができる塩水で特に有効、しかし生物汚損の有機体を戦うためのablativeのペンキ有効ではない堅い底 テフロンおよびビニールの底ペンキは両方よごれ止めの代りに性能を、競争ボートでのように、高めるのにもっと使用されています。
独自の二部ボトムコーティング: これらのプロダクトは生きている有機体がボートに付すようにしない堅く、非常に滑り易いbiofilmを作成する特許を取られた化学方式を使用して新しく、
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場所、場所、場所
ボトムペイントを決定することは、地域、時には港のセクション固有の選択です。 それは水温、沈泥、基質、汚染、水流、現在のbiofouling有機体、およびあなたがボートの頻度そしてタイプのような変数の多くに基づいている。
港のある部分で働く底の塗料は、同じ港で数百ヤード離れた場所では効果的ではないかもしれないので、同じタイプのボートであっても、その選択を
一般的なコンセンサスは、より暖かい水とまだ水の中でより多くの汚れ活動があり、より寒い水や船体の下に流れる電流がより多い水の成長が少 Biofoulersが移動ターゲットに付すことはまた困難である従ってより多くあなたのボートを使用すれば、洗剤底は残るべきである。
いずれにしても、仲間のボーター、地元のボートヤードの専門家に尋ねるか、またはボートが浮かぶ場所で最も効果的な塗料を特定するのを助けるために、私たちの進行中のボトムペイント研究を参照することは常に良い考えです。
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防汚ボトムペイントの種類
ボトムペイントは、通常、ハードまたはアブラティブのいずれかのタイプで、ボートが水中でどれくらいの時間を費やしているか、どのくらいの頻度で動くかによって効果が異なります。
硬質底塗料は、通常、ablative防汚塗料よりも安価です。 しかし、硬質塗料は単一のシーズンに効果的であり、シーズン後にシーズンを築き、最終的には高価な除去を必要とする。 Ablativeのペンキは単一季節およびmultiseasonの変化入って来、造り上げない。
硬質底塗料のもう一つの問題は、底塗料を塗布してから60日以上水からボートを遠ざけると、銅がより速く失われ、その有効性が失われることです。 従って、堅い最下のペンキは長期の間水に残るボートで普通使用される。 それはablativeの最下のペンキとは違って外皮の滑らかさおよび速度を高めるために磨くことができるのでより速い速度で、競争のボートのような作動
Ablativeの最下のペンキは使用か潮動きからの外皮の下で水流として次第に身に着けている。 ペンキが身に着けていると同時に、表面に付すことからのbiofoulersを保つために殺生物剤の新しい破烈を露出します。 複数の季節の使用のためのablative塗料、および単一の季節に効果的な他のものがあります。 シングルシーズンablativesは、通常、複数のシーズンablativesよりも安価です。
ほとんどのablative塗料が効果的に動作するためには、動きが必要なので、この塗料は、あなたがかなり頻繁にあなたのボートを使用する場合に最適です–少なくとも週に一度。 単一季節のablativeのよごれ止めのペンキと塗られる外皮は水から2週まで引っ張られ、残すことができますが進水前によごれ止めの特性を直接再活性化するようにScotch-Briteのパッドが付いている軽い引きずることを要求します。
マルチシーズンablativeでコーティングされた船体は、防汚を再活性化するためにスカッフィングすることなく、最大二週間水から引き出すことができます。 しかし、2週間後には、発射直前にスカッフィングが必要になります。
自己研磨、共重合体のablativeの底ペンキはまた殺生物剤の新しい層を露出するために次第に身に着けています。 但し、それは自己磨くこと、制御解放、銅の共重合体の方式を使用するのでボートが動いているかどうか有効である。 いくつかの共重合体ablativesは、起動する直前に、春に防汚を再活性化するために唯一の光スカッフィングを必要とし、複数の季節を持続することができます。
雑種の共重合体のablativeの最下のペンキに共重合体のablativeのすべての自己磨くことの、制御解放の殺生物剤の利点があります。 違いは、他のablative底部塗料とは異なり、滑らかさとスピードのために、硬い底部塗料のように研磨することもできるということです。 そして、ハードボトム塗料と同様に、次のシーズンを削除するための蓄積が少なくなります。
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どのタイプのボトムペイントがあなたのボートに最適ですか？
バイオ汚染を防ぐことは、一発で完了することではなく、すべてのボートに最適なボトムペイントはありません。 あなたの決定は、これらの実用的な質問に対する答えに依存します。
どのようなタイプの船体を持っていますか？
ほとんどの底部塗料は、木製に適した防汚殺生物剤として銅を含有し、ガラス繊維/ゲルコート船体であるが、ガルバニック腐食を引き起こし、ポンツーンボートやアルミ船体を破壊する。 アルミニウム外皮の使用のために、アルミニウム最下のペンキは普通Econeaのような銅なしの殺生物剤を使用する。 Outdrivesおよびトリムタブのような水中金属はまたこのmetal-freeよごれ止めのペンキを必要とする。
そしてあなたの膨脹可能の底を、それ必要とします保護を、余りに忘れてはいけません。 膨脹可能な最下のペンキはablativeです、従ってボートが転がされている間、または乾燥の後で次第に身に着け、割れないか、または皮をむかないように設計さ
あなたのボートはどのような水に座っていますか、そして水温は何ですか？
温度の点では、生物汚染レベルは、典型的には、より冷たい水よりも暖かい水の方が高い。
淡水の生物汚染は、海水（海洋）の生物汚染ほど深刻ではありませんが、水が汽水または汚染されている場合には、依然として複雑になる問題を提起し はるかに最大の課題は、船体表面を破壊し、水ぶくれやその他の高価な損傷を引き起こし、中に水分を可能にするゼブラムール貝やフジツボなどのハード、海洋生物汚損生物から来ています。
お住まいの地域で中程度から重い汚れが問題である場合は、マルチシーズン塗料のように、より大きな保護を提供し、再塗装せずに運搬して再起動 より低い汚染水では、より経済的な最下のペンキから十分なsingle-season保護を得ることができる。
これらの塗料中の銅殺生物剤（亜酸化第一銅またはチオシアン酸第一銅）または銅を含まない殺生物剤（Econea）は、主に硬質殻の海洋成長に対抗するように設 スライムがお住まいの地域で問題がある場合は、水線でのスライムの成長を制御するスライム戦闘剤（亜鉛ピリチオン）でブーストされたスライム脱落底
いつ、どのようにボートを使用していますか？
例えば、あなたはあなたのボートをトレーラーしますか？ その場合、traileringに抗できるより堅いablativeの最下のペンキを使用するべきである。 あなたはそれをレースするか、単に速く行くのが好きですか？ 表面を磨くことを可能にしよい単一か多数の季節の保護を提供する雑種の共重合体のablativeを試みなさい。 あなたは毎週末に外出していますか？ 毎日？ あなたは春に最初のものを起動する準備ができているので、シーズンの終わりにあなたの下の絵を行うことができるようにしたいですか？ TotalBoatで、私達はすべてのタイプの水のあらゆるタイプの使用に適するためにプロダクトを作成するDIYのボーターである。
溶剤や銅系底塗料の使用が制限されている地域に住んでいますか？
増え続ける環境規制に対応するため、一部のアブラティブボトム塗料は、Econea™と呼ばれる環境に優しい殺生物剤を含み、揮発性有機化合物（VOCs）が少なくな 他のwater-based ablativesは加えられたよごれ止めの保護のための銅を含んでいるが、容易な石鹸および水一掃を提供する。
底絵にどれくらいのお金を費やしたいですか？
底部塗料では、通常、殺生物剤、または異なる種類の殺生物剤が多いほど、コストが高くなります。 また、自己研磨、シングルまたはマルチシーズンの有効性、またはスライム戦闘能力のような特定の特性は、コストを増加させることができる特定の添加 それを必要としなければ、私達があらゆるボーターの必要性および予算のバランスをとるために最下のペンキの完全なラインをなぜ作成したかである
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必要なボトムペイントの量を把握する
水線の下の船体のおおよその表面積（平方フィート）を把握することは、必要なボトムペイントの量を決定する良い方法です。 ここで使用する簡単な式は次のとおりです。
底の塗料をどのくらい強く塗るかは、量を決定するもう一つの要因です。 以下の量は、ランを発生させることなく、できるだけ厚く表面をコートしたいと仮定し、二つのコートを適用していることを前提としています。 特定の量のために、適用範囲区域の製造業者の細部を常に参照して下さい。
| ボートの種類 | 底塗装 |
| 14′ 船外 | 1-2クォート |
| 18′ ランナバウト | 2クォート |
| 20′ ヨット | 3クォート |
| 24′ ランナバウト | 3-4クォート |
| 30′ ヨット | 1.5ガロン |
| 32′ クルーザー | 1.5-2ガロン |
| 36′ 補助 | 2ガロン |
| 40′ ヨット | 2.5ガロン |
| 45′ ヨット | 3-3.5ガロン |
| 50′ スポーツフィッシャー | 4+ガロン |
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あなたのボートに水線を打つ方法
古い水線に底の塗料の二つのコートを適用することはかなり簡単な作業です。 時々ラインは上部のコーティングによって覆われて得るか、またはボートが巡航のために準備されて得ると同時に上がる必要がある。 または新しいボートがあり、水線を見つける必要があるかもしれない。 ここに最下の絵画のための準備であなたのボートの水線に印を付ける簡単な方法はある。
下の塗装装置
あなたは下の塗装のために必要なもの
DIYの下の塗装の仕事を行うための最も安全で最良の方法は、ブラシやローラーで塗料を適用す 相当な有毒物質の危険が原因で、噴霧は推薦されません。
溶剤系の防汚塗料を使用する場合は、底部塗料の溶剤は通常の家庭用タイプの塗装ツールを溶解するのに十分な強さであるため、耐溶剤性のローラーカバー、ブラシ、ペイントトレイ、ライナーを使用することが重要です。
- サンディングのための個人的な保護–フード、ゴーグル、適切なカートリッジを備えた呼吸器、手袋を備えたペイントスーツ
- 底部塗料が割れたり剥がれたりする場合（硬質底部塗料の場合のように）は、ケミカルストリッパーを使用して除去する。 私達のTotalBoatのTotalStripのペンキの除去剤はgelcoatおよびガラス繊維のために安全であり、適用することは容易生物分解性臭気なしで、単一の適用の25までの層を それは最下のペンキでまた非常に有効です。
- 前のボトムペイントが良好な状態であり、厚すぎない場合（前のコートのカップルのみ）、それをサンドダウンする必要はありません。
- 古いボトムペイントをサンディングする前に船体底をクリーンアップするために、緩いまたはチッピング防汚塗料を除去するためのペイントスクレーパー
- 古いボトムペイントをサンディングするときは、80グリット大径サンディングディスクを使用して、それをスカッフする必要はありません。直角の粉砕機かほこりのない研摩機（推薦される）。 80屑のペーパーは紙やすりで磨くよごれ止めのペンキのための共通の屑です。 含まれている有毒なよごれ止めのペンキの紙やすりで磨く残余を保つのにほこりのない研摩機を常に使用して下さい。
- マスキングテープ–溶剤および耐水性テープは、二つのコートを必要とする長いボトム塗装ジョブに最適です。 このきれい解放のマスキングテープは容易に持ち上がり、粘着性の残余を残さない。
- 表面の塵および残余を取除くための傷なしのクリーニングおよび拭くぼろおよびアセトンまたはミネラルスピリッツ
- 溶媒抵抗力があるペイントブラシまたは3/8″仮眠のローラー、ペンキの皿およびはさみ金、
- 紙やすりで磨く残骸のための低下の布、およびペンキの滴りおよびこぼれをつかまえるための小幅の破片のブラシ
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ボトム塗装のための表面準備
可能な限り最高の接着と最も効果的な防汚結果を確保するために、必要な表面準備の種類と量を評価するのに時間 通常、ほとんどのablativeの最下のペンキは堅いペンキ、ない他の方法に加えることができます。 また他のほとんどのよごれ止めのペンキはビニールかテフロン底ペンキに塗ることができません。 互換性のない塗料は最初に除去する必要があります。 基板も重要なので、たとえば、スチールやアルミニウムに塗装している場合は、最初に適切な金属プライマーで表面をコートすることを確認してください。
互換性のない底部塗料または極端に劣化した前の底部塗料は、最初に剥がす必要があります。 それを取除くのに最下のペンキを使用する化学ストリッパーを使用しなさい。
古い防汚材を剥がし、船体の損傷やバリアコートの損傷を発見した場合、または新しいボートを初めて塗装する場合は、底部塗料を塗布する前にエポキシバリアコートを塗布する必要があります。
清掃のヒント
多くの場合、前の下の塗装ジョブの上に塗装するので、塗料や砂を取り除く必要はありません。 ちょうどペンキのスクレーパーかパテのナイフが付いている緩いペンキを切り落とし、そして中型等級3M ScotchBriteのパッドとすり減らし、そしてアセトンかミネラル精神(かペンキの製造業者によって推薦されるシンナー)と湿らせたきれいな、リントなしのチーズクロス、ぼろきれ、または鋲布と表面を拭いて下さい残りの塵およびグリースを取除き、乾燥させ、そして保護テープを加えて下さい。
サンディングのヒント
あなたが砂をする必要がある場合は、サンディングが混乱するので、最初にあなたの作業領域の下と周りにいくつかのドロップ 紙やすりで磨く最下のペンキはまた有毒な塵を作成する、従ってほこりのない研摩機を使用しなさい。 そして紙やすりで磨くことを始める前に良質の保護装置が付いているあなたの露出された目、皮および肺を保護して下さい。
それを滑らかにし、高くか不均等な点を取除くために全体の底を紙やすりで磨くのに80屑の紙やすりを使用して下さい。 軽く砂従って防護壁のコートか損傷のgelcoatを通って砂をかけないで下さい。 紙やすりで磨くことの後で、最下のペンキの製造業者によって推薦される溶媒を使用して表面の下で拭いて下さい。
マスキングのヒント
拭き取り
マスキング後、塗装する前に、清潔で糸くずのない布で表面を拭き、残留するほこりや汚れを取り除きます。
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ボトム塗装のための最良の条件
あなたの防汚塗料から優れた性能を得ることは、塗料が船体に機械的および化学的に結合す また、温度と湿度の点でタイミングが正しいときに塗料を塗布する必要があります。
温度が50°-85°Fの間にあり、湿気が65と90%の間に、または製造業者の指定に従ってあるまで塗り始める衝動に抵抗して下さい。 忍耐強く、天候が協力するのを待ちます。 最適のよごれ止めの有効性と、よりよく見ること、より長続きがする結果とちょうど報酬を与えられる。
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下の絵はプロのように
例えば、共重合体のablativeのペンキはより速く乾燥します、従って上塗を施している時間はより短いことを意味します。 彼らはまた、より長いまたは無制限の起動ウィンドウを持っています。
塗装の特性を知り、塗装の準備ができたら、プロセスを迅速にするためのヒントをいくつか紹介します。
- 缶の底から塗料に多くの銅を得ることを容易にするために、それを塗料店に持って行き、最初に振ってもらいます。 これにより、塗料を徹底的に攪拌しやすくなります。
- 底部塗料を薄くしないと、防汚効果が失われます。
- 耐溶剤性ブラシまたは3/8″ナップローラーを使用して、塗料を滴下することなく船体に厚く塗布します。 厚さを均一に保ち、ボートの一方の端から他方の端までペイントします。
- 最大の乱流の領域ではアブレーション塗料がより速く摩耗するため、キールの前縁や弓のようなこれらの場所に余分なコートを塗布する。
- トランスデューサなどの水中金属を、ガルバニック腐食を引き起こさない銅フリーの防汚塗料で塗装することを忘れないでください。
- オーバーコート時間のメーカーの指示に基づいてコートします。 天候状態が塗り直すことのために最適であることを確認して下さい。
- ボトムペイントの最終コートが乾燥した後、マスキングテープをゆっくりと慎重に取り外します。 清掃後は、使用済みの溶剤や塗料を適切に処分してください。