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ステップワン
まず第一に、私は非常にあなたが安い/古いホイールでこれを練習することをお勧めします,カーボンレースホイールのあなたの新しいセッ あなたは余裕が数時間、あなたが中断されません平和なスポットを持っていることを確認してください。 私はまた、あなたが機械的なスキルと忍耐に手の良いセットが必要だと言うでしょう。 あなたの最初のいくつかのビルドは遅くなり、時にはイライラするwhistあなたはそれのこつを得る。 このハウツーは基本に触れますが、定期的に構築したり、真剣に物事を取ることを計画している場合は、Jobst Brandtの”The Bicycle Wheel”を読むことをお勧めします。 誰もがレースとホイールを構築することができますが、それが続くものを構築する方法を学ぶのに時間がかかります。

ステップ2
これは最も重要なステップの1つです。 オンラインでいくつかの異なるスポーク電卓があります。 私のお気に入りはDT Swiss calculatorです。 それはシンプルで使いやすいです。 ほとんどの計算機では、フランジの直径とハブの中心からフランジの中心までを知る必要があります。 これは、ハブからハブに異なります。 ほとんどの測定は製造業者の指示で見つけることができます。

ステップスリー
正しいスポークの長さを計算したら、スポークを購入し、開始する時間を設定します。 常に構築を開始する前にスポークを測定します。 それは唯一の全体のビルドを台無しに間違った山に見当違いになるように話を取ります。 私はいつも間違いを防ぐためにはっきりとラベル付けされたスポークと乳首をレイアウトします。

ステップ4
あなたの最初の話は重要です。 ハブの内側に向かって最初にスポークを置くことから始めます。 このスポークは、（ドライブ側から見て）バルブ穴の左側に行かなければなりません。 ハブに内側のスポークの残りの部分をポップし、リムにすべての4番目の穴をレースします。

ステップファイブ
今度はホイールを裏返し、反対側の内側のスポークをハブのスポーク穴に落として、反対側の右側にあることを確認します。 あなたがひもで締められたスポークの最初のセットの右側の縁にスポークをひもで締めて下さい（非ドライブ側面から見て下さい）。

ステップ6
今度は、外側のスポークをハブの側面の1つに落とします。 次のステップも非常に重要です。 まず、バルブの穴を見つける必要があります。 これで、リムを所定の位置に保持し、ハブをバルブ穴から離して回転させる必要があります。 これはあなたが写真で見ることができる位置でスポークを休ませます。

ステップセブン
さて、あなたの外側のスポークで、私たちはあなたのホイールを構築することを決定したどのように多くの”クロス”に応じて、内側のスポーク この車輪は3つのスポークを交差させることを意味する3つの十字である。 あなたは最初の2つのスポークの上にスポークを交差させ、3番目の下にポップする必要があります。 あなたが使用するどのように多くの/小さな十字架に関係なく、あなたは常に最後のスポークの下に、その後、上に行きます。 あなたの下でそしてしたら、縁にスポークをぽんと鳴らして下さい（これは通常あなたのニップルガイドを要求します）。 あなたはスポークがリムの中で交互になる必要があります。 一つの穴は右側、次の穴は左側です。

ステップエイト
両側を終えたら、テンションを開始する時間です。 あなたのニップルの運転者を使用してちょうどスポークの糸をカバーするまでニップルを巻きなさい。 あなたがこれが等しいことを確かめるより多くの時間を使うほど、張力はより多くなり、本当のあなたの車輪が出てくるでしょう。 これはまた、あなたのスポークが短すぎるかどうかに気づくのに良い時間です。 各スポークのすべてのスレッドをカバーしている時点で、ホイールはまだかなり緩んでいる必要があります。 あなたのニップルの運転者を使用してニップルを巻くために苦闘すればあなたのスポークは余りに短いです。 この場合は、ステップ2に戻ります！

ステップナイン
あなたは今では完全にひもで締められたホイールを持っており、テンションの最初のステップになるはずです。 今は乳首とリムのインターフェイスを潤滑するのに良い時期です。 あなたはおそらくあなたの道具箱にいくつかの乾燥した鎖の潤滑油が座っています。 リムと乳首の間の隙間に少量を落とします。 潤滑油で車輪を溺れさせないでください、ほんの少量は大丈夫です。 車輪を造るとき使用するべき多くの異なった理論そしてタイプの円滑油があります。 それは炭素と特定の乳首に来るとき、これはepicallyいくつかのvariblesに依存します。 あなたが使用している縁のブランドかスポーク/ニップルのブランドからのリストされていた助言を点検しなさい。

ステップテン
乳首インターフェイスを潤滑したら、ホイールにもう少し緊張をかける時間です。 一方の側で開始し、すべての乳首に均等に完全なターンを入れて、今度はスイッチを入れて反対側に同じことをします。 あなたが車輪に合理的な緊張を持つまで続けてください。 スポークがより堅くなると同時に量を減します各ニップルを回して下さい。 fターンはまだホイールに公正なビットに影響を与えます。

ステップELEVEN
ホイールの皿*を考慮する必要があります。 あなたの車輪dishing用具を使用してこれを点検しなさい。 あなたはチートとしてあなたのフレーム/フォークのガイドを使用することができます。 テンションのこの最初のラウンドの後、それはホイールを強調することをお勧めします。 これは、ホイールを床に置き、リムを床に向かって押すことによって行われます。 あなたはスポークのpingを聞くことができます。 ホイールの周りにあなたの方法を動作します。 これは非常に重要なステップです（中央右）。 これはすべてのスポークが正しい位置にあることを確かめ、スポークの上で巻くことは引張りプロセスの間に得たかもしれない元に戻す。 これを両側に行います。
*皿-完了したときにリムがハブの中央にあることを確認します。

ステップ十二
あなたが今まで本当のホイールを初めて、あなたはイライラします！ それは基本的にバランスのとれた行為です。 達成することを向ける何を全体の車輪のまわりで完全に釣り合った張力の完全にまっすぐな車輪である。 ホイールが右に走っている場合は、左のスポークを締め、その逆も同様です。 ホップを出すには、スポークを緩めたり、ホップの広がりを締めたりする必要があります。 これは私が古い車輪の練習を推薦する何かである。 スポーク上のターンの異なる量の実験を持っており、効果が何であるかを参照してください。 これには多くの練習が必要です。 皿を点検し続け、少数の調節の後で車輪に重点を置くことを忘れないで下さい。

ステップ13
緊張は重要です。 あなたのこの点を得るためには実際にスポークの張力メートルを必要とする。 チャンスは家に1つを持っていない、従ってよい形にある車輪と比較することはよい出発点であるである。 張力はちょうど1つのサイズ適合すべてではないです。 これは、ライダーとどのようなコンポーネントが使用されているかに応じて、ビルドからビルドに変化します。 これは、あなたの最初のビルドの後にあなたの地元のホイールビルダーによってチェックオーバーを取得するのは良いことでしょう。 良いホイールを構築するための最大の鍵の一つは、均一な緊張を持っていることです。 これは長続きがする、強い造りを作り出す。 繰り返しますが、使用しているコンポーネントの推奨張力を確認してください。

ステップフォーティーン
最初の数回のライドの後にホイールが真実でタイトであることを確認することは常に良いことです。 チャンスはこれがあなたの最初造りなら、張力のビットを失い、車輪は本当から出て来る。
私はこれがあなたの最初の車輪を構築しようとする良い出発点を与えることを願っています。 これは非常に簡単で、基本ガイドに戻ります。 人々が車輪の建物に本を書くことができる理由があります、それは見た目ほど単純ではなく、それを成し遂げるためのさまざまな方法と理論の100があ 私はそれらのいくつかに触れただけですが、あなたを正しい方向に導くのに十分なはずです。

言葉：ジョー-ドッド画像：マイク-ブリウィット