チェーンソーにはどれくらいの圧縮が必要ですか？
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専門家のレビューとテストによると、標準的なチェーンソーは約110psiの圧縮を持つ必要があります。 特定のチェーンソーエンジンは、目的を果たすために少しの高圧縮または低圧縮を要求するかもしれません。 それとは別に、そのツールの温度も重要な側面であり、圧縮測定値に影響を与えます。
チェーンソーは、エンジンの熱を発生させると速く、涼しいときは遅くなることに気付くかもしれません。 さて、チェーンソーの圧縮要件についての詳細をチェックしてみましょう。
チェーンソーにはどれくらいの圧縮が必要ですか？
チェーンソーの圧縮定格を追跡する必要があります。 そのためには、圧縮が予想される数値から逸脱しないようにするためのテスト努力を求める必要があります。 例えば、あるチェーンソーは110-140psiの圧縮を要求する2周期エンジンによって来る。 それよりより少しは何でも2周期のチェーンソーが始まるようにしない。
あなたはチェーンソーが持っている必要がありますどのくらいの圧縮に気づいていない場合は、それをテストする方法を知っている必要があります！ したがって、あなたのチェーンソーの圧縮を測定する理想的なプロセスについて学ぶために、このガイドに従ってください。
ステップ1:モーター容量を点検して下さい
異なった容量の異なったチェーンソーモデルを見つけます。 そして、そのモータ容量は単位”cc”で表されます。”実際には、通常のチェーンソーエンジンは、約30ccのモーター容量の最低を持つことができます。
対照的に、150ccまで高く行くことができます。 人々は大抵適用のほとんどのための50ccチェーンソーを好みます。 また、より高いccモーターは、大容量エンジンのみに適しています。
50ccモーターを搭載したチェーンソーは、圧縮レベルが140-150psi前後になります。 そして60ccのモーターがまたはそれ以上にあるエンジンのためにおよそ150から160のpsiの圧縮のレベルを所有するかもしれない。
ステップ2: チェーンソーの温度を確認する
熱力学のルールに従って、コールドチェーンソーはゆっくりと走ることを意図し、暑いときは速いです。 従って、チェーンソーが冷たいか、または開始の初期段階にあるとき、真空の空気からの85から100psiの圧縮のレベルを要求します。 しかし、ホットチェーンソーエンジンの場合、真空空気から約160psiの圧縮が要求されます。
エンジンの熱さと寒さは、内部モーターからの圧縮を要求しません。 したがって、真空空気からの圧縮が必要であり、その結果、エンジンは必要な圧縮を生成しません。
ステップ3:圧縮テストの実装
- このテストを実行するには、圧力テストゲージが必要です。
- チェーンソーエンジンからスパークプラグを分解するために不可欠なレンチやラチェットを入手してください。
- さて、チェーンソーを保持するアダプターを使用し、ゲージを使用します。
- ゲージは主に様々なサイズで利用可能であり、チェーンソーと互換性を持たせるためにはアダプターが不可欠です。
- ゲージを理想的な場所に保ち、スターターロープを連続的に引っ張るようにしてください。
- ゲージ針が動きを止めたことに気づいたときにのみ、スターターロープを引っ張るのをやめてください。
- さて、ゲージ内の数字を確認して、停止した場所を確認してください。
- 数字はその特定のチェーンソーのあなたの究極の圧縮数字です。
- 標準的な圧縮範囲は約110psiであり、得られた評価をそれと比較する必要があります。
- 測定された数値が110psi程度に近い場合、チェーンソーは標準的な圧縮率を持っています。
- それが一致しない場合は、チェーンソーエンジンの圧縮の可能性を高めることを検討する必要があります。
ここでは、あなたのチェーンソーエンジンの圧縮率をテストする方法の視覚的なデモンストレーションを与えるためのビデオです。 すぐにそれをチェックアウト！
ステップ4: 圧縮のためのロープの引きテスト
それはあなたのチェーンソーが標準的な圧縮の評価に合うかどうか予測する容易で、便利な方法です。 しかし、それは正確な測定値を決定しますが、あなたのチェーンソーが十分に機能しているかどうかについてのアイデアを与える方法ではありません。
- チェーンソーをロープハンドルを使用して地面から持ち上げます。
- このロープが通常よりも遅く引き出せば、チェーンソーの圧縮率は本質的ではないと結論づけることができます。
- エンジンが付いているケーブル上の堅い把握を得れば、あなたのチェーンソーによく機能的な圧縮があることを把握できます。
よくある質問
2ストロークチェーンソーエンジンの圧縮損失につながるものは何ですか？
2ストロークチェーンソーエンジンが圧縮を失う可能性のある理由は、ヘッドガスケットまたはピストンリング内の問題です。 ピストンリングの破損は圧縮の損失の理由であるかもしれません。 例えば、ピストンが二つの部分に壊れた場合、そのうちの一つはチェーンソーの排気から脱出するかもしれません。
したがって、これは、今度は、モータが低圧縮の問題に直面する可能性があります。
私のチェーンソーが力を欠いている場合はどうすればいいですか？
圧縮は、チェーンソーの力の喪失につながる可能性のある多くの理由の1つにすぎません。 さらに、あなたのチェーンソーの多くの部分に欠陥があるかもしれないし、目的のためにそれらすべてをテストする必要がある。 圧縮試験から離れて、またキャブレター、エアフィルター、ピストン、マフラー、等を点検することを考慮するべきである。
これらすべての部品をチェーンソー内に適用することについて知るには、この記事を参照してください。
結論
ガスケットが漏れている場合、クランクシャフトシールが切れている場合、またはエンジン内部の問題が原因で圧縮トラブルが発生する可能性があります。 したがって、あなたは問題の根源に手を差し伸べ、あなたのチェーンソーで圧縮の口論を引き起こしている正確な問題を見つける必要があります。 壊れた部品は取り替えを必要とする一方、小さい漏出は修理可能である。
だから、部品を自分で手に入れるか、交換を行うために専門家に手を差し伸べる必要があるかもしれません。