ダートバイクのサスペンションを調整する方法
良いサスペンションを持つことは何を意味するのですか？ 私はいかにより多くの慰め、信任および速度と乗るために私の物を改良してもいいですか。
ここでは、調整可能なフォークやショックを持っている場合、あなたのダートバイクのサスペンションを調整する方法についての簡単なヒントです。 それを調節する目的は懸濁液を障害のある特定のタイプの地勢またはサイズ/形でベストで行わせることです。 より速く行けば、より堅いあなたの懸濁液にあってほしい。 あなたがトレイルに乗っているなら、あなたはそれが通常モトクロストラックに乗るためのものであるよりも柔らかくなりたいでしょう。
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クラッチを使用するときは、ダートバイクを減速-あなたはする必要がありますか？
フロントサスペンション/フォーク
スプリングを変更せずにフォークにできることが二つあり、これらは圧縮とリバウンド速度を調整しています。 下の写真のように、1番は自転車のリバウンドを調整するためのクリッカーを示し、2番はフォークの圧縮速度を変更するためのクリッカーを示しています。
フォークの圧縮またはリバウンドのいずれかを減速/硬化させるには、ドライバーで/時計回りにクリッカーを回したいと思うでしょう。 すべての半分の回転についての”かちりと言う音”を聞き、すべての方法はほとんどのバイクのための約15のかちりと言う音である。 あなたは、圧縮とリバウンドを軟化/スピードアップのために同じことを行いますが、代わりにあなたのクリッカーを回すのではなく、反時計回り/それを
リアサスペンション/ショック
ショックを調整するための基本的に同じルーチンですが、クリッカーは同じスポットにありません。 第三は、リバウンドクリッカーがショック上にある場所を示し、第四は、圧縮クリッカーがある場所です。 衝撃はまた十五のかちりと言う音のまわりに通常ある。
あなたのスタイルのためにそれを設定する
あなたのバイクにまだ在庫の懸濁液があり、非常に身に着けられていなければ、在庫のばねは通常モトクロスのための約130-165lbライダーのためにセットアップされる。 あなたはそれ以上の重量を量る場合は、硬いばねをしたいでしょうが、あなたはそれよりも少ない重量を量る場合は、柔らかいばねをしたいと思
あなたがクリッカーを調整しているときの別のポインタは、フォークを均等に調整したいということです。 私が意味するのは、フォークの圧縮またはリバウンドの右側を調整するとき、左側を同じにしたい場合、そうでなければ右に感じられないか、一貫性が これは、圧縮がフォークやショックのいずれかのリバウンドと同じ調整を持っている必要があることを意味するものではありません。
私は最速のライダーではなく、そのような小さな調整は私にとってはあまり目立たないので、私は通常、それらを同じままにしています。 あなたの懸濁液についてうるさいなら、あなたは別の組み合わせの設定を持つことによって少し変更を行います（サスペンションのより多くのヒン
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