オートバイでブレーキをかける方法
オートバイに乗る上で最も重要な側面であるオートバイのブレーキ。 それはちょうどブレーキを絞る、それが見えるかもしれませんほど単純ではありません。 異なる地形と異なるバイクは、制動とは異なる反応をします。 濡れた、油性またはほこりの多い表面で制動しながら、より多くの注意を払う必要があります。 しかし、これを覚えて、事故を避けるために最も効果的な方法は、ブレーキの適切な使用を介してになります。
ブレーキの技術を習得するには時間と練習が必要です。 より新しいバイクがABS（反ロックのブレーキシステム）を今得るが、市場のほとんどの既存のバイクにABSがない。 あなたが危険な状況に自分自身を取得しないのであれば、そのブレーキリーバーの一握りをつかむことは時間がないのあなたを洗い流します。 私たちはブレーキについて多くの質問を受けるので、メモを取ることを開始し、それはあなたのより安全なライダーになります。
フロントブレーキまたはリアブレーキ：オートバイのブレーキの90％はフロントブレーキ（巡洋艦を除く）によって行われます。 従ってオートバイは後部より大きい前部ディスクがある。 これは、自転車が減速するにつれて、自転車とライダーの重量の大部分が前に移されるためです。 シティライディングでは、70-30の比率を使用します。 ブレーキの努力の70％は前輪に、30％は後部に行くべきです。 それはあなたが粘着性のタイヤと駐機場でより多くのトラクションを持っているレーストラック上の別の話です、ライダーはめったにリアブレーキを使
オートバイでブレーキをかける方法
進歩的なブレーキ：ブレーキはあまりにも速くまたは突然使用すべきではありません。 ブレーキは常に遅く、進歩的でなければなりません。 私たちは理由を説明してみましょう…オートバイのサスペンションもブレーキ中に重要な役割を果たしています。 あなたが減速しているように、重量は自転車の前面に移動します。 これは懸濁液を圧縮し、タイヤを平らにし、タイヤの接触パッチそしてグリップを高め、従ってブレーキがかかる力を高める。 バイクの懸濁液は、それがどのようにソフトまたはハードに基づいて圧縮するのに時間がかかります。 ブレーキをあまりにも強く絞ると、自転車の重量があまりにも速く前に移動し、サスペンションに十分な時間を与えずに圧縮します。 タイヤのグリップおよび接触パッチのすべての負荷に終って。 この状況では、タイヤも離れて与えることができます。 したがって、あなたは、ブレーキを押してサスペンションを圧縮させ、より困難なブレーキを継続することによ あなたはこれが危険な状況であなたの時間を要するかもしれないと思うかもしれませんが、実際にこれを行うことは、あなたがより速く停止す
あなたはブレーキがどのようにハード：あなたのオートバイのブレーキ限界を学び、理解する必要があります。 制御であなたのバイクを維持するための鍵は、あなたが異なる表面にブレーキをかけることができますどのくらい探求することです。 安全でオープンな環境で制動を練習します。 ウェット&ドライで、異なる表面に練習します。 あなたのフロントブレーキだけで停止してみてください。
- ウェット、ドライ、汚れなど、さまざまな表面で練習します。
- フロントブレーキのみでブレーキを練習
- リアブレーキのみで練習
- その後、フロントブレーキとリアブレーキの両方の組み合わせを使用
- マーカーサインを使用して、より短い距離でブレーキを試してみてください
重量移動の概念を理解すれば、制動中に後輪をロック（スキッド）する方が簡単です。 しかし、前輪ロックよりも後輪ロックから回復する方が簡単です。 また、より高い速度でより多くの圧力をかけることで逃げることができることを認識します。 それらの限界を学びなさい。
旋回中のブレーキ:自転車が直立しているときにブレーキのほとんどを完了してみてください。 タイヤは直立しているとき（地面に90度で）最も効果的です。 あなたのバイクが傾かれれば、既にタイヤのグリップに機能する他の角を付ける力がある。 そして、それらの力は、自転車がより多くの上に傾くにつれて増加し続けます。 従ってより多くのブレーキがかかる圧力を取るタイヤの機能はまた減る。 フロントブレーキをつかむと、直立したときに牽引力のないタイヤを壊さないかもしれませんが、あなたの上に傾いたときに同じ力を加えると、すべ MotoGPレース&を見たことがある人は、トレイルブレーキングと呼ばれる高度なブレーキ技術を使用しています。 （トライアルブレーキの詳細を知るためにクリック）
クラッチを引っ張らないでください：ほとんどのライダーは、ブレーキ中にクラッチを引っ張る これにより、自転車はエンジンブレーキから解放され、ブレーキにすべての圧力がかかります。 オートバイのエンジンは、スロットルを手放すときにアイドリング回転数に行く傾向があります。 ブレーキがかかっている間にエンジンを係合させることは、エンジンブレーキ力でより速く減速し、自転車の制御を維持するのに役立ちます。 あなたのバイクが近くの停止に来ようとしているまでクラッチを押さないでください。
練習はブレーキをマスターするための鍵です。 危険な状況では、私たちの生存本能は、私たちがブレーキを強くつかむようにし、そのパニック行動を克服することを学ぶでしょう。 それは間違いなくあなたがより安全なライダーになるのを助けます。 あなたのバイクのブレーキ能力の細かい点を理解したら、コーナリング中にブレーキを試すことさえできます。 しかし、もちろん注意して。