エンジニアに聞く
従来のガソリン車を水素燃料電池で走行するように変換できますか？
はい—しかし、乗用車よりもバスや長距離トラックから始める方がおそらく理にかなっています…
By Jennifer Sutton
まず、機械工学の教授であり、スローン自動車研究所のディレクターであるJohn Heywood氏は、”convert”という言葉を定義しようとしています。「従来の車両は新しい水素燃料電池エンジンで改造することができますが、努力する価値があるにはあまりにも挑戦的でコストがかかります。 「改造が意味をなさない唯一のケースは、バスや長距離トラックのような大型ディーゼル車です」とHeywood氏は言います。
しかし、ガソリンエンジン技術を変更して、より多くの車が水素燃料電池で動くようにする見通しは、より達成可能であると彼は言う。 しかし、いつでもすぐに道路上でそれらを探してはいけません。
水素燃料電池車は、電力網の代わりに水素で駆動される電池で効果的に実行されます。 燃料電池は、空気中の水素と酸素を水に変換し、その過程で電気を生成します。 水素と酸素が燃料電池に流れ続けている限り、それは決して死んでしまいません。 水素燃料電池は、（水素がどのように生成されるかに応じて）有害な排出量を削減する可能性があり、米国の外国石油への依存を減少させる。 欠点: 水素駆動車を道路に投入するためには、車両技術だけでなく、燃料供給と燃料分配システム全体を変更する必要があるとHeywood氏は述べています。
水素燃料電池技術は何年も前から存在していますが、市場にはまだ根付いていません。 「10年前、水素はすべての注目を集めており、電気はほとんどリストに載っていませんでした」とHeywood氏は言います。 ハイブリッド車やバッテリー駆動車の最近の導入は、彼らが表す変化が燃料を格納し、提供するための全く新しいシステムを構築することなく、段階的 「水素は死んでいません」と彼は言います。 “このような大きな変化について考えるのは難しいです。”
水素燃料を作るには二つの方法があります。 水を電気分解する—酸素から水素を分裂させる-直接放出を生成しないが、プロセスはそれが生成するよりも多くのエネルギーを必要とする。 水素はまた、メタンガスを部分的に燃焼させ、それを蒸気と反応させて、得られたガスを酸素と水素に分離することからも来る。 言い換えれば、「きれいな」水素燃料を生産するためには、同じ古い気候を損なう問題が伴う化石燃料（石炭または天然ガス）から始める必要があります。
“重要な問題は、どのようにして低排出量を生成する効率的な方法で水素を生成できるかということです。「彼は言う。 “私たちは周りに多くの化石燃料を持っています—私たちが考える以上のもの。 だから私たちは悪い男の子と女の子であり続けることができます。”
この質問のために、ジョージア州アトランタのジョン-ダグデールに感謝します。
投稿者：マーチ2, 2010