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平均旅客旅客機はbetween82と2 230百万の間の費用がかかります。 単一エンジンの飛行機でさえ、upwards100,000以上の費用がかかります。 飛行機は信じられないほど高価ですが、平均新しい車はちょうど3 36,000の費用がかかります。 これは多くの人々が飛行機がなぜ作るのがとても高価であるのか疑問に思うように導きます。

TLDR–旅客機の高コストは、旅客機を作成するために必要な広範な研究開発によるものです。 飛行機を構築するには、包括的なテストも必要です。 全部品は、ベルトからの窓への、保障するために安全および品質規格に合うためにテストされる。

飛行機の製造にはいくらかかりますか？

ボーイング737-800の定価は89.1万ドルで、最も安価な旅客旅客機の一つである。 ボーイング777-9はstarts442.2百万で始まります。

コストに影響を与える二つの最大の要因は、設計とテストです。 飛行機を製造する前に、飛行機の製造業者はそれを設計する必要があります。 これは彼らの設計を精製する年を使うかもしれないエンジニアのチームを含む。

飛行機のラインで生産を開始した後、メーカーは飛行機の部品や部品の調達を開始する必要があります。 飛行機内のすべての単一の項目は、安全性と品質のための特定の基準を満たす必要があります。 広範なテストプロセスは劇的に最も小さい部品の価格を高める。

航空会社のメーカーも、他の業界のメーカーに比べてサプライヤーが少なくなっています。 例えば、自動車メーカーは、自動車のラインのためのブレーキの生産を外部委託することができます。 メーカーは、価格を下に駆動するのに役立ちます契約のために競合するブレーキサプライヤーの数十を持つことができます。

サプライヤーが少ないため、航空会社の製造業者は、施設で製造されていない各部品に対してより多くの支払いを行います。 ボーイングとエアバスは、サードパーティのサプライヤーの限られた選択から彼らの飛行機に必要な部品のほとんどを取得します。

何十社もの企業が自動車用のブレーキを製造することができますが、飛行機の座席やエンジンを製造する企業はごくわずかです。 これは、彼らが飛行機を製造するコストを駆動し、自社製品のためのより多くを充電することができます。

飛行機の製造プロセスも時間がかかります。 平均的な飛行機は完了するまでに約9-12ヶ月かかります。 製造業者は複数の施設で何千人もの労働者を雇用しており、これは飛行機のコストに因数分解されます。

飛行機も限られた競争のために高価です。 航空機の部品を供給する第三者の会社と同じように、航空会社の製造業者は顧客に少数の選択があるので彼らのプロダクトのためのより多くを エアバスとボーイングは、商業旅客旅客機の唯一の米国のメーカーです。

なぜ民間飛行はそんなに高いのですか？

プライベートジェットは、所有者や旅行者のために高価です。 高い費用は地上サービス、燃料および維持を含む複数の要因が、原因である。 旅行者はまた私用ジェット機のための操縦者を雇うとき労働の費用をカバーする必要がある。

空港での着陸手数料と手数料は、単一の旅行のために簡単にadd2,000以上を追加することができます。 飛行機の所有者はまた、保険、メンテナンス、およびその他の費用をカバーする必要があります。 関連する様々な費用のために、いくつかのプライベートジェットチャーター会社は、飛行の時間あたり$4,000以上を充電します。

コストはプライベートジェットの種類によっても異なります。 中型または超中型ジェットは、セスナサイテーションのような軽いジェットと比較して大幅にコストがかかる可能性があります。 ボンバルディアリアジェットまたはホーカービーチクラフトのプライベートフライトは、時間あたり$5,000から7 7,000の費用がかかります。

飛行機の中で最も高価な部品は何ですか？

エンジンは飛行機の中で最も高価な部品の一つです。 大型旅客機で使用されるエンジンは、何百万ドルもの費用がかかります。 例えば、747-400にprice11百万からprice12.2百万まで価格で及ぶ3つのエンジンの選択がある。

操縦室に制御装置やGPSナビゲーションシステムを含むアビオニクスも高価である。 小さい平面のための基本的なGPSの操縦士は約2 20,000を要する。 747のための完全な航空電子工学のパネルは$100,000または多くを要するかもしれない。

もう一つの大きなコストは、コックピットのフロントガラスと飛行機の窓です。 各窓が約$500を要するかもしれない間、平均操縦室の風防ガラスはover26,000に要する。

座席も非常に高価で、座席あたり3,000ドルから5,000ドルの費用がかかります。 長い飛行を扱う飛行機のための良質の座席は容易に経済の座席ごとの$10,000または多くを要することができる。

ファーストクラスの座席は約$60,000から始まる傾向があります。 最も高価なファーストクラスの座席はover1百万以上の費用がかかります。

ほとんどの近代的な商業便は、乗客のための機内エンターテイメントを提供します。 機内エンターテイメントシステムのほとんどは、一つ以上のテレビ画面、スピーカー、および再生デバイスで構成されていますが、彼らは数十万ドルの費用

機内エンターテイメントシステムのメーカーは、座席あたり約$10,000から2 20,000を充電します。 ボーイング747は、約366人の乗客の座席容量を持っています。 747のための催し物は$3.6から$7.2百万を要するかもしれない。

要約すると、ボーイング747旅客機の部品のいくつかのコストを合計しましょう。 これらは推定値であり、実際の数値はモデルによって異なることに注意してください。

• エンジン:$12.2百万各(x4)
• アビオニクス:$100,000
• フロントガラスのコックピット:$26,000
• Windows:$500
• 経済席10,000ドルの各
• 初等席:$60,000各
• 機内エンターテイメント: $20,000各

どのようになったシングルエンジンの平面。

平均シングルエンジンプレーンは、使用される約1 15,000から1 100,000の費用がかかります。 セスナ150は、least15,000から始まる、最も安価なシングルエンジンプレーンの一つです。 それは1958年に最初に作り出され、操縦者のための普及した選択に残る。

飛行機を所有することは自動車を運転することに比べてリスクが高いため、飛行機の資金調達はより困難です。 貸し手は、担保を必要とするか、関心の高いレートを充電する可能性が高くなります。

小さな飛行機を所有するコストは何ですか？

飛行機を購入するコストの後、飛行機の所有者は、関連するコストの様々な対処する必要があります。 小型飛行機を所有するコストには、駐車場、ガス、保険、およびメンテナンスが含まれます。

ほとんどの飛行機の格納庫は、小さな飛行機を駐車するために月額約275ドルを請求します。 パイロットはまた、飛行機やホイールチョックのようなもののためのtiedownギアのために$100を支払うことができます。

パイロットは、毎年専門的に航空機を検査する必要があります。 これは、地域と飛行機の種類に応じて、$600と1 1,200の間の費用がかかります。 飛行機の所有者はまた年次点検の外の臨時の維持問題を取扱う必要がある場合もある。

燃料のコストも考慮する必要があり、これはガロンあたり平均約5ドルである。 シングルエンジンの飛行機は、飛行の時間のためにパイロット$25からpilot50の原価計算、時間あたり約5-10ガロンを介して燃焼することができます。

パイロットが飛行機を飛ばして空港に着陸しようとする場合、空港手数料として100ドルから500ドルを支払うことができる。 これらのコストでは、平均的な所有者は、年間約$5,000からplane10,000を所有し、飛行機を飛んで過ごすことができます。

自分の飛行機を飛ばすのは安いですか？

プライベートジェットをチャーターするのと比較して、飛行機を飛ばすのは安価になる可能性があります。 民間の飛行機の所有者は、燃料、保険、およびメンテナンスの費用をカバーする必要があります。 アナリストは、平均的な所有者は、飛行の時間あたり約$150-2 200を費やしていると推定しています。

単一エンジンの飛行機をチャーターすると、時間あたり500ドルから1,500ドルの費用がかかり、これは飛行機を飛行する最高コストより少なくとも250％多い。

ライトジェットをチャーターするとき、旅行者は時間あたり約.1,500から3 3,000を支払うことを期待することができます。 中型のジェット機は長距離ジェット機が時間ごとの約$8,500からhour13,000を要する間、時間ごとのhour4,000からhour8,000を要するかもしれない。

飛行機を飛ばすことは、飛行機をチャーターすることに比べてはるかに安価ですが、所有者は飛行機の初期コストを考慮する必要があるかもしれません。 Airplane15,000から$100,000の平均費用と、飛行機の所有者は飛行機および操縦者を雇うことと比較されるお金を救う前に多くの時間の間飛ぶ必要がある場合もあ

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