あなたのオートバイの点火プラグが悪い4つの印
あなたは数年以上のためのオートバイを所有している場合は、おそらく火花プラグでいくつかの問題に遭遇しました。 あなたが古いバイクを所有している場合、これは特に当てはまります。
スパークプラグは小さいですが、エンジンの機能に不可欠な要素を提供します。 故障している部分があれば、それはあなたの全体のオートバイが行動し、あなたに問題を与えることを意味する可能性があります。
悪いオートバイの点火プラグの印は何であるか。 悪いオートバイの点火プラグの印はあなたのオートバイのmisfiring、backfiring、または頻繁にあふれられたエンジンを持っていることを含んでいる。 また焼跡の印、壊れた先端、錆、および腐食を含むかもしれない点火プラグ自体の物理的な印を捜すことができる。
私のバイクに乗っている年を通して、私は主に私が復元したオートバイがそれを必要としたため、スパークプラグの数百を交換しました。 私はモーターサイクリストとしての私の経験を通じてそれらについて一つか二つを学ぶことができましたし、私が学んだことを報告することがで
オートバイの点火プラグの不良の兆候
オートバイの点火プラグの不良の診断は、症状が他の問題と関連していることが多いため、困難な場合があ 悪い点火プラグの徴候を知ることはよりよく将来準備され、大いにすぐにあなたのオートバイを修理するのを助けるのを助けることができる。
各オートバイは、エンジン内部の気筒数によってスパークプラグの量が異なります。 あなたのオートバイが持っているエンジンが大きいほど、それらの多くを扱っているので、スパークプラグの問題に遭遇する可能性が高くなります。
あなたのオートバイの点火プラグが悪くなっている最初の一般的な兆候は、あなたのオートバイが失火している場合です。 失火は、あなたのバイクが安定したリズムで実行されていると、あなたは明らかにそれが数秒間リズムのオフになり、その後、バックアップ自体をキャッ あなたは明らかに音楽の残りの部分が正しく聞こえないので、彼らがオフになっていると言うことができます。
点火プラグが適切なタイミングで先端でアークしないことによって失火が引き起こされます。 それが弧を描き、適切な時期に電気を放出しなければ、それが混合するはずのガスはそれがあるべき場所ではなく、燃焼はそれから投げ捨てられる。
オートバイのスパークプラグが悪くなっていると言うことができる第二の方法は、それが逆火であるかどうかです。 バックファイアは、排気から出てくるランダムな大声でポップを聞くときです。 これは点火プラグに断続的な火花があるとき引き起こされます。
断続的な火花は、点火プラグが通常ほとんどの場合正常に発火するときですが、たまには火花が出ず、エンジンが逆効果になります。 あなたのシリンダーに燃料および空気があり、点火プラグがそれを発火させないとき、圧縮の打撃のシリンダーから押されて得、熱い排気ヘッダーに当ると バイクがなぜ裏目に出るか他の理由のために私の記事をここに見なさい。
浸水したエンジンは、一つまたはいくつかの悪いスパークプラグの兆候でもあります。 浸水したエンジンは、あなたのオートバイを起動しようとすると、実際に起動せずに何度もクランクが発生します。 これは、多くの場合、ガスの強い臭いを放つことになります。
オートバイのエンジンが浸水したとき、それは燃焼室がガスで満たされているが燃焼されていないことを意味します。 キャブレターか燃料噴射装置はアークではないし、ピストンを上下に動かすのに必要とされる燃焼を作成していない機能不全の点火プラグに適切な空 あなたのオートバイエンジンが洪水するときに何をすべきかについての私の記事を見るにはここをクリックしてください。
排気ガスの臭いが強い場合や、排気管から少しガスが吹き出ていることに気づいた場合、オートバイのスパークプラグが悪い可能性があります。 点火プラグが悪く、適切な時に火花を与えなければ、燃焼室のガスに残ってエンジンに吸われて得、燃焼しないし、排気弁を過ぎて得、そして排気管を撃つ。
排気管から何らかの液体が出ているのに気づいたら、それが水ではないことを確認してください。 時には結露がそこに蓄積し、オートバイが最初に起動されたときに撃つことができます。
スパークプラグが悪いと思われる場合に探すことができるもう一つの兆候は、スパークプラグ自体の状態を見ていることです。 ノーブの任意の部分が壊れているか曲がっている場合、それは完全に白だ場合、スパークプラグは、任意の火傷マークなど悪いことが表示されます明らかな手掛かりがあります、またはすべてで任意の錆や腐食がある場合。
スパークプラグのこれらの病気のいずれかが、特に端に腐食がある場合、スパークプラグが電気アークを遅らせるか、単に全く火花を出さない可能性があ
点火プラグが悪くなる原因
悪い点火プラグが問題であることを把握したら、おそらく将来この問題を防ぐ方法を知りたいと思うでしょう。 彼らが悪くなるナンバーワンの理由は年齢によるものであるため、あなたのスパークプラグを交換することになった場合はあまりにも悪い感じ
私たちはすべてのスパークプラグが永遠に続くと言うことができたいです（だけでなく、あなたが購入する任意の交換部品！). そのうちに、点火プラグの端のnobsはスパークから単に身に着けている。 車両の電気部品と関係があるものは、他の部品よりも早く出てくる可能性があります（すべてが適切に処理されている場合でも）。
エンジンのタイミングが悪いと、スパークプラグが予想される寿命よりもはるかに速く摩耗する可能性があります。 あなたのガスがエンジンの燃焼室の中で余りに早くまたは余りに遅ければ爆発すれば、圧力が行くべきどこか他の所に持っていないのでその背圧のすべては点火プラグで造り上げようとしている。
リーンを走っているバイクもすぐにスパークプラグを消耗することができます。 これはキャブレターか燃料噴射装置が燃焼室の中の十分なガスを挿入していないことを意味する。 そこにあるべきであるより多くの空気があるので挿入されて得るガスは大いにより熱い焼跡。 そのより熱い温度は容易に歪め、点火プラグを曲げ、そして日以内のそれらを台無しにすることができる。
どのくらいの頻度であなたのスパークプラグを変更する必要があります
私は悪いスパークプラグが私のバイクが動作している理由であること 点火プラグは容易で、安い苦境で、時間の内にすることができる。
点火プラグが悪いために作動していることに気付くまで何年もバイクに乗ることができますが、トラブルを起こす前にそれらを見てください。 オートバイの点火プラグは5年毎に取り替えられるべきです。 ただし、問題が発生していない場合は、必ずしもその前に定期的にチェックする必要はありません。
一つのスパークプラグを交換する必要がある場合は、同時にすべてを交換する必要があります。 再び、スパークプラグは安価で簡単に変更できるので、あなたがそれをしている間にそれらのすべてを変更することもできます。 一つのスパークプラグが外出している場合は、チャンスは他の人がすぐに続くです。
悪いスパークプラグを交換する方法
スパークプラグを交換するには、いくつかの簡単なツール、数ドル、そしてあなたの時間の約時間が必要です。 あなたの点火プラグを変えたら、あなたがする必要がある最初の事は衝撃の危険を取除くために電池を切ることである。
次に行う必要があるのは、スパークプラグからすべてのスパークプラグブーツを取り外すことです。 それらは簡単に綱引きの少しでオフに来る必要があります。 この時点で点火プラグの背部端は露出されます。 端はナットのように形づきます従ってそれを得るのにソケットレンチを使用できます。 ほとんどの点火プラグは5/8″を測定する。
そこにはゴム製のガスケットが入っている特別なソケットがあるので、スパークプラグを外したときにソケットはあなたのためにそれを引き出すことができるようになります。 時には、スパークプラグは、このようなツールは非常に便利ですので、取得するのは難しいことができます。
多くの人は、新しいスパークプラグを購入するとき、その先端のギャップはすでに正しい距離に設定されていると仮定しています。 これは実際には真実ではなく、正しいギャップを自分で設定する必要があります。
それはエッジ（上の写真）の周りに行くようにスキニーから広いに行く尾根を持っている銀のドルのように見えるツールがあります。 あなたは簡単にあなたのスパークプラグの先端に右のギャップを設定するには、このツールを使用することができます。 あなたの所有者マニュアルで見るか、またはあなたのオートバイに特定の点火プラグと持つべきであるものギャップを見るためにオンラインで見
スパークプラグに適切なギャップを設定したら、スパークプラグの外側にアンチ-シーブを塗布する必要があります。 ほとんどのオートバイのエンジンブロックはアルミニウムである、従ってエンジンブロックに盗む点火プラグを通すとき2つの金属は互いに異なって 反握りの解決はそれが起こることを防ぎます。
今、あなたはあなたのソケットレンチでエンジンにあなたの新しいスパークプラグのすべてにスレッドすることができます。 点火プラグのブーツを取り替え、オートバイに電池をバックアップ引っ掛けて下さい。
関連する質問
スパークプラグのギャップを軽減するにはどうすればよいですか？ ギャップが点火プラグで余りに大きければ、軽くあなたの手とのそれで押すことはトリックをするかもしれません。 そうでない場合は、硬い表面の側電極を静かに押して押し下げることができます。 それが右のギャップの間隔にあることを保障するためにそれを少し閉めればギャップを点検することを確かめて下さい。
どのくらいの頻度でバイクの修理を受けるべきですか？ オートバイのオイルは、4,000マイルごとまたは半年ごと（いずれか早い方）に交換する必要があります。 鎖の張力に油をさし、点検することは同じ間隔に続くべきです。 タイヤは毎月チェックし、キャブレターを調整し、冷却システムをフラッシュする必要があります隔年行われるべきです。 詳細については、ここで私の記事を参照してください。