Weber Marine carburatore regolazioni
Misurare il livello del galleggiante dal lato inferiore del carburatore top (w / guarnizione) alla punta del galleggiante. Regolare piegando la parte cerniera piatta tra il galleggiante e l’ago. Faccia attenzione a non esercitare alcuna pressione sull’ago. La punta viton è facilmente danneggiata.
1 9/32″
Il galleggiante scende in modo che l’ago si apra e permetta al carburante di fluire nella ciotola del galleggiante. La cosa importante circa la goccia del galleggiante è che non cade finora che permette che l’ago si leghi aperto eppure cade abbastanza lontano permettere abbastanza combustibile dentro. Misurare come illustrato, dall’alto verso il basso del galleggiante. Per regolare piegare la linguetta sul retro dell’ago & sedile. 2″
Estrarre la vite di inattività in modo che non tocchi la leva dell’acceleratore.
Le valvole a farfalla devono essere chiuse completamente.
Misurare la distanza dal carburatore superiore alla parte inferiore del S link.
Per regolare, piegare l’asta di collegamento che collega la leva della pompa alla leva dell’acceleratore.
7/16″
Regolazione della pompa dell’acceleratore
A – Rich
B-Lean
C-Leaner
La leva della pompa dell’acceleratore del carburatore marino Weber ha 3 fori. La posizione standard è quella di avere l’asta nel 1 ° foro (A). Se si verifica un impantanarsi in accelerazione provare a posizionare l’asta nel foro B, poi foro C.
Regolare miscela di inattività
- Riscaldare il motore alla temperatura di funzionamento.
- Regolare la velocità al minimo per produce specifica.
- Girare le viti della miscela inattiva per circa 2 giri per iniziare.
- Utilizzare un RPM meter, o semplicemente ascoltare il motore.
- A turno con ogni vite girando in 1/4 di giro fino a quando il numero di giri inizia a cadere.
- Attendere un secondo tra una curva e l’altra per consentire al motore di recuperare il ritardo.
- Ruotare la vite indietro di 1/4 di giro.
Se dopo aver regolato la miscela al minimo il motore non è inattivo molto bene, potresti avere un altro problema. Assicurarsi che tutte le prese d’aria di inattività e tubi sono pulite e chiare. Rimuovere le viti della miscela e soffiare il passaggio.
