regolazione posteriore ksport coilovers?
Così ho postato 2 foto che ho trovato del mio set up, uno disegnato con etichette come riferimento a quello che stavo dicendo, e uno senza.
A) Questa è la regolazione degli urti e non influisce sull’altezza da terra. Devi regolarlo solo una volta raggiunta l’altezza da terra desiderata. Questo ha a che fare con la corsa del tubo d’urto. Idealmente, lo vuoi in modo che 1/3 dell’albero cromato entri nel corpo dello shock (nero), con 2/3 a sinistra per mostrare. Dovresti farlo con il peso della macchina a terra. Fortuna.
B) È la parte superiore del persico a molla regolabile che Ksport ti offre nel kit.
C) Sono i fili che i collari avvolgono su e giù per regolare l’altezza da terra su/giù.
D) È dove sono i collari (almeno sulla mia auto).
E) Inizio della primavera.
Ora, in generale, se vuoi salire in altezza, avvolgi i collari verso la lettera “E”.
Se si vuole andare più in basso, avvolgere i collari verso la lettera “B”.
Chris di Redshift conosce davvero le sospensioni ed è stato di grande aiuto per me, e dice anche questo:
“Assicurati di essere su un terreno pianeggiante. Prova a guidare in posti diversi e vedi se è ancora così. Inoltre, non puoi semplicemente cambiare l’altezza di un angolo e farlo cambiare le altezze di guida…. se cambi solo un angolo, i tuoi pesi d’angolo saranno fuori dalla follia e la gestione ne risentirà…e non avrai cambiato molto l’altezza da terra… devi sempre fare 2 angoli adiacenti, come RR e LR insieme o LR e LF insieme, ad esempio…….oppure puoi scendere un po ‘ sulla parte anteriore destra e salire sulla parte posteriore sinistra allo stesso tempo…. ciò fornirà anche pesi d’angolo (come un’altalena attraverso l’asse definito da LF e RR).
Le molle sono ciò che determina l’altezza da terra btw… non gli shock. Quindi, non guardare altro che le molle per risolvere il problema”
Speriamo che questo aiuti alcuni ragazzi!