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La mia Yamaha FZ6 Fazer S2 ha tubi di scarico in acciaio inossidabile che sono in linea diretta di vista. Come mi piace mantenere la mia moto lucido, l’aspetto del mio scarico diventa nel tempo il fattore fastidioso come a causa della temperatura, materiali sulla strada e in acqua sulla strada, iniziano ad attaccare il materiale. Il risultato è che nel tempo lo scarico passa da un aspetto cromato bello e lucido, a un look con stampa tigre dorata. Quindi ogni tanto ho bisogno di attaccare questo per tornare a tubi di scarico belli, nuovi e cromati. Di seguito una descrizione su come lo faccio, e quali sono state le mie esperienze finora.

Sulla destra è il punto di partenza della mia avventura polacca. Come si può vedere, c’è stato ingresso di materiale aggressivo (forse resti di sale sulle strade dall’inverno?) a parte un bagliore dorato c’è quella brutta macchia marrone scuro sul secondo tubo di scarico della destra. Sull’altro lato del secondo tubo da sinistra questo è anche il caso. So che il miglior rimedio è andare a mantenerlo regolarmente in modo che lo sforzo non diventi troppo grande, o lo stato dello scarico diventi tale che è mission impossible restituirlo a uno bello e bello. E come gioco di calcio era in televisione, è stato un buon momento per iniziare e fare questo lavoro sporco

Prima alcune parole sullo sfondo della colorazione di scarichi in acciaio inox. Come scritto sopra c’è l’influenza della temperatura. Anche se si potrebbe pensare che l’acciaio inossidabile non arrugginisca, devo tirarti fuori da questo sogno. L’acciaio inossidabile arrugginisce. La formazione di ruggine è che il materiale (in questo caso l’acciaio) reagisce con l’ossigeno nell’aria, un processo che è chiamato ossidazione. La parte bella dell’acciaio inossidabile è che questo strato di ossidazione diventa una sorta di protezione contro ulteriori arrugginimenti. Aggiungendo il fattore di temperatura alla miscela si ottiene la colorazione dello scarico. Ci sono diverse gamme di temperatura che portano a diverse colorazioni. Ecco un piccolo tavolo per l’illustrazione:

• 290C-350C / 550F-660F: da giallo a giallo scuro
• 350C-400C / 660F-750F: da giallo scuro a marrone
• 400C-450C / 750F-840F: marrone da viola a viola scuro
• 450C-550C / 840F-1020F: da viola scuro a blu
• 550C-600C / 1020F-1110F: blu scuro

Con la tabella precedente è possibile individuare le temperature che lo scarico sta raggiungendo. Spiega anche che quando si guida molto ad alta velocità, c’è più viola / blu all’inizio dei tubi di scarico, e quando si hanno condizioni di guida più miti si è più sul lato giallo / marrone della colorazione. Anche il colore diventa più intenso nel tempo man mano che lo strato di “ruggine” diventa più spesso.

Le macchie marrone scuro sono anche reazioni chimiche della superficie dell’acciaio inossidabile, ma invece di ossigeno altri materiali hanno una reazione chimica con la superficie dell’acciaio inossidabile. Dalla posizione e dal modello è molto probabilmente spazzatura sulla strada che si è mescolata con la pioggia e viene spruzzata sullo scarico. Esempi a cui posso pensare sono il sale usato per prevenire le strade ghiacciate in inverno, o i minerali fuori dal suolo quando si guida su piccole strade utilizzate anche dai trattori degli agricoltori. Questi punti sono più difficili da scendere, ma è fattibile con determinazione e pazienza.

Ci sono diversi modi per restituire l’aspetto degli scarichi in acciaio inossidabile a come apparivano quando erano nuovi. Il principio è quello di rimuovere lo strato corrosivo. Se non si desidera ottenere le mani troppo sporche allora si potrebbe andare via chimica. Ciò significa che un fluido viene messo sullo scarico e che questo fluido sta per incidere l’ossidazione. Poiché questi fluidi sono molto aggressivi con altri materiali, inclusi i trattamenti superficiali e la vernice, questo percorso (a mio parere) ha senso solo quando si rimuove lo scarico in acciaio inossidabile dalla moto e si esegue il trattamento chimico lontano dai materiali preziosi sulla moto. Ci sono molti fornitori di queste sostanze chimiche in quanto sono disponibili anche per attrezzature da cucina ad esempio. Io uso il metodo chimico quando il grado di ossidazione è grande. L’ho provato sulla mia moto quando lo scarico era ancora montato; Ho usato una matita per dipingere per mettere il fluido e avevo protetto il resto dei componenti intermedi con la plastica. Ha fatto un po ‘ di bene; la colorazione oro svanì, ma le macchie marrone scuro “ruggine” rimanere. Avevo usato sostanze chimiche specifiche dal Louis.de negozio, e l’etichetta ha detto che rimuove colorazione dei tubi in acciaio inox … che ha fatto, ma non le macchie di stampa tigre brutto.

L’altro modo di rimuovere lo strato di ossidazione è da lucidatura. Il vantaggio è che la lucidatura non solo rimuove la colorazione (come con la pulizia chimica descritta prima), ma rimuove anche le macchie scure “arrugginite”. Anche qui ci sono un sacco di mercato dei materiali diversi da utilizzare. Nel mio lavoro di pulizia questa volta ho usato Luster Lace, e dopo averlo fatto ho usato Autosol Stainless Steel Polish. Il lustro pizzo è un 40 cm / 16″ pizzo che è stato annegato in materiale polacco. Il principio è quello di mettere il pizzo una volta, preferibilmente due volte intorno al tubo di scarico e quindi spostare le estremità avanti e indietro. In questo modo viene applicata una buona forza e movimento per lasciare che lo smalto faccia il suo lavoro per strofinare lo strato di ruggine. Non va molto veloce, ma funziona. Vedrete rapidamente che i lacci di colore giallo diventano grigio scuro. Al fine di massimizzare l’uso di un pizzo, applicherò un po ‘ di pasta Autosol sullo scarico quando si nota che il pizzo Lustro ha raggiunto la fine di esso capacità polacco. Poi, quando avvolgendo intorno al pizzo lustro sporco e spostandolo avanti e indietro farà il lavoro finale di ottenere le ossidazioni rimanenti off. Dopo aver fatto utilizzare un panno per rimuovere i residui di smalto e smalto dal tubo di scarico.

Qui a destra potete vedere il risultato dopo ca. 35-40 minuti di lucidatura come descritto sopra. Quindi puoi contare su circa 15-20 minuti per tubo di scarico. Se si desidera evitare le mani sporche, poiché la lucidatura si traduce in particelle metalliche molto fini che si depositano nei pori delle mani e sono molto difficili da lavare, è necessario indossare guanti in lattice. I guanti in cima prevengono la formazione di vesciche sulle dita.

1 ora e 15 minuti dopo l’inizio, e dopo aver bevuto un tè nel frattempo, il mio scarico in acciaio inossidabile sembra di nuovo come nuovo. Essere soddisfatti del risultato, e ancora di più con aver finito questo lavoro sporco, è giunto il momento di andare con un panno pulito su tutti i tubi per rimuovere resti di smalto, dita unte, e che altro ancora. Un buon suggerimento è quello di utilizzare il principio pizzo per fare questa pulizia finale: così avvolgendo striscia di stoffa intorno allo scarico e utilizzando avanti e indietro in movimento delle estremità per pulire.

Un’ultima parola sui modi alternativi. Prima di tutto uso anche a volte un altro materiale lucidante rispetto allo smalto Autosol in acciaio inossidabile: Belgom Alu. Belgom Alu è normalmente utilizzato per lucidare l’alluminio, ma funziona bene per l’acciaio inossidabile. L’ho usato in passato per lo stesso scarico, ma ho trovato Autosol che funziona leggermente meglio … una questione di opinione in quanto altri hanno l’opinione opposta.

Durante una mostra motociclistica ho anche acquistato un lucidatore chiamato Peek Metal Polish. Funziona come Autosol acciaio inossidabile polacco e Belgom Alu. L’ho provato su 2020.05.24 per lucidare lo scarico in acciaio inossidabile cromato sulla mia BMW R1200RT, e ha funzionato bene; fare entrambi i tubi di scarico ha richiesto circa 45 minuti e farò un nuovo post sul blog su di esso.

In secondo luogo, un modo economico mans’/womens’ per lucidare in modo efficace è quello di mettere Autosol o Belgom polish paste su normali strisce di stoffa invece di usare (costosi) lacci Luster. Avrete bisogno di fare un paio di pieghe di stoffa per avere abbastanza forza panno. Ho anche usato questo metodo in passato prima di aver trovato i lacci Luster.

Quando non si vuole fare strisce per la lucidatura, ma piuttosto vuole andare usare un panno per strofinare/lucidare con Autosol o Belgom polish paste, allora posso consigliare di non essere stretto sull’uso di pasta di smalto. La pasta di smalto è uno dei componenti che fa il lavoro per voi, e applicando troppo meno significa che si sta strofinando senza molto risultato. Anche scambiare frequentemente per pulire le aree del vostro panno; la pasta di smalto residuo con acciaio inossidabile ossidato con rapidamente saturare il vostro panno. Continuare a strofinare dalla parte nera e satura scura del tuo panno sarà meno efficace rispetto all’utilizzo di una parte fresca, pulita e non satura! Un altro consiglio è quello di utilizzare panni realizzati con camicie ad alto contenuto di poliestere: aiuta lo sfregamento in quanto è meno “morbido” del cotone.

Qui puoi vedere un altro esempio del risultato della lucidatura dei tubi di scarico in acciaio inossidabile: lucidato i tubi di scarico in acciaio inossidabile della mia BMW R1200RT.

Happy fai da te pulizia dei gas di scarico in acciaio inossidabile! E se avete suggerimenti, suggerimenti, idee poi condividerli qui sotto pubblicando una reazione e aiutare la comunità biker andare avanti.

Ultimo aggiornamento: 2020.06.02