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Non si può non notare l’esplosione della popolarità delle finiture piatte negli ultimi anni, con rivestimenti sia opachi che satinati che non sono mai stati più freschi o più comuni. Quello che potrebbe essere iniziato come una reazione contro i ranghi ammassati di vernice lucida e perfetta e un mondo dominato da sottili tonalità di grigio e argento, da allora è esploso, al punto che ogni sorta di preoccupazioni OE ti venderà felicemente un’auto con matt o satin fresh – come Audi e Bentley inclusi. In effetti, Autoglym ha avuto la fortuna di lavorare con un certo numero di produttori di fascia alta su questo argomento, quindi è giusto dire che abbiamo costruito una comprensione abbastanza completa di ciò che è coinvolto nel mantenere queste finiture di vernice al meglio.

L’enorme aumento del numero di auto che eseguono tali finiture ha ispirato Autoglym a prestare attenzione al soggetto, quindi perché abbiamo messo insieme questa guida pratica e facile da seguire che copre le basi della cura della vernice opaca e satinata.

Opaco/Satinato Vernice Differenze

anche Se molto, molto simile, ci sono un certo numero di differenze tra opaco e satinato finiture di vernice, il principio è il modo in cui reagiscono alla luce. Le finiture opache non riflettono affatto la luce, sono totalmente piatte e hanno la capacità di rendere uniforme la maggior parte delle superfici – ecco perché può essere un punto focale quando applicato a qualcosa di esotico come una supercar. Il raso è leggermente diverso in quanto è una finitura “mid-sheen”, il che significa che ha una superficie sempre leggermente lucida che può riflettere una piccola quantità di luce. È un po ‘come confrontare un pezzo di carbone con una lastra di ardesia: il primo assorbe semplicemente tutta la luce, mentre sarai in grado di “rimbalzare” un po’ di luce dal secondo.

Cura Opaca E Satinata

Il modo in cui reagiscono alla luce è l’aspetto chiave di entrambi opaca e satinata, e mentre i due hanno un numero di tratti distintivi, il processo di prendersi cura di loro è in gran parte la stessa. Mentre detto processo non è esattamente in termini di tempo, la natura specialistica di queste finiture di vernice significa che essi richiedono un po ‘più di cura di’ regolare ‘ gloss o vernici metalliche, anche se la buona notizia è che la gamma Autoglym è molto ben attrezzata e più che all’altezza del compito.

Lavaggio

Questo è qualcosa che si sta andando ad ottenere molto bravo a se si possiede una macchina con una finitura opaca o satinata, in quanto è forse la fase più importante di tutto il processo di pulizia. La ragione per cui è così, così importante per dare la vostra auto un lavaggio accurato con un tubo ad alta pressione prima di applicare qualsiasi tipo di guanto, spugna o panno-cura, è perché né opaco o satinato finiture sono facili da riparare se si ottiene danneggiato. Ancor più della loro lucentezza o delle loro relazioni metalliche, queste finiture sono troppo suscettibili ai danni causati da una pulizia impropria, con granelli di grana e altri abrasivi che sono particolarmente preoccupanti. Peggio ancora, la vernice opaca e satinata graffiata o altrimenti danneggiata è più difficile da rettificare rispetto alla vernice normale, certamente senza che il cappotto in questione sembri un ovvio lavoro di riparazione. Il messaggio è chiaro, il prelavaggio con un sistema ad alta pressione è quasi essenziale.

I nostri tecnici di sviluppo hanno testato ampiamente l’intero portafoglio di shampoo Autoglym e hanno scoperto che tutti sono completamente sicuri da usare su auto con finiture di scarsa illuminazione come matt o satin. I nostri tecnici hanno trovato Shampoo puro per essere particolarmente efficace, e questo è dovuto alla sua formulazione pura, gloss enhancer-free. Lo stesso team di sviluppo di Autoglym ha anche scoperto che altri prodotti di preparazione possono essere utilizzati su queste finiture di vernice senza causare danni, incluso il rimozione intensiva del catrame.

Quello Di Non Usare

Pre-lavaggio da parte, ci sono un certo numero di altre misure e prodotti che dovrebbe essere evitato da chiunque sia desideroso di mantenere le proprietà uniche della loro finitura opaca o satinata vernice. È una buona regola empirica che tutto ciò che ha il potenziale per essere stratificato in una quantità troppo grande o uno strato spesso dovrebbe essere evitato a tutti i costi, e sicuramente applicato alle cere, un prodotto che molti applicano in modo troppo zelante indipendentemente dal tipo di vernice sulla loro auto!

Il polacco, che altro punto di riferimento di dettaglio, dovrebbe anche essere evitato, e questo vale indipendentemente dal tipo e o dalla qualità del prodotto in questione. L’applicazione dello smalto su finiture satinate o opache può alterare in modo drammatico e irreparabile l’aspetto della vernice, e l’azione stessa della lucidatura dovrebbe essere evitata a tutti i costi se si desidera preservare l’aspetto unico e sorprendente della vernice.

Il motivo per cui sia la cera che lo smalto dovrebbero essere evitati diventa evidente quando si esaminano sia le finiture opache che quelle satinate attraverso un microscopio, dove diventa chiaro che, a differenza delle finiture più quotidiane, entrambe sono tutt’altro che lisce e uniformi nell’aspetto. In effetti, da vicino le vernici opache e satinate appaiono come versioni miniaturizzate dell’Himalaya, con montagne e valli chiaramente visibili-la fonte delle proprietà piatte e antiriflesso della vernice. L’aggiunta di cera a uno dei due ha l’effetto di riempire dette valli, mentre l’applicazione di smalto può lucidare la cima dei “picchi”, causando danni che sono quasi impossibili da riparare. Fondamentalmente, evitare di applicare uno strato troppo spesso di qualsiasi cosa e fare attenzione agli abrasivi.

Cosa usare

Invece di usare spessi strati di cera e smalto che rischiano di danneggiare la vernice, consigliamo Rapid Aqua Wax. Questo prodotto è a base liquida e quindi sicuro da usare su entrambi i tipi di vernice (segue i contorni della vernice in modo da non aggiungere lucentezza o lucentezza), è anche dotato di tutta una serie di vantaggi principalmente associati alle cere, tra cui la protezione UV e un grado di idrofobicità, quest’ultimo rendendo la pulizia futura più semplice e La natura multi-talento di questo prodotto significa che, in termini di verniciatura auto, almeno, si può davvero avere la vostra torta e mangiarla; tutta la gioia di avere interessante, mostrare fermare la vernice, con nessuno degli svantaggi!

leggermente a sinistra del campo prodotto, quello che si potrebbe proprio, ma probabilmente non hanno considerato utilizzando in questo modo, è Veloce Vetro come un posto più pulito. Vetro veloce è ideale per una serie di motivi, anche se il più ovvio è la sua viscosità – è marcatamente più sottile, runnier e, per mancanza di un termine migliore, meno ‘gloopy.”Ciò significa che non ostruirà le “depressioni” che compongono la superficie della vernice, mentre la sua speciale formulazione (che ha dimostrato di essere gentile anche con le vernici più specializzate) significa che non luciderà i ” picchi.’Ultimo ma non meno importante, Fast Glass si è rivelato ideale per rimuovere uno degli aspetti più fastidiosi delle finiture opache e satinate, i segni di grasso dalle dita e dalle mani. È importante ricordare che Fast Glass spoglierà qualsiasi cera che hai applicato alla vernice, quindi ricorda di rabboccare la protezione dopo un uso ripetuto.

Questa viscosità è una cosa fondamentale di cui essere consapevoli quando si ripropone qualsiasi prodotto Autoglym per l’uso su finiture opache o satinate, ed è una buona regola empirica che i prodotti privi di abrasivi a base liquida sono quelli da scegliere.

Perché Autoglym

Come abbiamo già accennato, Autoglym, è ben posizionata per offrire consigli, satinato e matt vernice cura, anche la nostra gamma è così ampia e diffusa, in parte perché siamo stati la cura per le auto molti decenni, e in parte perché ci è stato affidato il compito di lavorare a stretto contatto con alcune delle più grandi e prestigiose case automobilistiche in circolazione. L’elenco dei produttori OE con cui abbiamo lavorato in collaborazione è nulla se non completo, anche se alcuni dei più applicabili includono Bentley e Audi, entrambi i quali hanno sviluppato e venduto auto con vernice opaca negli ultimi anni.

Noble è un’altra casa automobilistica con una stretta e rilevante associazione con Autoglym, ed è stato con la loro M600 che abbiamo incontrato per la prima volta la natura sfaccettata di Fast Glass. La M600 può essere ordinata con tetto verniciato satinato, un pezzo chiave della carrozzeria e uno che nessun proprietario vuole sporcare o compromettere, e tutti associati al progetto sono rimasti profondamente colpiti dalle capacità del vetro veloce.

La nostra esperienza in questo campo continua a crescere, più recentemente attraverso il nostro lavoro con Steve ‘Baggsy’ Biagioni, uno dei più importanti pro drifters del Regno Unito e il conducente di una Nissan S13 molto veloce, molto nero opaco, e un’auto alimentata da un V8 strappalacrime! Steve ha scoperto che Fast Glass è lo strumento perfetto da avere a sua disposizione, e uno che gioca un ruolo chiave nella sua auto essendo così perfettamente risultato in ogni evento a cui lui e il suo team partecipano.