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Pompe di sentina, tutti noi li hanno o dovrebbero avere; hanno salvato molti una nave e sarebbe pazzo per andare in mare senza uno.

La cosa di una pompa di sentina è che non si dà loro molto pensiero fino a quando non ne avete bisogno, può essere qualcosa di semplice come cancellare le sentine automaticamente ogni dieci minuti, perché la ghiandola di poppa ha iniziato a perdere con un centinaio di miglia a sinistra per eseguire prima landfall. Mentre sarebbe possibile farlo con un secchio, tuttavia, la verità della questione è che la pompa manuale elettrica o montata è comoda e molto più facile da usare.

Su quella stessa nota la pompa elettrica può prendere il controllo e cancellare le sentine senza dover dare un’occhiata. Ma con questa automazione è necessario essere sicuri che sia stato fatto bene e avere una qualche forma di backup o allarme se le cose non vanno come dovrebbero.

Non molto tempo dopo aver preso possesso della nostra barca abbiamo quasi affondato mentre legato a fianco a causa di una serie di eventi e il sistema di pompe di sentina era proprio lì nel mezzo di esso. Vorrei anche andare fino a dire che era la causa di esso.

Con la solita emozione di avere una barca nuova, anche se non del tutto nuova, era nuova per noi. Stavo pulendo sotto i pavimenti e nelle sentine con un tubo da giardino.

Questo non è stato un lavoro facile e ha richiesto un sacco di olio di gomito perché, come un sacco di barche, le sentine e sotto gli spazi pedane non avevano visto la luce del giorno o un pulito per qualche tempo.

Mentre lavavo e lavavo, ho raccolto e rimosso un assortimento di detriti, ma le palle di pelo erano in cima alla lista, seguite da piccole quantità di segatura e dalla strana fascetta. Durante il lavoro ho tenuto d’occhio il funzionamento delle nostre pompe di sentina elettriche. Mi piace controllare che gli interruttori a galleggiante siano operativi ogni volta che ne ho la possibilità e questo è stato un buon momento per una simulazione dell’ingresso di acqua.

Gli interruttori della pompa di sentina elettrica sono uno di quei pezzi di ingranaggi che possono morire in silenzio e nessuno sa che è andato fino a quando necessario. Dopo aver controllato l’interruttore a galleggiante galleggiava liberamente e funzionava correttamente elettricamente, ho dato allo schermo di protezione attorno all’interruttore un pulito per rimuovere la build di goop viscido che aveva iniziato a crescere intorno ad esso. Non sono sicuro da dove provenga questa roba appiccicosa, ma si accumula lentamente nel tempo e può causare l’interruttore a galleggiante a diventare fastidioso.

Ho lasciato il tubo dribbling nella sentina mentre stavo pulendo l’interruttore a galleggiante che era stato sganciato dal suo supporto. Il livello dell’acqua stava aumentando così ho avuto Deb eseguire manualmente le elettropompe dal pannello di controllo della pompa di sentina sul cruscotto.

Ho lavato l’ultima schiuma nella pompa prima di spegnere il tubo e ho fatto arrestare le elettropompe. Tutto sembrava buono e la sentina era chiaro così ho agganciato l ” interruttore a galleggiante in posizione sulla sua staffa prima di mettere le assi del pavimento di nuovo verso il basso e abbiamo portato avanti con i nostri altri lavori.

Più tardi la sera dopo aver visto i nostri amici ci siamo diretti a letto, tuttavia una volta a letto le cose non sembravano giuste, quindi ci siamo alzati per cercare di trovare il motivo per cui la barca scricchiolava e gemeva.

Col senno di poi penso che fosse dovuto alla sentina piena d’acqua che aveva la barca sistemata sul fondo mentre la marea usciva. Non avendo sentito questi rumori prima che ci guardassimo intorno. Solo per curiosità ho sollevato le assi del pavimento per dare un’occhiata e mi sono allarmato nel trovare l’acqua che lambiva appena sotto la suola.

Abbiamo immediatamente messo le elettropompe in funzionamento manuale per svuotare la sentina, non c’era tempo quindi per indagare perché l’interruttore a galleggiante non attivasse automaticamente le pompe. Mentre sentiamo storie di tempo che rallentano quando in situazioni stressanti, ora le pompe sembravano prendere per sempre per fare progressi.

Mentre le pompe elettriche correvano abbiamo trascorso diversi minuti alla ricerca di una perdita, tutte le bocche sembravano OK e il livello dell’acqua ha iniziato a scendere, quindi sapevamo che non c’era molta acqua in arrivo.

Le cose erano sotto controllo, quindi siamo andati alla ricerca della grande maniglia della pompa di sentina manuale in modo da poter aiutare le pompe elettriche. Come si è scoperto l ” intera collezione di manici pompa di sentina manuale che avevamo ereditato con la barca erano troppo breve per un uso efficiente lungo tempo della pompa.

Mentre alcune maniglie si adattavano al meccanismo e siamo stati in grado di spostare il diaframma, il problema riscontrato era la quantità di lavoro necessaria per azionare la pompa. Sono stato rapidamente faticoso a causa dello sforzo richiesto per azionare la pompa da un gallone per corsa.

È semplice fisica, più corta è la leva maggiore è il lavoro necessario per spostare il carico e, nel caso di pompaggio di sentine, sta spostando il carico, cioè l’acqua, in salita. Avevamo controllato il funzionamento della pompa di sentina manuale a secco prima di prendere la barca a casa, ma non ho svitare il filtro e rilasciarlo in un secchio d’acqua e pompa acqua come avrei dovuto.

Quindi il mio consiglio è di dare un’occhiata alla leva e alla posizione di pompaggio della pompa di sentina manuale che hai a bordo della tua barca con l’esito dell’esercizio per vedere quanto tempo tu o uno dell’equipaggio potete pompare fisicamente l’acqua in movimento della maniglia prima di usurarsi.

Un marinaio molto esperto mi ha detto che dovremmo anche controllare quanto sia facile guidare la barca e pompare manualmente le sentine allo stesso tempo. Può una persona farlo o è un lavoro di due persone? Dopo aver fatto una lunga maniglia per la nostra pompa manuale una persona può ora guidare la barca e pompare le sentine, lasciando gli altri a cercare e ridurre al minimo la fonte della perdita.

Come sono state configurate le nostre elettropompe? Avevamo due pompe di sentina elettriche: un piccolo 360 gallone all’ora (gph) e più grande 2000gph. Entrambi sono stati eseguiti da un interruttore a galleggiante che è stato collegato ad un pannello di controllo della pompa di sentina a tre vie, configurato: auto-off – manuale.

Abbiamo anche avuto e hanno ancora un grande volume pompa manuale. La pompa manuale si muove circa quattro litri (un gallone US) per corsa e, dopo aver controllato il volume che può essere spostato, abbiamo trovato trenta colpi al minuto è facilmente sostenibile e dovrebbe muoversi ca. 7200 litri all’ora (1850gph).

Non sono sicuro del motivo per cui c’erano due elettropompe di dimensioni diverse, la pompa più piccola non funzionava e puliva più acqua. Posso solo supporre che il precedente proprietario ne abbia installati due solo per avere un’altra pompa.

Pannelli di controllo della pompa di sentina a tre vie

Se la tua barca non esce su un rimorchio alla fine della giornata, la mia opinione per quello che vale sarebbe quella di modificarla
o sbarazzartene.

Il controllo della pompa di sentina elettrica che avevamo era uno di quei pannelli con posizione interruttore a tre vie che ha una posizione off;
Devo davvero chiedermi perché una nave che rimane in acqua ha una posizione off per una pompa di sentina.

Non voglio essere eccessivamente critico nei confronti dei produttori di pannelli interruttori. I graziosi opuscoli che pubblicizzano il pannello degli interruttori ci dicono che idea meravigliosa è avere la posizione centrale off per fare manutenzione sulle pompe di sentina o sull’interruttore a galleggiante.

Ma dai ragazzi, davvero, se pensiamo a questo quando hai bisogno di riparare la pompa e vuoi spegnere, rimuovi semplicemente il fusibile che è proprio lì sul pannello. Non hanno un interruttore che può essere bussato o, per quella materia, collocato in posizione off, è flirtare con pericolo. Un’altra cosa circa la maggior parte, certamente non tutti, di questi pannelli è non v ” è alcuna indicazione visiva il circuito della pompa ha potere, il fusibile potrebbe essere bruciato e passerà inosservato.

Durante la serata in questione e, come ho detto la barca era relativamente nuova per noi, Deb non era abituato al pannello e non sapeva che lasciando l’interruttore in posizione centrale disabilitato l’interruttore a galleggiante.

Non avendo prestato alcuna attenzione al tipo di pannello, ho detto dopo aver controllato che le pompe avevano eliminato la sentina “va tutto bene puoi fermarti ora” e questo è esattamente quello che è successo, l’interruttore è stato lasciato in posizione off.

Quello che pensiamo sia successo è che nelle prossime due ore l’acqua ha gocciolato oltre un piccolo pezzo di detriti catturati nella grande valvola di non ritorno delle pompe di sentina. Con l’interruttore di comando della pompa in posizione off non avevamo idea che il livello dell’acqua stesse diventando sempre più alto nella sentina, non c’era alcuna indicazione visiva o allarme.

Una svista importante era che la grande pompa di sentina centrifuga elettrica non aveva un anello ventilato per impedire il sifonamento posteriore. Il precedente proprietario aveva installato una valvola di non ritorno per fermare l ” acqua che scorre di nuovo alla sentina, un no-no definitivo per questo tipo di pompa.

La regola è: a meno che i raccordi della pelle di uscita non siano ben lontani dalla linea di galleggiamento, i tubi necessitano di anelli ventilati, un interruttore a sifone, con lo sfiato montato in alto sopra la linea di galleggiamento, indipendentemente dall’angolo del tallone. Quindi abbiamo avuto due difetti, la mancanza di un interruttore sifone e una valvola di non ritorno montata nel tubo di uscita della pompa di sentina.

Una parola di avvertimento e sono sorpreso che non abbiamo avuto questo problema: la regola successiva è che non si dovrebbe mai piombo due pompe di sentina in una presa. Se si dispone di pompe centrifughe e una pompa fallisce la pressione dell’acqua dalla buona pompa costringerà l’acqua indietro attraverso l’altra pompa perdendo prezioso volume di scarico.

A proposito della rottura di siyhon, i loop ventilati, recentemente stavo parlando con diverse persone e sembra che ci sia un consenso generale sul fatto che solo i servizi igienici necessitano di loop ventilati e altri tubi necessitano solo di un loop, a volte chiamato
un collo d’oca, sopra la linea di galleggiamento.

Non avere un anello ventilato è OK solo se la presa è ben chiara della linea di galleggiamento su qualsiasi angolo del tallone, quindi è un esercizio utile dare un’occhiata alle tue prese. Una nuova barca può avere l’uscita di chiaro della linea di galleggiamento quando prima lanciato, ma caricare in un 100 metri di catena di ancoraggio, una grande ancora, riempire i serbatoi d’acqua aggiungere alcuni pezzi di ricambio, carburante e la famiglia. Metti le vele in una giornata ventosa e, quando il tacco, controlla dove sono le prese in relazione alla linea di galleggiamento.

Se la presa va sott’acqua, potresti scoprire che mentre ti stai godendo la brezza, la barca sta lentamente affondando quando l’acqua inizia a sifonare nella sentina.

Ho spesso notato in alcuni cataloghi di chandlery che i loop ventilati non sono in nessun posto vicino alla pompa di sentina o attraverso la sezione degli scafi, ma sono raggruppati nella sezione dei servizi igienici marini e sembrano essere chiamati loop ventilati per servizi igienici. Una svista, ma forse dovrebbero essere in tubature nella propria sezione vicino agli scafi passanti e agli accessori per la pelle e chiamati loop ventilati perché non sono solo per i servizi igienici.

Seguendo la nostra signorina vicina sono andato a leggere la letteratura dei produttori di pompe di sentina. Le istruzioni di montaggio indicano chiaramente di non utilizzare una valvola unidirezionale nella linea di scarico, ma utilizzare un anello ventilato.

I disegni di installazione spiegano che è accettabile una distanza minima di 300 millimetri dalla linea di galleggiamento senza un interruttore sifone. Come al solito il disegno è un semplice motoscafo a sezione trasversale e non affronta le caratteristiche di sbandamento di una nave a vela.

Rimuovere la valvola unidirezionale ha senso per me perché ho fatto qualche esperimento e ho scoperto che la valvola a flap non si apriva sempre immediatamente all’avvio della pompa. In più di un’occasione ho dovuto girare la pompa per aprire la valvola.

Considerando che il peso dell’acqua è di quasi nove chilogrammi contenuto nei 38mm x 8m del tubo, è molta forza che la pompa deve esercitare all’avviamento e, in tutte le applicazioni di pompe di sentina, quel peso dell’acqua deve essere spostato in salita poiché nessuna sentina
che conosco è sopra la linea di galleggiamento.

Tieni presente che alcuni cataloghi chandlery pubblicizzano valvole unidirezionali nella sezione pompe di sentina del libro. Per il corretto funzionamento del sistema leggere attentamente le istruzioni di installazione dei produttori di pompe, ci sono alcune pompe che ne trarranno beneficio e altre che non funzioneranno come previsto con una valvola installata.

Interruttori a galleggiante

Quando abbiamo preso possesso della nostra barca entrambi gli interruttori a galleggiante avevano fallito; abbiamo trovato questo durante i controlli prima di portarla nella sua nuova casa. Credo di essere un po ‘ paranoico con le pompe di sentina e i circuiti di controllo.

Controllare spesso gli interruttori a galleggiante e, se si dispone di interruttori di tipo sensore elettronico, gettare un secchio d’acqua nella sentina per assicurarsi che funzionino. Recentemente nel corso sundowners ho sentito lamentele da un paio di incrociatori che se i sensori ottenere grassa non sempre funzionano come previsto.

Dal punto di vista ambientale alcuni sono progettati per non pompare olio, il ragionamento è che nessun olio può essere pompato sul lato causando inquinamento. Non ho i fatti completi sul contenuto di olio nelle sentine dei ragazzi che mi hanno fatto questi commenti sui loro interruttori che non funzionano. Ma, d’altra parte, ho avuto persone mi dicono che non hanno mai avuto un problema, nessun olio nelle sentine? Forse.

Qualunque sia il tipo di pompa di sentina galleggiante/interruttore di rilevamento del livello dell’acqua che avete montato sulla vostra barca funzionano correttamente solo se tenuto pulito. Quindi controlla visivamente le loro condizioni di volta in volta e sollevale, bagnale o immergile per far scorrere la pompa.
Do al mio una pulizia con acqua calda e sapone e andando oltre con una spazzola morbida per togliere tutto ciò che si accumula su di loro in modo che funzionino senza problemi.

Non appena è possibile, dopo aver preso possesso della nuova barca, familiarizzare con l’attrezzatura di sicurezza, comprese le maniglie e il funzionamento della pompa di sentina. Pensavo di avere le maniglie della pompa giuste. Avevamo diverse maniglie della pompa di sentina manuali e
come si è scoperto nessuno era esattamente corretto.

Inoltre, se è necessario aprire un portello di ispezione per raggiungere la pompa di sentina manuale per azionarla, ottenere un paio di chiavi e legarne una su un lungo cordino nel caso in cui si perda una e assicurarsi che l’altra sia con la maniglia della pompa di sentina.

controllare Visivamente la vostra pompa di sentina manuale, cerca perito diaframma(s) e quindi testare il funzionamento regolarmente mettendo fine filtro in un secchio di acqua o di gettare un secchio di acqua in sentina e pompa sul lato per nessun altro motivo che per controllare la pompa di sentina a membrana non è perduto, nulla è intasamento tubi e le valvole hanno
non sono caduti all’interno della pompa.

Ho rapidamente modificato l’interruttore di comando elettrico della pompa di sentina a tre vie in modo che l’interruttore a galleggiante non sia mai fuori dal circuito; se avevamo bisogno di disarmare il circuito abbiamo rimosso il fusibile.

Abbiamo ora realizzato un nuovo pannello di controllo con indicazione visiva delle condizioni della pompa e della sentina. Abbiamo anche un circuito di interruttore a galleggiante secondario indipendente dal circuito di interruttore a galleggiante primario che allarmerà visivamente e attiverà un allarme di 100 decibel se il livello di profondità dell’acqua di sentina aumenta di dieci centimetri in più rispetto all’interruttore a galleggiante primario.

Questo circuito secondario accenderà anche un relè per far funzionare le pompe di sentina in caso di guasto dell’interruttore a galleggiante primario. Ho anche installato un contatore per tenere traccia dei cicli di funzionamento della pompa; questo funziona bene perché abbiamo scoperto che avevamo una perdita di acqua dolce molto minore che siamo stati in grado di rintracciare rapidamente prima che il serbatoio completamente svuotato nella sentina.

Ho installato un timer che ho portato da Jaycar electronics sul circuito della pompa più piccolo e funzionerà per un minuto o più a lungo dopo che la pompa grande si spegne per eliminare l’acqua che esce dal tubo della pompa più grande quando si spegne. Il tempo di esecuzione extra della pompa più piccola cancella l’ultimo dell’acqua dalla sentina e senza entrare con una spugna e un secchio di solito rimane solo una piccola quantità di acqua sul fondo della sentina.

Un’altra caratteristica di sicurezza che abbiamo installato è stata una pompa di sentina power/sentina livello/sentina pump run monitor nel pozzetto; questo ci dà indicazione che l’alimentazione ai circuiti della pompa è OK. Ci avvisa se la pompa funziona, così come avviso di sentina alta condizione di acqua. Una grande caratteristica di sicurezza quando siamo tutti fuori nella cabina di guida a vela lungo ignaro di ciò che sta accadendo qui sotto. Abbiamo sentito storie di membri dell’equipaggio che scendono le scale del tamburello in acque profonde alla caviglia. E ‘ certamente meglio per ottenere allarme precoce qualcosa non è giusto.

Mentre stavamo venendo a patti con la nostra chiamata vicina, una barca al nostro porto turistico affondato, alcuni dei locali stavano spaccando i capelli dicendo che in realtà non affondare. Ma, in realtà, è affondato. Ma poiché la marea era fuori, si sedette sul fango e il molo impediva che cadesse; abbastanza acqua entrò, tuttavia, per fare un casino serio.

La discussione quella sera allo yacht club era tutto su quando una barca affonda quando legato al porto turistico. C “era un sacco di domande e opinioni date, ma, attraverso tutto questo, la domanda la maggior parte di noi ha chiesto era” non avevano una pompa di sentina?”

Quindi, dopo averci pensato un po ‘ di più, abbiamo deciso che, sebbene questa sia una buona domanda, non è completamente la domanda giusta. Brain storming come si fa quando puntellare il bar yacht club, siamo giunti alla conclusione che abbiamo bisogno di guardare a questo da un angolo diverso. Forse la domanda dovrebbe essere come ha fatto abbastanza acqua entrare nella barca abbastanza veloce per affondare?

L’acqua che entra in una barca la fa affondare

Ci sono molte cose che possono superare rapidamente una pompa di sentina, ma i problemi comuni sono mettere un buco nella barca scontrandosi con qualcosa nell’acqua e l’ingresso di acqua da uno scafo fallito è certamente un altro.

Collegare un tubo da giardino alla nave come un modo per avere acqua a pressione mentre è legato al porto turistico è un altro e ha dimostrato di essere disastroso in diverse occasioni. Se un tubo scoppia e non ci sei, sarà toccare e andare se la vostra barca affonda.

La pressione dell’acqua della città e il diametro del tubo giocano un ruolo ed essendo al livello del mare l’approvvigionamento idrico della città è solitamente al suo meglio. Sperimenta la prossima volta che sei legato a fianco: mentre supervisiona continuamente l’assunzione di acqua, posiziona il tubo dell’acqua lato dock nella sentina, accendilo ed esercita il tuo sistema di pompe di sentina, quindi prova a stimare per quanto tempo il tuo sistema di pompaggio manterrà la tua barca a galla.

A causa delle variabili, questo è qualcosa che dovrai indagare e giungere a una conclusione, ma, se fossi io, non piomberei nell’acqua della città solo per la comodità di non dover riempire periodicamente i serbatoi d’acqua.

Il lato alto è, per quel po ‘ di lavoro extra sai che l’acqua nei serbatoi è fresca quando esci sulla baia.

Una volta che una barca inizia ad affondare è un problema di composizione, con ogni millimetro di profondità in più il foro è sott’acqua più veloce sarà il flusso dell’acqua: più affonda più rapidamente affonda.

Scopri le capacità della pompa di sentina elettrica break out box con una panoramica delle pompe di sentina elettriche più grandi sul mercato. Ho elencato le capacità della pompa come galloni statunitensi all’ora perché è così che vengono commercializzati. Un gallone americano equivale approssimativamente a 3,7854 litri.

Il 4000gph unità disegna 15.5 ampere e si suppone di spostare 4000gph senza testa quando le batterie sono completamente cariche. Ma, come con tutte le pompe elettriche, quando le batterie iniziano a scaricare l’assorbimento di corrente aumenta a causa della tensione ridotta; anche l’uscita del volume della pompa inizia a diminuire a causa del funzionamento del motore leggermente più lento.

Come si può vedere la più grande pompa elettrica DC, che richiede la più grande capacità della batteria non tenere il passo con un 50mm foro solo 300mm sotto l’acqua, avrebbe bisogno di essere integrato con pompe supplementari, sia una pompa manuale o pompa motorizzata o entrambi.

Quello che sappiamo delle pompe di sentina è che il numero stampato all’esterno della pompa è il volume di acqua che la pompa è stata in grado di spostare durante le condizioni di prova in laboratorio. Se aggiungiamo l’attrito del tubo nella miscela riduciamo il flusso d’acqua teorico, la quantità effettiva varierà a causa del tipo e della lunghezza del tubo. Avremo anche bisogno di fattore di pressione della testa e questo può essere sostanziale a seconda di quanto in alto l’acqua deve essere sollevato prima di essere pompato sopra il lato.

La pompa richiederà il proprio raccordo a scafo passante. Le pompe centrifughe non devono essere dotate di valvole sul lato di scarico in quanto rallentano anche il volume di scarico. Non piombare due pompe centrifughe in uno attraverso lo scafo, se una delle pompe si ferma, alcuni (significato: un sacco) di acqua circolerà di nuovo attraverso la pompa fallita. L’altro problema è che l’output sarà certamente inferiore a quello che potrebbe essere ottenuto con due uscite a scafo passante.

Quindi, per quanto posso vedere, alcune delle cose migliori che puoi fare prima di andare in mare aperto è essere preparati. Assicurarsi che tutti i vostri seacocks e attraverso i raccordi scafo hanno spine di emergenza collegati da un cordino corto per un uso immediato, se lo scafo attraverso fallire.

Quando dimensionamento le spine non basta prendere la misura di formato fuori il lato del seacock / valvola a sfera e acquistare un tappo di legno corrispondente a quella dimensione, o si può ben trovare il tappo di legno è troppo piccolo quando avete bisogno di usarlo. Per ottenere la giusta dimensione della spina dirigersi verso la sezione di raccordo seacock / through hull al chandler con una spina e dimensionarli. Controlla la scatola di breakout della guida di massima delle dimensioni dello scafo.

Anche sul mercato sono spine flessibili di emergenza che possono essere utilizzate su fori di dimensioni irregolari. Acquisire familiarità con i diversi metodi per arginare il flusso dell’acqua in entrata. Uno dei tanti che conosco è semplicemente un telone che può essere schierato sul lato, trascinato in posizione e tenuto lì con le corde.

La pressione dell’acqua sul telone rende quasi a tenuta stagna se