Parasitic Draw Test con un multimetro
A volte, una batteria può sperimentare significativo scarico lungo dopo che il motore è stato spento. Il risultato può spesso portare a un appartamento, causato non da una batteria difettosa o da qualcosa di ovvio come i fari lasciati accesi. In genere accade a causa di un corto circuito che può essere difficile da definire.
Questo è noto come parasitic draw. Una certa quantità di draw è normale – nella regione di 25mA (milliampere) – ma se hai 100mA o più perso, qualcosa è in su.
Potrebbe essere qualsiasi cosa, da un oscuramento luce di cupola rimanere sveglio o vano portaoggetti interruttore attaccare su, per difettoso aftermarket radio o allarme cablaggio. Inoltre, qualsiasi numero di sistemi di elettronica di fantasia che sono installati su auto più recenti potrebbe essere giocare, come il GPS o il sistema di chiavi di prossimità.
Di cosa avrai bisogno
Un multimetro digitale è il migliore per questo test al contrario di uno analogico, che non è letto con la stessa precisione. Un DMM con la capacità di misurare la corrente continua a 10A andrà bene nella maggior parte dei casi, anche se un 20A nominale sarebbe meno incline a soffiare un fusibile. È inoltre necessario un intervallo di milliampere per una risoluzione più elevata per rilevare un assorbimento di corrente minimo poiché la maggior parte dei guasti tende ad essere della varietà di trickle.
È possibile acquistare multimetri abbastanza economici e semi-decenti in questi giorni, ma tenendo presente che quelli cheapo, senza nome non sono noti per la loro qualità o protezione dell’input. È meglio attenersi a un marchio, anche se non devi necessariamente andare con un modello Fluke di marca superiore.
Procedura
Passo 1: Preparare per il test
Si dovrebbe avere una batteria completamente carica prima di iniziare-tensione sarebbe di circa 12.6 V per una buona. Assicurarsi di chiudere tutte le porte, spegnere la radio e scollegare gli accessori, come smartphone e dispositivi GPS aggiuntivi. Anche una chiave nell’accensione può avere sistemi che si svegliano su auto più recenti che avvieranno il sorteggio.
Passo 2: Scollegare la batteria
Pop il cappuccio e scollegare il cavo negativo dal terminale negativo della batteria. È sempre meglio fare un test di estrazione parassitaria dal lato negativo, quindi non c’è alcuna possibilità di cortocircuito accidentale se si prova dal lato positivo.
Passo 3: Collegare il Multimetro
Collegare la sonda nera nel comune (COM) jack di ingresso del multimetro e la sonda rossa negli amplificatori (di solito A) jack di ingresso. Quindi collegare la sonda rossa al cavo negativo precedentemente scollegato del telaio dell’auto e il nero in grado sul terminale della batteria.
Nota: per testare la corrente, il multimetro deve essere collegato in serie con il circuito in quanto deve misurare il flusso di elettroni, per così dire. La tensione, d’altra parte, viene misurata in parallelo.
Passo 4: Dare alla macchina il tempo di dormire
I moderni sistemi di auto possono “svegliarsi” quando si collega un multimetro in modo tale da raccogliere la potenza delle sue batterie. Quindi aspetta qualche minuto prima di condurre il test di estrazione.
ATTENZIONE: quando è collegato, evitare di avviare il motore o anche accendere i fari come questo sarà probabilmente far saltare un fusibile nel multimetro. Batterie del veicolo messo fuori un sacco di amplificatori a causa di essere a bassa tensione.
Passo 5: La lettura dello strumento
Più recente, auto ranging multimetri selezionerà automaticamente la corretta gamma di un segnale che pick up. Sui misuratori manuali, è necessario selezionare un intervallo, di solito 2A o 200mA. Se si ottiene ‘ OL ‘ sullo schermo, significa oltre il limite e si dovrebbe selezionare una gamma più alta.
Se vedi una lettura di circa 50mA e oltre su un’auto standard, in genere significa che qualcosa sta disegnando potenza e probabilmente hai un pareggio parassitario. Basta notare che se si dispone di una grande, moderna, auto di lusso, i suoi sistemi computerizzati aggiunti probabilmente aumenteranno il naturale assorbimento di corrente. In questo caso, la soglia potrebbe essere 100mA.
PARASITIC DRAW ESTABLISHED
Ora è il momento di vedere cosa sta causando il sorteggio. Il metodo collaudato è quello di iniziare a tirare fusibili per vedere quale circuito è il colpevole. .
Passo 6: Tirare i fusibili
Individuare il / i pannello / i dei fusibili e iniziare a estrarre i fusibili uno dopo l’altro, notando qualsiasi calo della lettura sul multimetro. Se non c’è gioia con i fusibili, iniziare a rimuovere i relè. Per quelle scatole dei fusibili che si trovano all’interno del veicolo, un consiglio è quello di porre il contatore sul parabrezza a faccia in giù in modo da poter vedere il display.
Passo 7: Restringimento
Quando il display scende a un pareggio nominale mA, annotare il numero di posizione fusibile/relè e controllare il manuale del veicolo. C’è spesso più di un circuito su un dato fusibile, quindi sarebbe quindi necessario eliminare ciascuno di essi, come rimuovere una lampadina o scollegare un riscaldatore.
Punto 8: Riparazione e ricollegare
Quando lo strumento scende a 25mA o meno dopo aver rimosso il fusibile incriminato, lampadina o scollegare un circuito, probabilmente avete il vostro colpevole. Riparare il guasto / sostituire l’elemento ed eseguire un altro test per essere sicuri. Se sei sicuro che non ci sono altri difetti, ricollega la batteria.
Guasto dell’alternatore?: se hai passato attraverso tutti i fusibili e relè (e controllato per altre scatole fusibili), spesso l’alternatore può essere in errore. Uno dei diodi potrebbe essersi cortocircuitato e aver causato il drenaggio della corrente alla batteria. Testarlo con il multimetro prima e dopo aver scollegato.
Parasitic Draw Test su auto più recenti
Alcuni dei veicoli più recenti può essere un vero e proprio dolore per diagnosticare parasitic draw test con un multimetro a causa di tutti i circuiti elettrici aggiunti, computer e moduli di controllo. Hai specchi elettrici, sedili di memoria riscaldati, GPS, tracker e una sfilza di gadget. Alcuni di questi sistemi sono interconnessi, esacerbando il problema.
Anche le chiavi della macchina possono indirettamente causare il consumo di corrente. I tasti di prossimità sono progettati per riattivare il meccanismo di bloccaggio di un’auto quando si trovano nelle immediate vicinanze in modo da poter sbloccare e aprire la porta senza la chiave. Questo è grande in condizioni normali, diciamo, a casa tua, ma può essere un problema nella pratica. Se si parcheggia in una zona dove un sacco di altre auto hanno questi sistemi, per esempio, il computer può svegliarsi ogni volta che i loro driver a piedi passato la vostra auto. In questo scenario, potrebbe essere necessario disabilitare il sensore. Più su questo problema
Vecchio vs Nuovo metodo
Il vecchio metodo descritto sopra – scollegare la batteria, mettere il multimetro in serie e tirare fusibili fino a trovare il pareggio – potrebbe non funzionare in modo efficace su queste vetture. Questo perché la disconnessione della batteria può risolvere temporaneamente il problema inviando il sistema a dormire insieme all’errore. Non vuoi questo; vuoi che l’errore continui a disegnare corrente in modo da poterlo diagnosticare sul tuo misuratore.
Un’alternativa consiste nel diagnosticare l’assorbimento parassitario misurando la caduta di tensione attraverso i fusibili. Puoi farlo in situ poiché i fusibili automatici hanno punti di prova aperti su di essi, quindi non è necessario rimuoverli o scollegare la batteria. Quello che stai cercando è una caduta di tensione nella gamma di millivolt. È causato da un aumento della resistenza causato dal riscaldamento del fusibile attraverso il movimento della corrente.
Fusibili di dimensioni diverse mostreranno una caduta di tensione diversa, ma tutti della stessa valutazione avranno all’incirca la stessa resistenza, quindi è facile ottenere un riferimento testando un fusibile da 10A contro il successivo. Ad esempio, un fusibile 10A con 1A che scorre attraverso di esso potrebbe mostrare una caduta di tensione di 5mV. Se si dovesse misurare lo stesso fusibile senza flusso di corrente, sarebbe più simile a 0,1 mV o 0,2 mv. Abbastanza significativo e facile da individuare.
Procedura
- Guidare l’auto e azionare tutti i circuiti – tergicristalli, riscaldamento, sedili, finestre, GPS, luci, navigatore satellitare ecc.-quindi restituire e rimuovere la chiave.
- Consultare il manuale per quanto tempo i vari sistemi impiegano a dormire.
- Essere sicuri di nastro verso il basso l’interruttore della porta del conducente che gestisce la luce di cupola e lasciare l’auto sbloccato in modo da non finire per accendere tutti i sistemi al rientro.
- Effettuare il test di ciascun fusibile e annotare eventuali cadute di tensione spurie.
Altri veicoli: quanto sopra funziona anche per motocicli e altri veicoli, con un processo simile.
Chiave per una migliore durata della batteria
Oltre ad essere un fastidio e potenzialmente lasciandoti incagliato, anche il minimo pareggio può logorare la batteria di un veicolo nel tempo, spesso portando a problemi di prestazioni e possibilmente a una morte lenta. La chiave per una buona durata della batteria è di stroncare qualsiasi parassita disegna sul nascere e anche garantire la batteria mantiene carica sopra 12.4 V.
Veicoli che vedono solo uso occasionale sono più inclini a perdere carica, dove solfatazione compromette ulteriormente le prestazioni e la longevità. Quelli guidati ogni giorno hanno il vantaggio dell’alternatore per mantenere la carica, e quando si prova la tensione e la corrente frequentemente, è possibile raccogliere eventuali potenziali problemi presto.
Conclusione
Disegnare parassiti sul proprio veicolo può essere un incubo e spesso accade nel momento più inopportuno. Ma non deve essere il compito mastodontico che inizialmente hai immaginato ed è interamente nel regno del laico, purché ci sia un multimetro a portata di mano. Si può prendere grande soddisfazione nella diagnosi del guasto da soli e potenzialmente risparmiare centinaia di dollari nel processo.
Vedi qui come controllare la carica della batteria
La scelta di un multimetro
Ci sono una sfilza di multimetri sul mercato, da tester a basso costo di fabbricazione cinese e artigiani fino a trematodi di fascia alta. Un dispositivo di base è tutto ciò di cui avresti bisogno per un test parasitic draw con un multimetro. Basta fare in modo che possa testare amperaggio, ha una modalità di auto ranging, ed è almeno un marchio noto.
Il marchio statunitense INNOVA produce multimetri decenti per attività automobilistiche, come il 3340 o il più economico 3320, ma anche un multimetro da elettricista standard può fare il trucco. Trascorri un po ‘ di tempo a esaminare le specifiche per accertare le funzioni e la protezione dell’ingresso elettronico. Questo è particolarmente importante per il multimetro e la tua salute. Entrambi i contatori menzionati non sono fusi sull’ingresso 10A, ad esempio, mentre il Fluke 77 IV è.
INNOVA 3320
