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Potrebbe essere parte della nostra cultura, ma quella fermata della California non è così bella quando ti inchiodi per questo.

Se un poliziotto ti scrive, pagherai 2 238 nella contea di Riverside e $237 nella contea di San Bernardino. Se hai avuto un altro biglietto in tre anni, ti costerà di più.

Le sanzioni del traffico della California continuano a salire – alcuni dicono fuori controllo – anche se le multe di base, per la maggior parte, non sono cambiate in due decenni.

Quindi cosa dà? Multe totali continuano a salire perché i legislatori sono virata più cose su una lunga lista di valutazioni che compongono quello che si paga.

La multa di base per quella violazione del segno failure-to-stop-at-stop-è $35. Lo è stato per un po ‘ di tempo. Ma la multa totale di $238 è di circa $100 in più di quanto avresti pagato 10 anni fa.

Allo stesso modo, la multa di base per eccesso di velocità 26 mph o più rispetto al limite standard di 65 mph pubblicato sulle autostrade era, ed è ancora, $100. Ma la pena totale è passato da $350 nel 2005 a $490, secondo il Consiglio giudiziario della California.

Questo non vuol dire che nessuna multa di base sia aumentata.

La penalità di base per guidare più velocemente di 100 mph era $120 e ora è $200. La penalità totale è più che raddoppiata in 10 anni da $420 a $900, mostrano le statistiche del consiglio. Ahi. Potrebbe voler pensare due volte prima di sfidare quella barriera di 100 mph.

E non pensare nemmeno di guidare dopo un paio di drink. Un biglietto DUI per la prima volta vi costerà un eye-popping $1.888 nella contea di San Bernardino, secondo la corte superiore di quella contea.

Multe continuano a cricchetto bruscamente, ha detto Dan Greenberg, un avvocato difensore a Riverside che gestisce il traffico e casi di guida ubriaco. Una miriade di valutazioni si sommano a totali difficili, se non impossibili, da pagare senza compromettere l’affitto e tagliare profondamente i budget alimentari, ha detto.

“Molte delle persone che entrano nel sistema giudiziario stanno lottando in primo luogo per sbarcare il lunario”, ha detto Greenberg.

(Passa il mouse sulla grafica per vedere i costi)

Greenberg ha suggerito che i costi aggiuntivi riguardano più l’aumento delle entrate che la ricerca di una punizione appropriata.

“Non penso che sia una sorta di deterrente per le attività future”, ha detto.

È COMPLICATO

Se le multe sono appropriate, Grover Trask, un ex procuratore distrettuale della contea di Riverside, ha detto che non poteva dire. Ma Trask ha detto che è probabilmente il momento di semplificare le multe.

“Sono sicuro che è frustrante per la persona che è accusata della violazione del biglietto”, ha detto.

Trask ha detto che è discutibile se i responsabili politici dovrebbero guardare a una sanzione aggiuntiva su una multa di traffico per finanziare un particolare programma di governo. “È quasi come una tassa”, ha detto.

Il sistema è così complicato anche i tribunali hanno difficoltà a decifrarlo.

“La serie sconcertante di multe e tasse rende praticamente impossibile per qualcuno sapere cosa dovrà pagare prima di entrare in un appello”, ha detto il giudice della Corte superiore di Los Angeles Greg Dohi, in un’intervista telefonica.

Compounding matters, ci sono obiettivi mobili. Non solo ci sono molte tasse, gli importi continuano a cambiare, Dohi ha detto in una e-mail di follow-up. Ha citato una multa comune valutata sui reati minori e alcune violazioni del traffico.

“L’importo minimo di restituzione è passato da $100 nel 2011 a $120 nel 2012 a $140 nel 2013 a $150 nel 2014”, ha detto Dohi. “Se qualcuno viene prelevato su un mandato per un vecchio caso e voglio imporre la multa minima, devo ricercare quale fosse la multa minima al momento del reato. E ‘ un momento di merda.”

La complessità porta a disparità.

“Sono sicuro che sto valutando queste cose in modo diverso rispetto al corridoio”, ha detto Dohi.

Ha detto che stava parlando per se stesso. Dohi fa parte del consiglio di amministrazione di Alliance of California Judges, un gruppo di giudici 500 che, tra le altre cose, cerca di ridurre al minimo la burocrazia statale nell’arena della giustizia penale.

SOMMANDO

Per tutta la confusione, una cosa è chiara: quelle multe si sommano sicuramente.

Ci sono numerose valutazioni che raccolgono fondi per un sacco di scopi.

Tali scopi includono la costruzione del tribunale, le operazioni giudiziarie, i programmi di identificazione automatica delle impronte digitali, i laboratori forensi, i servizi medici di emergenza, il trasporto aereo nelle emergenze mediche e un programma che inserisce le informazioni sul DNA in un database simile alle impronte digitali.

Poi c’è una tassa di $1 per coprire i costi operativi per i tribunali notturni. Riverside County addebita tale tassa; San Bernardino County non lo fa. Questo perché San Bernardino ha interrotto il suo tribunale notturno il 1 ° marzo 2013, ha detto Christina Volkers, ufficiale esecutivo della Corte superiore della contea di San Bernardino.

Se eri curioso della differenza di $1 nelle multe delle contee per l’esecuzione di una fermata della California, questa è la ragione.

Il programma DNA offre una finestra su come le multe si sommano.

Gli elettori della California hanno creato il programma approvando la Proposition 69 nel 2004. Negli anni successivi, il Legislatore ha adottato una serie di aumenti. Ora si paga cinque volte l’importo elettori autorizzati.

Per supportare l’identificazione del DNA, sei schiaffeggiato con una valutazione di 5 5 per ogni fine 10 di multa di base.

Ecco cosa significa: Preso eccesso di velocità 26 mph-plus oltre il limite, sarete penalizzati $100 per la multa di base – e un altro $50 per i programmi di DNA.

La maggior parte delle valutazioni aumenta all’aumentare della multa di base. Alcuni non lo fanno. La tassa di operazioni di corte, per esempio, è un appartamento flat 40.

58 CONTEE, 58 MODI

È una piccola consolazione, forse, ma non tutti i dollari vengono raccolti. Questo ha spinto i funzionari a cercare modi per diventare più efficienti – l’argomento di un rapporto di novembre dell’Ufficio dell’analista legislativo dello stato.

Il rapporto afferma che $1.8 miliardi di multe penali e di traffico sono stati raccolti nell’anno fiscale 2011-12. Anita Lee, senior fiscal and policy analyst per il LAO, ha detto che non è chiaro quale ammontare di multe è stato valutato quell’anno.

Tuttavia, alla fine di giugno 2012 rimaneva una stima di penalties 10,2 miliardi di sanzioni giudiziarie non pagate che si erano accumulate nel corso di molti anni, Lee ha detto.

Anche la distribuzione di ciò che viene raccolto è complicata. Di conseguenza, ha detto Curt Soderlund, Chief Administrative Officer per il Judicial Council of California, c’è disparità nel dividere i proventi fini.

“Cinquantotto contee e tribunali lo fanno in modo diverso”, ha detto Soderlund.

In parole povere, ha detto, la metà del denaro multa in tutto lo stato è depositato in conti pubblici statali, il 40 per cento nelle casse della contea e il 10 per cento nella città dove raccolti.

Un esempio fornito dalla Riverside County Superior Court suggerisce che lo stato potrebbe ottenere una quota maggiore a livello locale. Quando si tratta di fine 238 multa totale per la guida 1-15 mph oltre il limite di velocità, lo stato viene assegnato $147 e la contea 5 56. La multa di base di $35 è quindi divisa tra l’agenzia emittente e la contea di Riverside.

Soderlund fa parte di una task force di 22 Stati membri che esamina i modi per semplificare le ammende e la riscossione.

Soderlund ha detto che la Task Force sul debito ordinata dalla Corte prevede di fornire entro l’estate raccomandazioni per migliorare la distribuzione. Più tardi, ha detto, il gruppo approfondirà la complessa serie di multe.

“Nessuno è felice di dove sono le cose in questo momento”, ha detto. “Nessuno ti dirà che questo è un buon sistema in questo momento. Ma stiamo lavorando su di esso per renderlo giusto.”

Contattare lo scrittore: 951-368-9699 o [email protected]