La Maybach Exelero
Potenza. Molte cose potrebbero venire in mente quando si pensa a quella parola. Restringiamo un po ‘ di più e consideriamo quali macchine incarnano quella parola profonda. Nessuna auto si adatta alla descrizione meglio della Maybach Exelero unica nel suo genere. Con la sua costruzione unica e design elegante, si distingue da qualsiasi folla.
Potresti essere sorpreso di sapere dove inizia la storia. Risale al 1938, con una compagnia tedesca di pneumatici chiamata Fulda. Volevano costruire un’auto con il solo intento di usarla per testare il loro nuovo pneumatico ad alte prestazioni chiamato Fulda Carat Exelero. I carrozzieri Dorr & Schreck furono inizialmente incaricati di costruire l’automobile in grado di sostenere 200 km/h (124 mph) su una distanza significativa e scelsero di collaborare con Maybach Motorenbau e l’aerodinamico Freiherr Reinhard Koenig Fachsenfeld. Questo progetto ha dato vita al ‘W38 Stromlinienfahrzeug’. Questa macchina era pesante e veloce, capace di spingere le nuove gomme al limite.
Si potrebbe notare che il W38 Stromlinienfahrzeug e il Maybach Exelero sembrano molto simili, e che non è un caso. Avanti veloce quasi 70 anni e Fulda voleva un’altra auto costruita con le loro gomme come il fulcro. Era importante che la nuova vettura rendesse omaggio alla storia del progetto e raggiungesse anche la velocità di 217 mph.
Il compito di progettare la vettura Maybach più costosa, con grande sorpresa di molti, è stato affidato a quattro studenti della Pforzheim Design Academy. Ci sono voluti nove mesi per scegliere uno dei progetti degli studenti, con Fredrik Burchhardt come studente con l’idea vincente. Simile alla vecchia W38 essendo un corpo liscio costruito su un telaio Maybach SW38, la nuova Exelero ha assunto un corpo coupé sul telaio di una Maybach 57 limousine.
Potresti non saperlo, ma Maybach ha costruito motori per carri armati nel 20 ° secolo, e questa macchina si sentiva come una. A quasi 7 piedi di larghezza, 20 piedi di lunghezza, e 5 piedi di altezza, questa bestia di una macchina confezioni qualche pugno serio. È caricato con un motore V12, che era necessario poiché pesava oltre due tonnellate e mezzo. Per eclissare il marchio 217mph, sono state necessarie alcune modifiche. La cilindrata è stata aumentata a 5,9 litri, sono stati montati un radiatore più grande, turbo e intercooler. Queste regolazioni hanno portato a 0 – 60mph in soli 4,3 secondi.
Dopo 25 mesi, il prodotto finale è stato rivelato al pubblico al Tempodrom di Berlino, in Germania, l ‘ 11 maggio 2005. La parte migliore era che l’auto aveva già fatto quello che era stato fatto per fare, violare 217 mph. In realtà, ha raggiunto il picco a 218 mph al Nardo Ring poche settimane prima di essere svelato a Berlino.
Una volta che la Exelero aveva servito il suo scopo, Maybach messo in vendita, scambiando le mani un paio di volte nel corso degli anni. Fu inizialmente acquistato dall’industriale di diamanti Andre Action Diakite Jackson per $5.000.000, che lo prestò a Jay-Z per il suo video musicale “Lost One”. E ‘ stato poi acquistato da imprenditore europeo Arnaud Massartic per un importo sconosciuto e poi è stato messo sul mercato di nuovo nel 2011 per $8.000.000. Questo è stato lo scambio più virale come il rapper Birdman ha fatto sapere che sarebbe stato lui ad acquistarlo, anche se non è confermato se effettivamente pagato per questo.
Da allora, si pensa che sia nelle mani di Frank Rickert, il fondatore del sintonizzatore di Mercedes-Benz, Mechatronik. È stato un paio di anni tranquilli per la Maybach Exelero, con il suo più recente cameo in un episodio del canale Youtube di Supercar Blondie.
Con la sua figura immediatamente riconoscibile e la sua potenza implacabile, la Exelero è un orgoglioso membro della famiglia automobilistica Maybach.