• Articles
• admin

Se sei qualcosa come la gente qui all’Eco-Villaggio di MOTHER’S
, probabilmente sei sommerso da piccole faccende fastidiose
che richiedono un po ‘di perforazione qui, un po’ di macinazione
lì e un po ‘ di taglio da qualche altra parte. Il problema è che tutti
questi siti di lavoro in qualche modo riescono ad essere in nessun posto vicino a una fonte
di potenza da 110 volt-quindi, a meno che tu non sia particolarmente appassionato di
lavoro con utensili manuali, devi primavera per un generatore portatile
o rassegnarti a un’esistenza sgangherata.

Curiosamente, quasi tutti possiedono — e usano la maggior parte
ogni giorno — una fonte affidabile e generosa di
energia elettrica senza nemmeno saperlo: la moderna
automobile! Sì, se guidi un’auto o un camion prodotto
tra la metà degli anni ‘ 60 e il presente, è possibile
modificare il circuito di carica di quella macchina per farlo erogare
110 volt di 20-amp (o superiore) servizio DC al tocco di
un interruttore. Con quella quantità di potenza, saresti in grado di eseguire
luci, utensili elettrici, pompe, apparecchi con elementi di resistenza o qualsiasi cosa che non utilizzi solo un motore a induzione (AC
) o un trasformatore. Ecco cosa devi sapere per costruire la tua centrale elettrica di emergenza.

Energia” alternativa”

Intorno al 1963, vedete, i principali produttori di auto hanno iniziato
per dotare i loro prodotti di alternatori, che non solo
ha reso le auto più affidabili, ma ha aperto un intero mondo di
possibilità di armeggiare-tipi come noi.

In realtà, il design di un alternatore è in qualche modo opposto
a quello di un generatore: piuttosto che estrarre corrente
da un’armatura rotante all’interno di un campo stazionario avvolto,
l’uscita di un alternatore è ricavata da tre bobine di statore
fissate attorno a un rotore multipolare rotante contenente gli avvolgimenti di campo
. Ciò produce la corrente ALTERNATA ad alta frequenza,
che poi è rettificata, tramite i diodi, nella corrente diretta
utilizzata nei sistemi di carico automobilistici.

Ora, dal momento che la tensione di uscita di un alternatore aumenta con l’aumentare del numero di giri del rotore
, un regolatore è incluso nel sistema
per campionare l’uscita e confrontarla con un riferimento desiderato
fornito da un diodo Zener. Se l’uscita è troppo grande (o
troppo poco), un circuito transistor controllato da Zener
regola il flusso di corrente al rotore di campo per mantenere la tensione di uscita dell’alternatore
entro limiti accettabili
(tra 12,5 e 13,5 volt).

Due semplici circuiti

Tutto ciò che va bene, ovviamente, per caricare le batterie per auto, ma volevamo passare a cose più grandi e migliori, quindi abbiamo
trasformato i ricercatori Dennis Burkholder e Robyn Bryan loose
su un pickup Ford del 1978 di uno staff per vedere se non potevano
convincerlo a rinunciare a 110 grandi senza danneggiare l’attrezzatura di riserva
. Quello che si avvicinò con è un bel
uso ingegnoso di circa 50 dollari di over-the-counter e
junkyard parti,un collegamento che si avvicina alla duplicazione
la convenienza e le prestazioni dei convertitori commerciali
che sono notevolmente più costosi!

Il concetto è abbastanza semplice: Commutando il regolatore
(e quindi il sistema di ricarica della batteria) dal circuito
e alimentando 12 volt direttamente nel campo dell’alternatore
avvolgimenti, è possibile ottenere quella piccola dinamo per mangiare abbastanza
Wheaties (sotto forma di corrente) per mettere fuori circa 85 volt
ad un regime ragionevole del motore (circa 2.800 giri / min).

Ma abbiamo voluto 110 volt, e con lo standard 40-amp
alternatore, questo avrebbe richiesto su di giri il motore
maggiore di quanto ci sta a cuore, così ci siamo trovati a 2 ¼ pollici di General Motors, con doppia foratura puleggia dell’alternatore che
maggiori standard 2.45-per-1
albero motore-a-alternatore-albero di rapporto per un ripido 3-a-1
gear-up, che, in definitiva, permette la DC dinamo per produrre
110 volt per periodi prolungati senza danneggiare il camion
motore a sei cilindri.

Utilizzando questa configurazione, è teoricamente possibile
ottenere oltre 4.000 watt di potenza dal macchinario
già sotto il cofano del veicolo. Ma per essere sul lato sicuro
, abbiamo limitato la nostra richiesta a 2.200 watt, o
circa 20 ampere — ancora un diavolo di molto più corrente di
anche gli utensili elettrici più potenti avrebbero disegnato.

Facendo riferimento al nostro schema pittorico nella galleria di immagini, sarete in grado di
avere una buona idea di come il nostro sistema è cablato e
plumbed. Ma camminiamo solo una volta per eliminare
qualsiasi confusione.

Possiamo ignorare il circuito di carica, perché rimane
sostanzialmente invariato. Ma una volta che il 4-polo, doppio contatto
master switch è generata in posizione “on”, il telecomando
il sistema di alimentazione è attivata, e l’alternatore del
uscita passa attraverso una coppia di 16-gauge fili
(quasi un 12-indicatore di livello equivalente) per un set di 12 volt, 10-amp
fusibili e attraverso un paio di “assicurazioni extra” automotive
diodi montato su una staffa in alluminio. Dopo aver eseguito
attraverso un amperometro economico, la corrente viaggia in un
resistore da 1.000 watt (semplicemente un elemento riscaldante non ad immersione
da uno scaldabagno domestico mobile fissato all’interno di una lunghezza da 15 pollici di tubo CPVC da 2 pollici) e in un recipiente resistente alle intemperie,
le cui gambe opposte sono collegate al camion.

Inoltre, un voltmetro DC è collegato a terra attraverso uno dei terminali amperometrici
ma richiede un resistore da 150k – ohm per
moltiplicare spesso la scala esistente da 0 a 15 volt per un fattore
. Inoltre, un interruttore a vuoto a solenoide (normalmente aperto) preso
da una Jeep a otto cilindri è collegato in parallelo con le bobine di resistenza
da 1.000 watt.

L’impianto idraulico è stato aggiunto per fornire vuoto ad un choke
pulldown diaframma snitched da un Motorcraft due barili
carburatore. In combinazione con l’interruttore di vuoto a solenoide della Jeep e una valvola di alimentazione dell’aria dell’acquario,
questa caratteristica dolce consente il funzionamento del telecomando
regolabile per adattarsi a un particolare lavoro. In altre parole, il motore del veicolo
rimarrà al minimo normale fino a quando
c’è una richiesta sul sistema di 100 watt o giù di lì (richiesto
al momento in cui uno strumento o un apparecchio è acceso). Quindi, mentre la corrente
passa attraverso il resistore, il solenoide
a filo parallelo “prende in prestito” abbastanza da chiudere la valvola aperta, attivando il diaframma di pulldown e accelerando il motore
per mezzo di una catena di perline fissata alla leva dell’acceleratore
con un morsetto a collare in miniatura.

(L’unico inconveniente di questa configurazione economica del telecomando
è che all’aumentare della domanda corrente, l’elemento resistore
diventa più caldo, deviando la tensione in eccesso al solenoide,
che potrebbe causarne il guasto per un periodo prolungato. Per
aggirare questa possibilità, abbiamo incluso nel nostro progetto
un interruttore opzionale che taglia sia il resistore che l’interruttore a vuoto a solenoide
fuori dal circuito in modo che
possano essere utilizzati strumenti o apparecchi pesanti finché l’alternatore
mantiene la sua uscita. Una valvola di controllo dell’aria
posta nella linea del vuoto del solenoide consente di controllare manualmente la velocità del motore
.)

La vite di regolazione sul retro del dispositivo choke pulldown
fornisce un limite superiore che può essere utilizzato per preimpostare
RPM massimo e, quindi, tensione. Allo stesso modo, la valvola dell’acquario
può essere utilizzata per ottimizzare l’uscita al di sotto di tale limite di
diminuendo la trazione del vuoto sul diaframma sensibile all’aspirazione
. Inoltre, per evitare che il diaframma strappi troppo rapidamente l’acceleratore
e causi esitazioni, l’ingresso esposto
della valvola dell’acquario deve essere saldato
chiuso, quindi riempito con un No. 68 (.031-inch) bit, per consentire un
piccola quantità di buffering aria spurgo.

Naturalmente, quando il sistema di alimentazione remoto è spento,
non interferisce con il circuito di carica o l’acceleratore a pedale
. E quando la valvola dell’acquario è completamente chiusa
, la perdita di vuoto calcolata viene eliminata
per una guida normale.

Alcuni consigli utili per costruire la tua centrale elettrica di emergenza

Non stiamo suggerendo che tutti dovrebbero avere una centrale di emergenza
sotto il cofano. Ma se ti senti
a tuo agio a lavorare con le automobili, potresti voler
provare questa configurazione. Ricorda che stavamo sperimentando
con un alternatore da 40 amp e che un’unità di uscita più alta
(da un’auto con aria condizionata o da un pick-up commerciale) può
fornire alta tensione a un numero di giri inferiore, nel qual caso
potrebbe non essere necessario trovare (o lavorare) una puleggia extra-piccola
per questo. Tenete a mente, anche, che la combinazione di alta
tensione e amperaggio prodotto da questa modifica è ogni
bit letale come la presa CA nel muro di casa, così
trattarlo con lo stesso rispetto! (Si può evitare qualsiasi
apparecchiature a bassa tensione danni, come pure, da
scollegare il terminale positivo del cavo della batteria
mentre fare il cablaggio modifiche.)

Se si prevede di utilizzare il veicolo per un periodo prolungato
tempo come fonte di alimentazione di emergenza per la famiglia
(che è un certo combustibile-tisica pratica,
considerando che l’alternatore richiede solo circa 6
potenza di 100 o più forniti dal motore), essere
consapevoli del fatto che l’auto radiatore può richiedere un maggior tasso di
flusso d’aria, che può essere fornita, sostituendo
quattro pale del ventilatore con un multibladed tipo.

Se usi il setup come doveva essere usato
– e questo è come una fonte occasionale di alimentazione temporanea
quando nessun altro è disponibile-sarai sicuro di
apprezzare ciò che un po ‘ di armeggiare può offrire!

• Pubblicato il gen 1, 1985

  Gli effetti del cambiamento climatico sulle farfalle monarca e sulle foreste, l’inquinamento nei quartieri delle città degli Stati Uniti e la polvere di roccia per l’agricoltura del carbonio.

  

  Homemade Homestead Idee regalo di Natale

  Dare regali di Natale che provengono direttamente dal tuo cuore e homestead aggiungerà significato al dono.

  

  Ricette amante senape

  Se sei un amante senape, questa ricetta è per voi. Veloce, semplice e molto versatile, non puoi sbagliare con la tua senape fatta in casa.